nemo981

mah, se non succede niente in partenza vettel vince facile...non penso facciano casini con le strategie di nuovo. Tre soste e cia? ciao a tutti...

? da quando ? iniziato il mondiale che sostengo l'inutilit? di questi sistemi, visto che in realt? le gare sono movimentate dal fattore gomme, e che questi affari, soprattutto il drs, non solo non facilitano sorpassi che non sarebbero gi? stati fattibili senza, ma talvolta levano pure il gusto di una battaglia...e questo ? l'unico effetto del drs, lansciare sospetti su sorpassi che magari sarerbbero avvenuti lo stesso. Senza sti aggeggi, secondo me, avremmo visto gare ancora pi? tirate nei duelli, e avremmo avuto solo meno polemiche.

"questa F1 dipende troppo dal corretto funzionamento dell'acceleratore\cambio (oltre che dall'aereodinamica)"

domanda forse stupida, ma mi sono perso...i tempi finali sono tutti con le morbide o c'? qualche eccezione?

io spero non piova proprio qui...la pista ? bella e le gara verr? movimentata uguale...proprio qui non serve..

figo, parcheggi la F1 dopo un testacoda a 300 orari, sali sulla stradale parcheggiata l? e riparti sgommando...

cosa potr? mai rispondere il pilota in testa al mondiale, intervistato da un giornalista italiano a proposito della ferrari? e come riporter? l'inevitabile risposta di circostanza, il giornalista italiano (e della gazzetta), in questione? ecco la risposta...

sono sostanzialmente d'accordo...aggiungiamoci che le dure durano quanto le morbide, e allora il quadro di idiozia ? completo. Anche se credo che questo fatto specifico, le dure che non durano, sia stato accidentale, e non voluto dai tecnici pirelli. Resta il fatto che ci stiamo lamentando di una situazione che in parte hanno creato gli stessi spettatori di questo sport, che hanno sganassato i maroni per anni con la storia dei sorpassi (ma perch? non guardare tutti la motogp?). Adesso i sorpassi ci sono, e per quanto assurde certe norme, credo che i requisiti di sportivit? siano mantenuti, se non altro per la parit? di condizioni. E se proprio dovessi decidere cosa scartare del nuovo pacchetto regolamentare, pi? che le gomme, scarterei il DRS...dai, non puoi anche dirmi dove devo sorpassare facile, in una corsa d'auto!

io ammetto di non capire tutta sta storia della "sportivit?" di certe soluzioni...se le gomme si sfaldano, si sfaldano per tutti, per cui ? una variabile dello sport, con cui TUTTI i concorrenti si misurano. Il DRS ce l'hanno tutti, per cui ? un'altra variabile con cui tutti devono fare i conti...un a cosa diversa sarebbero soluzioni adottate in altre categorie come ad es (? il caso del GT e di molte categorie a ruote coperte) la zavorra applicata solo sulla macchina pi? veloce, per livellare le prestazioni: questa si sembrerebbe antisportiva. Tutt'altro discorso ? se queste soluzioni piacciano o no. Personalmente il DRS lo vedo una caxxata, perch? mi piace che i piloti si sorpassino in staccata e non a met? rettilineo facendosi ciao con la manina. Lo vedo come un elemento che toglie spettacolo invece di aggiungerlo, perch? semplifica le lotte. Per fortuna, direi, non mi sembra funzioni cos? tanto da aver abolito del tutto le lotte in pista. Con le gomme va gi? meglio, ch? almeno aumentano le difficolt? dei piloti, costretti a gestirle...Certo tutti avremmo preferito soluzioni diverse, per quanto mi riguarda si poteva benissimo andare avanti come l'anno scorso, in cui si sono viste delle bellissime gare. Ma purtroppo sembra che il medico abbia ordinato 100 sorpassi per gp, e che se alo non riesce a passare petrov per una 40 giri sia addirittura uno scandalo...

sono il terzo curioso

per istanbul mi dispiace era il migliore dei "tilkiani" secondo me

capisco lo spaesamento per il caos creato dalle gomme, per? le gare sono bellissime cavolo....mi fa rabbia solo il DRS, quel maledetto aggeggio non serve a un cavolo (la met? dei sorpassi sono avvenuti in accelerazione, l'altra met? o su rettilinei diversi o sono avvenuti si nella overtaking zone, ma secondo me sarebbero andati in porto lo stesso), ma ? l'unica cosa davvero artificiale, che lascia un ombra di sospetto su ogni sorpasso...in realt? l'unico fattore determinante sono le gomme.

cmq che c*lo la ferrari...senza i casini della renault e la cacchiata di webber, oggi come velocit? potevano essere in 4?fila...

...in pratica s'? sfiorato come minimo un massa\ungheria\2009-2 ...'namo bene

...insomma ragazzi, alla FIA inventano il giochino dell'ala mobile, e del sorpasso bello ordinato con freccia, e voi volete che i piloti se le diano di santa ragione, su un rettilineo non deciso dalla FIA, con traiettorie non decise dalla FIA, e addirittura (orrore!) con spargimento accidentale di detriti (ch? qualcuno potrebbe pensare che la formula uno ? qualcosa di sporco e materiale)?...penalizzazioni giustissime....

(salve ragazzi, non scrivo da una vita, ma vi leggo spesso) dunque gara bella, ma mi fa rabbia sta str..ta dell'ala mobile: se funzionasse a dovere eliminerebbe tutti i dueli pi? divertenti (alla fine non avremmo visto alo-ham ai ferri corti, il che magari sarebbe stato anche meglio per i ferraristi, ma vabb?), quando non funziona (ancora alo-ham) diventa una scusa per interpretare quello che succede, o non succede (i sorpassi) in pista.. eppoi, ok, le gomme che si sbriciolano nel finale regalano emozioni, ma secondo me era stata anche pi? tesa e tirata la gara dello scorso anno, con i piloti che magari stanno attaccati per 30 giri e tirano come pazzi....adesso sembra che non possono correre, devi centellinare il kers, gestire le gomme...alla fine non ? un caso che button te lo ritrovi sul podio, ed ham ha corso mezza gara sulle saponette..quest'anno vincono i passisti...

http://www.auto.it/autosprint/ ...e il tergicristallo?

5 secondi più lente delle F1 attuali vanno oggi le gp2. Ma ci vuole tanto a capire che per aumentare lo spettacolo basta limitare un altro po' l'aereodinamica superiore delle monoposto (bene invece privilegiare l'effetto suolo) e casomai AUMENTARE le potenze (ma senza domarle con l'elettronica)? Se è così difficile, beh, potrebbero sempre guardarsi qualche gara della indyseries attuale o della CART di qualche anno fa...

comunque che io sappia, le ali torneranno automaticamente in posizione appena il pilota tocca il freno. In pratica il sistema viene azionato manualmente (se c'? l'ok dal box, che conferma che il distacco ? inferiore al secondo, senn? anche premendo il tasto non succede niente), e si disinserisce in automatico appena c'? la frenata o cmq una forte decelerazione. Detto questo, lo trovo una ga...ta assurda! 1) tutti i sorpassi l'anno prossimo saranno finti (ok, nel motorsport si passa solo se hai l'auto pi? veloce...ma un conto ? avere un'auto pi? veloce sul giro, o un assetto pi? scarico che ti da un vantaggio in rettilineo che poi paghi in curva; un altro conto ? schiacciare un bottone e avere di colpo 15 km\h in pi? all'avversario, che per di pi? non ti costano nulla in percorrenza di curva); 2)vedrete che i commissari saranno ancora pi? severi contro ogni manovra difensiva, anche il minimo cambio di traiettoria, e per un motivo molto semplice: se non viene scoraggiato ogni tipo di manovra ostruttiva, il dispositivo rischia di creare situazioni di grande pericolo quando il pilota inseguito dovesse tentare di stringere il pilota inseguitore, che, grazie all'ala magica, gli sta passando letteralmente sopra le orecchie. Insomma sorpassi finti, assistiti da una tecnologia attiva (l'azionabilit? del sistema e il suo disinserimento, sono gestiti elettronicamente), e con condotte di guida obbligate dalla necessit? di non creare pericoli (in sostanza chi viene attaccato dovr? lasciar passare e riprovare a sua volta sul rettifilo successivo. se pu?). Non so voi, ma io ne avrei fatto a meno...anche perch? secondo me quest'anno ci eravamo divertiti finalmente...

a parte tutto quello che avete gi? detto....i de profundis continui sulla F1 cantati di continuo e sempre pi? insistentemente da chi segue la F1 (fatto pi? unico che raro nella storia di tutte le passioni umane)...a partire da questo decennio, essere non un appassionato, ma anche un semplice spettatore di questo sport, include una forte dose di depressione esibita, di inclinazione al disgusto e all'indignazione...in assenza di questo forse non guardi la F1, credi di farlo, ma in realt? segui i sette secondi di pubblicit? ogni tanto...

per me erano sulla strada giusta...l'anno prosimo senza diffusore doppio e con un sapiente lavoro sulle mescole si poteva stabilizzare questo risultato...e invece tirano fuori la boiata delgli alettoni mobili

beh, allora rassegnati, si va esattamente nella direzione opposta, sempre meno potenza, mentre i livelli di downforce sono sempre quelli. Quest'anno le velocit? massime erano ridicole perfino a monza. Tra l'altro i team giustamente la pensano in maniera esattamente opposta: conta il tempo sul giro per vincere. Anche diavolerie come l'f duct vengono piegate a questa logica: chi ce l'aveva ne approfittava per caricare di pi?, e avere pi? carico con le stesse velocit? in rettilineo, non per aumentare queste ultime. Non mi stupirei se finisse cos? anche con le ali mobili, l'anno prossimo . Alla fine dal 2006 i motori sono sempre meno potenti, eppure le monoposto girano sempre pi? cariche...

intanto dal sito della F1, le novità tecniche per la prossima stagione; confermati: KERS (bene) abolizione bouble diffuser (mah?) peso portato a 640 kg (mah?) distribuzione pesi imposta per regolamento (NON CI SIAMO PROPRIO) ala posteriore regolabile, ma solo se sei dietro e ad un secondo o meno di distacco da chi ti precede (TRAGEDIA: l'anno prossimo non so se vedremo più sorpasi, ma quelli che vedremo saranno tutti finti...e tra l'altro chi sta davanti dovrà stare molto attento a NON cercare di difendersi, sennò si rischia pure qualche brutto incidente)

Comunque non so se giudicare un circuito solo per il potenziale di sorpassi che pu? offrire (calcolato poi come?) vada benissimo...a monza sono anni che si sorpassa pochissimo, e anche a spa, quando le gare sono asciutte e prive di particolari imprevisti. Eppure credo che nessuno le scambierebbe col bahrain, anche se l? in media si sorpassa di pi?. Il primo problema di abu dhabi ? che ? brutto, insignificante, privo di qualsiasi appeal tecnico, paesaggistico, storico... Adesso sembra che il problema risieda solo nel fatto che alonso ci ha perso un mondiale, ma secondo me questo ? il meno; era una pista schifosa anche prima di diventare l'incubo dei ferraristi. Per inciso, fosse successa una gara cos? a silverstone o a monza (cosa possibilissima, vi ricordo che le renaul erano semplicemente pi? veloci sul dritto, e di trenini ne abbiamo visti ovunque), si sarebbe discusso della freddezza di Petrov, dell'assetto aereodinamico di ferrari e renault, dell'opportunit? per alonso di buttarsi dentro costi-quel-che-costi, ecc...magari a qualcuno sarebbe venuto in mente lo storico trenino capitanato da gilles villeneuve, dall'inizio alla fine, in un lontano gp di spagna, e salutato come un'impresa del ferrarista (e non una pecca del circuito)... Invece ? successo ad abu dhabi, e su un circuito fino ad allora tollerato nella sua insulsaggine, cade l'anatema per un sorpasso mancato che ha deciso le sorti di un mondiale. Per inciso, come mai non si sorpassi su una pista con un rettilineo di 1.2 km, preceduto e chiuso da tornantini da prima (paticamente, stando ai dettami tecnici attuali, la situazione pi? favorevole possibile ai sorpassi - per lo meno secondo tilke) ? un mistero. Perci? dico che alo non sarebbe passato neanche altrove, almeno sulla met? delle piste del mondiale. Perch? ad abu era un problema di macchine, come quasi sempre, credo. E un po' anche una questione di piloti, perch? checch? se ne dica alo il tutto per tutto non l'ha mai rischiato (forse preferendo sperare fino alla fine in una fumata red bull) e petrov per 40 giri e passa, non si ? lasciato scomporre dalla pressione. In fondo ci sta. Resta un circuito orribile, anche se fosse andata diversamente, anche se si fosse sorpassato. cio?, stai correndo un gp e all'improvviso ti ritrovi ad andare per funghi...bello Beh, un programmino cos? se la gioca anche con monza..

qualcuno sa dirmi se hanno confermato per l'anno prossimo l'abominio delle ali post coi flap mobili (da usare solo per tot secondi al giro, solo se sei dietro, solo se sei ad un secondo da chi precede ecc. ecc. ecc.)? Vi prego, ditemi di no...