The Stig

Ci sono tanti aspetti da valutare. Hamilton sulla pioggia è molto bravo, si sa, ma mi sembra irreale confrontare il passo di Lewis con US nuove contro i tre davanti che montavano S usate. Senza la pioggia oggi arrivava comunque al massimo terzo, poi si sa le corse sono anche queste, ti può girar bene. A lui puntualmente gira bene, sempre, è una cosa incredibile... ogni volta che si trova indietro arriva qualcosa ad aiutarlo, a Silverstone la SC, oggi la pioggia. Questo senza nulla togliere alla gara di oggi, che è stata davvero ottima. La fortuna aiuta gli audaci, oggi è sicuramente stato così.

Avevo brutte sensazioni, anche perché ogni volta che la rossa è davanti e Hamilton indietro arriva puntualmente qualche evento esterno a complicare la vita alla Ferrari facendo rientrare nei giochi Lewgend, stavolta la pioggia (come a Singapore 2017). Errore di Seb non giustificabile, ha buttato via l'occasione irripetibile per mettersi in una considerevole posizione di vantaggio in classifica. Mondiale finito, domeniche libere.

Leclerc sta facendo un ottimo lavoro, deve continuare così. Sta bastonando Ericsson senza appello, del resto quest'ultimo non è di certo un fenomeno, ma è un pilota esperto che corre da anni, il rischio di essere pettinato all'inizio c'era eccome. Ma Charles ha il manico, speriamo che lo conservi perché ci vuole qualcuno che si contrapponga a Verstappen quando Seb, Fernando e Hammertime arriveranno alla fine dei loro giorni di pilota.

Questo è impossibile. Nessuno vuole rischiare l'impiccagione.

Le parole "sportività" e "Hamilton" non possono stare nella stessa frase. Se dovessimo elencare tutti gli episodi dove Bello Figo non è stato sportivo penso che manderemmo sotto attacco DDoS questo sito. Siamo partiti con Spy Story, dove lui ha sempre affermato di non sapere nulla quando ormai è chiaro che sapeva benissimo anche lui cosa stava succedendo. La gru al Nurburgring. Nel 2008 mondiale vinto con un team di disonesti che andava radiato all'istante. Poi la furbata, costata la squalifica, con Trulli in Australia. Andando avanti arriviamo alla pole in Canada senza il quantitativo minimo di Carburante (impunita) , lo zigzag su Petrov in Malesia (impunito), l'incidente con Maldonado a Monaco. Il resto è storia dei giorni nostri: 1000km di test illegali, gommino ecc... Ah dimenticavo, nel 2016 ha detto che "non ha vinto il migliore", riferendosi a Rosberg.

Certo che si. Una pacca sulla spalla e via, come hanno sempre fatto.

E figuriamoci. Non è mai colpa sua. Così domani la rimonta miracolosa farà gridare al fenomeno. A proposito, patetico nel dire che qui non si supera... ma se c'è un tornante apposta?

Felipe non era un pilota scarso, diciamo che il suo periodo di forma migliore è durato troppo poco per essere considerato un campione assoluto. Dal 2006 al 2008 è stato sempre veloce, alla pari di Raikkonen e non sfigurava nemmeno al cospetto del Re Schumi. Me lo ricordo un pilota molto veloce sul giro secco anche se un po' incostante in gara. Nel 2008 il mondiale gli è stato scippato dalla McLadren (primo e unico caso al mondo di squadra che non viene squalificata dopo una conclamata frode sportiva), con la complicità involontaria di Briatore. La molla del 2009 può avere inciso forse in parte, ma secondo me ha inciso molto di più l'arrivo di Fernando nel 2010.

Multa di 5 milioni di dollari. Squalifica a vita. Ritiro della patente (anche quella civile). 100 frustate. E ringrazi il cielo che non finisce crocefisso nel paddock.

Se la Pirelli in questi anni si fosse comportata in maniera seria ed esemplare, senza riservare trattamenti di favore a Mercedes, questo episodio sarebbe passato inosservato. Quindi, se ora se ne parla, è colpa loro ed esclusivamente loro. Da cinque anni ormai fanno di tutto per aiutare Mercedes quando è in difficoltà e il fatto che un loro tecnico si disperi a un sorpasso subito a 5 giri dalla fine da una Mercedes beh, è ovvio che faccia venire qualche dubbio riguardo la loro imparzialità. Naturalmente Isola non va nemmeno calcolato, è un ridicolo mentitore seriale che ha come unica missione coprire le porcate Pirelli.

E' una cosa che si è vista altre volte quest'anno, la Ferrari va un po' in difficoltà con le gomme anteriori sui circuiti dove prevalgono lunghi curvoni in appoggio dove devi necessariamente lavorare sul volante. E' lecito quindi aspettarsi una rossa sulla difensiva, se rimarrà così la situazione, su alcune piste tipo Austin, Suzuka e Spa. Su altre piste, come ad esempio Hungaroring, Monza, Singapore, Interlagos ecc... sono in teoria più sollecitate le gomme posteriori per via delle tante accelerazioni, cosa che dovrebbe invece penalizzare i ladri di Stoccarda, che ad oggi sembrano avere più difficoltà nel gestire le gomme posteriori, soprattutto con il caldo.

Non ti preoccupare, sicuramente si inventeranno altre porcherie per favorire i ladroni di Stoccarda.

La Mercedes è tutt'altro che spacciata. Anche perché FIA e Pirelli troveranno qualche modo oscuro per aiutarla da qui alla fine, ne sono convinto al 100%. Ha fatto le ultime tre pole, vero, due col gommino (di cui una, l'ultima, per miracolo di pochissimo) e una pole con le gomme giuste all'A1 Ring, ma l'assetto era troppo spinto infatti in gara Hamilton le ha distrutte ed è stato costretto a fare una sosta in più. E hanno anche avuto problemi di affidabilità. La Ferrari dovrà sudare parecchio per ottenere la vittoria già dal GP di Germania perché la Mercedes è veloce su tutti i circuiti, forse in Ungheria sarà più facile stare davanti ai ladri di Stoccarda perché le rosse in qualifica vanno molto bene quest'anno, più che in gara di solito.

Infatti è proprio assurdo. Paradossalmente se ieri Kimi entrava a cannone, sventrava la fiancata a Luigino e rompeva l'ala anteriore, secondo questo illuminato ragionamento, si beccava solo 5 secondi visto che ci ha perso pure lui. Ma sono piuttosto sicuro che se ieri Kimi sventrava la fiancata a Luigino gli davano 4 GP di squalifica. Non standardizzeranno mai le penalità, i commissari vogliono/devono avere mani libere per dare addosso alla rossa e se gli togli la discrezionalità a cosa si attaccano? Anche la Honda vedo... :lol2:

loro hanno introdotto un unico grosso step in Austria, che pare essere stato neutralizzato dallo step che la Ferrari ha portato a Silverstone la cosa preoccupante, per Mercedes, è che la loro filosofia è quella di introdurre un unico grosso step piuttosto che piccoli pezzi a ogni gara, e questo step se lo sono giocato in Austria la Ferrari invece ha un programma di sviluppo per cui ogni gara o quasi porta qualcosa di nuovo; io quindi mi aspetto che nelle prossime gare la Ferrari continui a evolvere la macchina mentre da Mercedes non mi aspetto novità almeno fino a alla fine della stagione europea imho ovviamente Lo step che hanno portato in Austria sicuramente gli ha fatto fare un buon balzo in avanti come prestazioni ma, c'è un ma... il setup che avevano all'A1 Ring era troppo aggressivo sulle posteriori e infatti hanno dovuto fare una sosta in più della concorrenza. Ne consegue che il vantaggio reale otteuto dallo step fosse inferiore al gap visto in qualifica. Se i corrotti in direzione gara non davano quella ridicola penalità a Seb, vinceva in carrozza anche quella gara. Inoltre hanno avuto problemi di affidabilità gravissimi.

A me sembrava giusto provarci in quel frangente. E' andata male, pazienza. La cosa sicura è che dopo si è trovato dietro a una Force India, che non gli ha dato platealmente strada come hanno fatto a Montecarlo in maniera oscena. Già, perché Lewgend se non fosse stato per gli aiutini di Ocon e Verstappen a quest'ora sarebbe molto più indietro.

Prima se non avessero sbagliato al muretto. Poi nel finale ci ha provato, mica poteva sapere che Bottas avrebbe forato al giro dopo, se no è ovvio che non avrebbe tentato il sorpasso.

Vero. Ma anche vero che era la gara col gommino, in casa sua, sulla pista preferita... era sicuro di vincere, al 100%, e di tornare in testa al mondiale. E' ancora lunga, e anche Seb ha avuto gare sfigate (come Cina e Baku).

La Ferrari non poteva tutelarsi in alcun modo visto che FIA e Pirelli hanno imposto il cambio giustificandolo con ridicoli "motivi di sicurezza". Corretto dire che non ha alzato la voce quando doveva farlo "a ragione", ma sarebbe servito a poco visto che il gommino è stato imposto per i suddetti "motivi di sicurezza". L'unico pietoso domenica scorsa è stato Mario Isola, che stava tentando biecamente di difendere le porcate dell'azienda per cui lavora, e giustificare il fatto che, comunque, non è finita e che cercheranno di aiutare i ladri di Stoccarda in tutti i modi. Vanzini ha detto cose corrette e condivisibili, ovvero che non è giusto cambiare le gomme in corsa per aiutare chi ha lavorato male sulle coperture. S'è già fatto nel 2013 e si è ucciso quel campionato. Lewgend più che criticare, stava "suggerendo" alla Pirelli che gomme deve portare, non tanto in Austria che ormai era andate, ma nelle prossime gare. Il resto è fuffa.

Lo "sfanculamento" di Seb a Charlie in Messico era più che giustificato, viste le porcate che stavano combinando in DG. Non si capisce come gli incidenti in Malesia e a Singapore c'entrino col discorso, fanno parte del gioco. L'unica cosa che posso concedere è lo strippo a Baku l'anno scorso, che è stato eccessivo, ma il comportamento di Seb quest'anno è stato encomiabile, anche in Austria dopo la penalità assurda di 3 posizioni non ha detto nulla. Non credo che siano "esempi di comportamento", nessuno dei due, ma che Seb sia infinitamente meglio di Luigino sotto il profilo umano non ci piove.

SI beh, non intendevo rischiare, solo almeno abbozzare una difesa quando puoi. Non ricordo bene tutti i sorpassi, ma almeno Hulkenberg e Leclerc al primo attacco alla Stowe avevano i metri per resistere se si spostavano un po' all'interno allungando anche di poco la staccata. Invece niente, si scansavano e lo lasciavano andare senza nemmeno provarci, e questo è un po' triste in realtà. Mazzacane non si sarebbe mai spostato così. :lol2:

"My friend Hamilton" :lol2:

Vero. Pensabile invece di rendergli la vita un po' più difficile. Ocon si è proprio scansato (ma non è una novità, lo ha già fatto a Montecarlo). Tutti gli altri non hanno accennato nemmeno a un cambio di traiettoria per difendersi o togliere un po' di scia a Lewgend, magari si poteva resistere almeno al primo attacco. Si tenevano tutti larghissimi aprendo la porta. Purtroppo pensano che convenga di più lasciarsi passare e non perdere tempo in duelli (magari consumando più gomma). Ma... non era Lewgend che in Austria diceva che per colpa delle gomme non c'era spettacolo? Invece tutti i tuoi sorpassi con tappeto rosso steso erano entusiasmanti?

Vettel in Cina si è visto distruggere la gara da Max Autoscontro e non ha detto niente. Qui, solo perché era sul sui circuito di casa, il poveraccio si permette di dire che devono posizionarsi meglio perché se no vengono sbattuti fuori da una Ferrari? A me pare che stiamo parlando di due universi distinti, Seb non rilascerebbe mai dichiarazioni del genere... per altro quest'anno con tutti i favoritismi che ci sono stati pro-Mercedes, Hamilton dovrebbe proprio tapparsi la bocca.