joseki

No, semplicemente non è un pilota col telento e sopratutto la forza mentale per reggere Verstappen. La sua "corsa mondiale" si è retta su un problema tecnico di Verstappen a Jeddah e 1 weekend su 8 in cui era più veloce di Max, a Baku. Questo ha un razzo sotto il culo e non passa in Q3 da 3 gare di fila. Anzi ti rincaro la dose: siamo sicuri che la Mercedes rosa del 2020 guidata da Stroll e Perez non fosse una vettura molto più competitiva di quanto non apparisse?

L'aspetto positivo di Stroll è che fino ad ora è costato decisamente meno dei vari Perez, Russell e Sainz in riparazioni. Al massimo qualche ala rotta. Poi se fa pochi punti l'Aston finisce dietro nel costruttori ed hanno più ore in galleria del vento.

L'Aston Martin è molto più forte della Mercedes in frenata, si vede da inizio anno. Nel caso specifico del sorpasso probabilmente non se l'è sentita di andare a staccare sullo sporco a destra lasciando la traiettoria pulita ad Alonso e compromettendo l'uscita, mentre Alonso aveva più feeling in frenata e ci si è buttato senza problemi in quello spazio. Onestamente penso che se avesse chiuso di più Alonso sarebbe comunque passato in curva 1. Comunque meglio terzo che finire come Russell per impiccarsi a tenere il passo a tutti i costi.

Si viaggia veloci verso una bellissima celebrazione del 10° anniversario del "siete proprio dei geni/scemi"

Ho modificato grazie, adesso c'è il bel post contro le ca**ate di Maranello.

La cosa grave non è la strategia, le sbagliano quando sono 1° e 2° sull'asciutto, figurarsi se non le sbagliano a Monaco in bagarre con clima mutevole. Le cose gravissime sono 2: 1. I tempi di Leclerc prima del pit-stop a parità di gomma con Alonso. Verstappen è un'altra categoria e siamo tutti d'accordo, ma la differenza con Aston Martin in gara è netta e tra Miami e Monaco sembra che l'Aston abbia ridotto il gap al sabato mantenendo invariato il gran divario che c'è la domenica. Genè su Sky poveraccio ormai non sa più che inventarsi per difendere il passo della Ferrari. E ricordiamo che l'Aston Martin l'anno scorso prendeva 2 secondi al giro ed è un team cliente (e questo vale pure per Mecedes) 2. Le dichiarazioni pre-gara che parlavano di pole e vittoria. Qua casca tutto il castello di carta di ca**ate che da Maranello raccontano, perché se poi al venerdì scendi in pista con la macchina di Leclerc inguidabile, ed è già la seconda volta che succede in 6 gare (Jeddah), vuol dire che il team tecnico non ha minimamente compreso le catteristiche tecniche dell'auto che ha disegnato. Vuol dire che in 1 gara su 3 hanno completamente sbagliato a giudicare le potenzialità della macchina. E tutto questo è gravissimo perché se quest'anno è andato e amen, la macchina 2024 comincia a prenderà forma ORA, un progetto nato da un team senza leadership chiara che non riesce a capire perché l'attuale vettura funziona (o non funziona).

Secondo me vi aspettate troppo da uno che Audi aveva fatto fuori dopo anni di buon mestiere in Sauber a metà classifica e che Ferrari ha preso solo per mancanza di alternative disponibili.

Confermato che Bianchi ha preso in pieno il trattore con l'auto di Sutil, l'elicottero medico si sta preparando inoltre.

No sto posto é sempre una fogna, meglio riprovare tra 3-4 mesi.

Quanti anni persi a vagabondare con Honda e Renault per nulla...

Immenso, e se ripenso agli psicodrammi quando lo annunciarono come sostituto del maggiordomo mi viene da ridere.

In base a cosa? Al fatto che batteva Raikkonen in modalitá maggiordomo?

Pensate al 2017 con un pilota come Leclerc sulla Ferrari.

Cosa c'entra McLare Honda con Renault?

Con questa Ferrari?

Pagava Santander con i suoi quasi 50 milioni l'anno di sponsorizzazione.

Partiva 18esimo ci credo che si prendeva il pagone

No il suo contratto era di 3 anni secchi, niente clausole. L'anno prossimo sempre 40 e passa milioni prenderá.

A me hanno detto che Renault lo sta cercando insistentemente dal 2017. Ora stanno puntando forte sul 2021 e lo vorrebbero in squadra, specialmente i dirigenti che vogliono puntare forte sulla pubblicitá con i mondiali 2005 e 2006. Piuttosto, c'era lui in circuito e: - Vettel (auto)massacrato - Leclerc stravince - Honda arrosto - Super prestazione del motore Renault

Penso che alla Ferrari convenga tuttosommato tenerselo per il 2020 nonostante lo stipendio faraonico e poi puntare a uno tra Hamilton, Verstappen o Ricciardo. Disponibili ci sono solo Alonso e Hulkenberg per il prossimo anno. Fossi in Vettel invece cercherei di cambiare aria a fine anno. Ormai il vento é cambiato a Maranello.

Lui é in scadenza a fine 2020, ma secondo voi ha senso arrivarci? Non sarebbe meglio mettersi intorno ad un tavolo con Binotto e decidere di comune accordo di cambiare aria? Dal suo punto di vista rischia di arrivare a fine 2020 con un valore di mercato pressoché nullo con Hamilton, Verstappen e Ricciardo sul mercato.

Sai che gli fregava di perdere 2 punti su Bottas.