rimatt

Pi? che di vedere Hamilton, io sono curioso di vedere Rosberg: se si beccher? costantemente mezzo secondo dal compagno di squadra, sia in prova sia in gara, allora potr? ragionevolmente concludere che in questo passato triennio il problema della Mercedes sono stati i piloti e non la macchina; se invece - come immagino - il distacco tra Rosberg e Hamilton sar? piuttosto ridotto, allora vorr? dire che il problema era proprio la macchina (a prescindere dal valore della Merceds 2013). Dico questo perch?, se su Schumi e Rosberg ci possono essere dubbi, diamo tutti per scontato che Hamilton sappia far andare la propria monoposto al 100%, e che quindi sapr? tirar fuori il suo pieno potenziale.

L'ho letto proprio qui, ora non ricordo se su questo topic o se sul blog. La notizia era pi? o meno cos?: "Schumacher ha dichiarato ad alcuni amici, tra cui Peter Sauber, di voler rimanere ancora in F1 e di essere disposto anche a correre con un team non di primissima fascia". Non sono le parole testuali ma il contenuto era grossomodo questo, se poi fossero fregnacce non lo so, fatto sta che qui l'ho letto. Scusa, eh, ma non eri anche tu fra quelli che dicevano peste e corna della Mercedes per non essere riuscita a tirar fuori una macchina decente in tre anni? D'accordo che punta al vertice, ma in tre anni non si ? staccata molto dalla base.

Scusa, eh, ma di che stiamo parlando? Schumacher vuole o non vuole rimanere in F1, a costo di salire su una Sauber? Mi pare che l'abbia dichiarato papale papale, sbaglio? Quindi, che significa "schumacher corre solo per vincere" quando sono tre anni che corre s? e no per i punti? E che significa "non esiste per lui di correre per girare in pista e fare un punto" quando ? da cinquanta GP che fa ESATTAMENTE questo? Boh, mi pare che questi siano dati oggettivi, non semplici opinioni, poi non so che dire se c'? qualcuno che ? ancora convinto che Schumacher salga sempre sulla sua Mercedes con l'obiettivo di vincere, e non di concludere la gara nella miglior posizione possibile. Peraltro, io Schumi lo seguo dalla sua prima gara di F1, quindi sportivamente lo conosco abbastanza bene.

A un pilota di F1 si pu? chiedere, realisticamente, una sola cosa: di trarre il meglio dalla propria vettura. Non gli si pu? chiedere di vincere con una macchina da quinto/sesto posto, neanche se si chiama Schumacher. Ora, io non capisco discorsi del genere: "Sei Michael Schumacher, hai vinto tutto, devi gareggiare solo per vincere, non per arrivare a punti o se va bene sul podio!". Io mi chiedo: perch?? Perch? il pilota pi? vincente di tutti i tempi non pu? "accontentarsi" di una monoposto medio/buona, se riesce comunque a divertirsi e a trarne il massimo? Se Schumi persiste a rimanere in F1 ? perch? ha la competizione nel sangue: se va bene a lui, perch? noi dovremmo lamentarcene? Passare in Sauber sarebbe per Schumi una nuova sfida, un nuovo inizio; avrebbe l'opportunit? di lavorare con una persona degna di rispetto come Peter Sauber e con un team dalle piccole dimensioni ma che quest'anno ha dimostrato di essere in grado di fare bene. Perci? ripeto quanto detto pochi giorni fa: MAGARI Schumi firmasse con la Sauber! ...e mi andrebbero bene anche una Toro Rosso in crescita o una Williams.

Quale sarebbe il nobile gesto? :unsure: Comunque, ripeto che per me il problema ? tutto nella tempistica: se avesse detto di volersi ritirare ok, mi sarei limitato ad applaudire pur con il dispiacere di non poterlo pi? vedere in F1. Cos? sembra tanto un licenziamento, il che non ? molto corretto nei suoi confronti, specie perch? pareva che gli accordi fossero diversi (ovvero che la Mercedes aspettasse la sua decisione prima di pensare al 2013). Ragazzi, alla fine del 2012 mancano ancora sei gare. Che fretta c'era di decidere?

Comunque, se Schumacher si dovesse ritirare sul serio, vorrebbe dire che la situazione ? stata gestita male: per fare le cose bene, PRIMA Schumi avrebbe dovuto annunciare il ritiro e POI la Mercedes avrebbe dovuto dichiarare di aver preso Hamilton. Se effettivamente la Mercedes avesse ingaggiato Hamilton senza essere sicura del futuro di Schumi, allora si meriterebbe di essere maledetta da qui al giorno del giudizio: prima per non essere riuscita a tirar fuori una macchina decente in tre anni, poi per essersi comportata poco correttamente con il tedesco (dichiari ripetutamente che il futuro non ? deciso, che Schumi non sa che fare, e poi nel dubbio prendi un altro pilota?). Finora mi sembra un po' il comportamento che ha tenuto la Juve lo scorso anno con Del Piero... Indegno.

Mah. L'errore l'ha fatto a fidarsi della Mercedes, non certo a tornare, visto che in questi tre anni ha dimostrato di poter essere ancora competitivo. Certo, non ha vinto niente, ma non ? che il suo compagno di squadra abbia fatto chiss? quali sfracelli... Ma vabb?, sono discorsi fatti mille volte e non vale la pena di tornarci sopra. Mi chiedo piuttosto se lui sappia gi? quale sar? il suo futuro e se, magari, la Mercedes abbia deciso di ingaggiare Hamilton anche dopo averlo sentito. Non pi? tardi di un paio di settimane fa, Claudio "mammamia" diceva che rimanere o andarsene dipendeva solo da Schumacher... Non credo sia cambiato molto, da allora ad adesso.

Se la macchina sar? come quella della prima parte di quest'anno, potr? vincere qualche gara. Se sar? come quella della seconda parte di quest'anno, anche solo il podio sar? un miraggio. Per lottare per il titolo, poi, serve una macchina molto migliore dell'attuale Mercedes, e non ? il pilota che pu? far fare il salto di qualit

Quotone.

Hai detto niente. Quest'anno Schumi ha fatto vedere cose egregie, in qualifica, e Hamilton non riesce a fare polpette neanche di Button. Rosberg ? meno veloce di Button? Sul giro secco penso proprio di no, anzi, secondo me ? pi? forte. Comunque si vedr?, per quanto dubiti fortemente che il futuro immediato sia roseo, per Hamilton.

La Sauber non ? una macchina da met? classifica: quest'anno ha lottato per la vittoria in un paio di occasioni ed ? mediamente andata meglio della Mercedes.

L'ha gi? rimpiazzato con Perez.

Mah. Va a infognarsi con il team pi? sputtanato dell'ultimo triennio, il cui futuro ? a dir poco incerto: contento lui... Se non altro, sono molto curioso di vedere come sar? il confronto velocistico con Rosberg, che secondo me sar? un osso duro anche per Hamilton.

Ora Schumacher pu? fregiarsi del doppio titolo di Traditore e Licenziato. Comunque, notizia che definirei PESSIMA se portasse all'appiedamento di Schumi (il principale motivo per cui seguo ancora questa F1), e buona se invece il crucco riuscisse ad accasarsi altrove; la Sauber non sarebbe una brutta scelta, se la macchina 2013 fosse all'altezza di quella di quest'anno (che vale molto pi? della Mercedes).

Eh s?, vedrai che in mano a Hamilton il bidone a tre punte torna a vincere.

Appena visto un servizio del TG2 dedicato a Michael Schumacher. Argomento: i vecchi campioni che non capiscono quand'? ora di ritirarsi e che, continuando a fare sport, cancellano il ricordo delle glorie passate. Mi sa che cancello definitivamente i canali Rai dal decoder, cos? mi risparmio un bel po' di incazzature.

Anche perch? non era troppo in bagarre, ed ? questo che mi lascia perplesso: non stava cercando il sorpasso come nei precedenti tamponamenti, era relativamente tranquillo.

Gi?. Il discorso dei freni freddi non sta molto in piedi, secondo me, visto che non era la prima frenata e che comunque i freni sono performanti fin da subito; al massimo da freddi bloccano appena meno, ma neanche di tanto: durante le qualifiche il giro buono ? il secondo dopo l'uscita dai box, mica il decimo. In altri casi passati, tipo Singapore 2011 o Barcellona 2012, non c'? dubbio che l'errore sia stato di Schumi, qui le immagini mi lasciano molto perplesso, ma vabb?. Fare ricorso, poi, non avrebbe neanche molto senso, visto che la Mercedes non lotta per il mondiale n? per le vittorie, ma s? e no per un piazzamento nei dieci: la penalit? tanto vale accettarla, ma sarei comunque soddisfatto se alla fine venisse fuori che un comportamento anomalo della vettura c'? effettivamente stato.

S?, be', non darei molto peso all'equazione "penalizzazione = errore del pilota", perch? qui a Singapore sono state somministrate varie sanzioni a caz... a casaccio, che non stanno n? in cielo n? in terra. Impossibile, poi, che in due ore i commissari abbiano controllato la vettura, tutt'al pi? avranno dato un'occhiata distratta alla telemetria (rigorosamente a decisione gi? presa).

Mah, a me pare che basti vedere le immagini per rendersi conto della stranezza dell'episodio. In quel momento Schumi non doveva certo forzare la frenata, anzi, quindi un lungo cos? mi suona strano. Poi la telemetria dir? altro, ma sono proprio le immagini a non convincermi. Parlando di tamponamenti, me ne ricordo uno nettissimo di Raikkonen ai danni di una Force India a Monaco, alla chicane dopo il tunnel, qualche anno fa: qualcuno si ricorda che provvedimenti furono presi all'epoca (se ne vennero presi)?

Semplicemente una vergogna.

Peccato per Hamilton, ? stato impeccabile per tutto il weekend. Non credo che avesse la vittoria in tasca, ma di certo se la sarebbe giocata (e mal che vada sarebbe arrivato secondo). Comunque non penso proprio che il mondiale sia finito, visto che ora come ora la McLaren ? molto superiore alla Ferrari e ci sono a disposizione ancora un sacco di punti.

Si vedr?. Lui dice di no, e comunque la dinamica ? effettivamente strana, visto che in quel momento non aveva nessun motivo per frenare tardi. E invece la macchina gli ? proprio partita... Se i commentatori Rai fossero seri e un minimo capaci, qualche dubbio avrebbero dovuto porselo anche loro.

Comunque lui dice di aver frenato al punto giusto, e in genere ? uno che ammette i propri errori... Mah, per com'? stata la dinamica dell'incidente sarei propenso a credergli, visto che ? arrivato davvero troppo lungo per non sospettare qualche problema della macchina in frenata. Boh, si vedr?. :unsure:

AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA! "Dificile per te capire"