simo89

Giusto!!!! A morte le vie di fuga in asfalto, se vai fuori ti insabbi e ti pianti! Poi propongo di mettere l'Eau Rouge dopo il rettilineo del kemmel, cos? ci si diverte in frenata!!

Molto difficile trovare un circuito ideale, dipende troppo dalle preferenze soggettive. Ad esempio io adoro i circuiti con una parte superveloce e una lenta o molto lenta, dove si vede l'abilit? del pilota nel gestire l'auto in contesti superveloci e nelle parti lente e nel saper trovare il giusto compromesso nell'assetto. Perci? piste tipo: il compianto vecchio Hockenheim (forse la mia preferita in assoluto, mannaggia a te Ecclestone...), Le Mans, Suzuka e Spa (per? con la vecchia Bus Stop, quella di adesso non mi piace).

All'epoca ricordo bene che era ancora molto comune vedere ruote aggirarsi per la pista, dopo incidenti del genere, non a caso ? proprio dopo i fatti di Monza 2000 e Australia 2001 che hanno inasprito i regolamenti sul migliore fissaggio delle ruote alla macchina.

Sono d'accordo, non pu? essere altro a mio parere. Anche nel 2007 e nel 2008 c'era gente come Hamilton, Alonso, Raikkonen, eppure ci duellava tranquillamente e anzi, spesso riusciva a stare davanti a Raikkonen, mentre ora sembra brancolare nel buio. Il problema ? che non si pu? dire che faccia molti errori in gara, ma si perde proprio nel corso delle gare, come se si addormentasse, un declino lento e inesorabile che lo porta a perdere terreno dai primi.

Maledetta grandeur francaise Volevano una monoposto interamente francese, ma dal 1998 al 2000 hanno avuto macchine orrende, lente e inaffidabili. Nel 2001 ebbero un miglioramento, apportato dal motore Ferrari e dall'esperienza di Jean Alesi, che non ebbe nemmeno un ritiro e riusc? a segnare 4 punti. Vedendo cosa fece la Jordan col Mugen-Honda nel 1998 e 1999, immagino poi si siano mangiati le mani per averlo cambiato col Peugeot....

Montoya valeva Ralf Schumacher? Non ne sono cos? sicuro... A parte nel 2001, dove Ralf effettivamente ? andato meglio (anche l'estrema inaffidabilit? del motore BMW ci ha per? messo del suo...), dopo ha costantemente dato la paga al fratellino del Kaiser, vi dicono niente le 7 pole di Juan Pablo del 2002? Per non parlare poi del campionato del mondo: Ralf non ? mai stato seriamente tra i contendenti al titolo, mentre Montoya fino alla penultima gara del 2003 ha lottato. Il 2004 non lo conto perch? Ralf si ? massacrato la schiena, poveraccio. Di sicuro nel 2005 le ha prese da Raikkonen, per? era il suo primo anno in Mclaren, se per voi fare 2 pole position e 3 vittorie sono una brutta stagione, beh allora a questo punto non parlo pi? perch? rimango allibito.

Secondo me perch? si ? reso conto che non ? facile imparare e arrivare in fretta al top in altri "rami" dell'automobilismo, mentre in F1 ci ha corso comunque per 9 stagioni, e penso che rimanga quello che sa fare meglio, dunque credo abbia fatto questo tipo di ragionamento: preferisco tornare in F1, magari mettendoci uno o due anni per adattarmi alle regole e alle nuove vetture, piuttosto che vivacchiare in un altri campionati, dove probabilmente non arriverei mai al top.

La Mp4-13 ? una delle mie monoposto preferite, esteticamente bellissima e dannatamente veloce, semplicemente un capolavoro!

Olivier Panis? Prima del 1997 ragazzi ha fatto miracoli con la Ligier prima, e con la Prost poi, che per quanto fossero abbastanza competitive, di sicuro non erano quasi mai macchine da podio, eppure lui riusciva ad arrivarci a volte, certamente favorito dai ritiri altrui, per? comunque ci arrivava. Dal 1997 in poi non ? pi? riuscito ad andare a podio, e non si pu? dire che guidasse delle macchine pessime, la BAR degli anni 2001-2002 non era poi cos? cattiva come macchina, per lo meno non inferiore alla Ligier di met? anni '90. Ma ripeto, questo ? un mio parere nato esclusivamente guardando i risultati, non so quanto ci sia di vero... Anche Johnny Herbert ebbe un grosso incidente prima di entrare in formula 1 (nel 1988 mi pare), ma non conosco molto di questo, se mi volete dare dei chiarimenti in merito, mi farebbe piacere...

Anch'io non ho mai amato particolarmente i rifornimenti, perch? alla base hanno la stesse filosofia delle gomme di pastafrolla del 2011: ravvivare artificialmente le gare. Ma nonostante tutto, preferivo molto di pi? la formula 1 pre-2002, c'era molta pi? libert? per le soluzioni tecniche e motoristiche e meno regole astruse.

Sono Simone, ho 22 anni e sono un grande appassionato di F1 (la seguo dal 1998), perci? ho deciso di iscrivermi in questo splendido forum, uno dei pi? completi che ho trovato sull'automobilismo, l'equilibrio giusto tra seriet? degli utenti, competenza e dose di cazzeggio, sempre necessaria. :-) Ciao

Grandissimo Hakkinen, uno dei miei piloti preferiti. Un grande pilota, aggressivo ma mai eccessivo, sempre corretto, ma anche grande persona, dotato di una brillante ironia, manca davvero molto un pilota come lui.

Grazie a tutti del benvenuto.