rimatt

S?, be', e quindi? Quando dico che in prova Schumi ? finora andato meglio di Rosberg, lo faccio solo per dire che ha recuperato la velocit? sul giro secco e che regge bene il confronto anche al sabato. Ma MAI UNA SOLA VOLTA mi sono servito della (relativa) superiorit? del 2012 durante le qualifiche per dimostrare che Schumacher sta facendo un 2012 migliore di quello di Rosberg(e ti sfido a dimostrare che non ? cos?, post alla mano). Quando dico che Schumi quest'anno non le ha prese da Rosberg (come sostengono costantemente diversi utenti che scrivono sul topic di Schumi), tiro in ballo le molte rotture meccaniche e i tempi in qualifica, ma che altro dovrei fare? Dovrei prendere come esempio le gare di Barcellona e Singapore? In quanto al fatto che i numeri puri non mi interessino senza prima analizzarli, lo ripeto anche ora: forse ti dimentichi che nelle ultime tre annate non mi sono limitato a leggere sul giornale i risultati delle gare al luned? mattina, ma che ho seguito quasi tutti i GP (ne avr? perso uno o due) con estrema attenzione, e, come ho SEMPRE sostenuto sul forum, sono dell'idea che Button abbia abbondantemente dimostrato di essere all'altezza di Hamilton in quanto a rendimento complessivo. Sfighe ne sono capitate a entrambi, quindi non tirerei in ballo la sfortuna: in questo caso, i numeri confermano alla perfezione il sostanziale equilibrio tra i due piloti del team e dimostrano (era proprio questo il punto) che la McLaren non ? stata certo incosciente a puntare su Button anche per il futuro. Pertanto, rimango in attesa che tu mi mostri dove sono stato incoerente.

S?, ma tu e Leno dovete capire che persone DIVERSE esprimono concetti DIVERSI: non si pu? pretendere che ci sia coerenza tra tutti i tifosi di un pilota, e non li si pu? considerare come fossero un'unica entit?. Ci? detto, sono proprio curioso di vedere come far? Leno a dimostrare l'incoerenza di cui mi ha accusato.

Facciamo cos?, furboni: trovatemi il post in cui avrei affermato che qualificarsi meglio al sabato ? pi? importante che fare risultato la domenica e vi dar? ragione. Ma fatelo, che certe frecciatine mi fanno veramente girare le palle, e che mi si accusi di incoerenza dopo che PER TUTTO L'ANNO SCORSO ho ripetuto a ogni GP che mi dispiaceva che Schumi le prendesse anche sonoramente da Rosberg in qualifica, ma che in fin dei conti l'importante era il ritmo di gara, ? semplicemente ASSURDO. Sostengo da due anni la stessa cosa, e mi accusate di incoerenza!? Naturalmente, se non troverete alcun post a dimostrare la mia incoerenza, mi aspetto le scuse di entrambi.

Se i punti si assegnassero al sabato, non c'? dubbio che Hamilton avrebbe surclassato Button. Purtroppo per Ham le cose non stanno cos?, e finora, in tre anni, i due piloti McLaren si sono equivalsi quasi alla perfezione (619 punti contro 615). Siccome i mondiali si vincono con i punti conquistati alla domenica, non riesco proprio a vedere che problemi ci siano all'orizzone per la McLaren in ottica 2013.

Perch?, ? possibile rallentare una HRT? Battute a parte non ho visto l'episodio, quindi non lo posso commentare a ragion veduta. Oggi non male, sono d'accordo: ? finito dietro al compagno di squadra, ma di una sola posizione e di nemmeno due decimi, oltretutto con un giro non perfetto. Il che vuol dire che il potenziale della macchina ? quello, non ci si scappa, e anche con un giro senza errori avrebbe fatto al massimo il nono tempo. Quindi va bene cos?, anche se ? frustrante constatare che nemmeno domani si potr? lottare per il podio.

Non so: a te va bene spararle cos? grosse? Se per te va bene, allora siamo a posto cos?.

Idolo. Chiss? se ci crede davvero o se gioca un po' a fare il personaggio, comunque ? unico.

Bah, certe considerazioni non mi fanno n? caldo n? freddo, e credo che questo Schumacher post-2010 sia degno di tifo e stima tanto quanto lo Schumacher pre-2006: invito quindi Leno e Red 5 a (ri)leggersi con attenzione lo splendido post "schumacheriano" di *** inserito un paio di pagine fa, che esprime il mio pensiero e le mie sensazioni riguardo questo ritorno meglio di quanto saprei fare io. Altro non aggiungo. Anzi, s?, una cosa, la aggiungo: Leno, stai attento che stai giocando col fuoco. L'anno prossimo Rosberg si misurer? con Hamilton, e tutto quello che stai scrivendo ora potr? essere usato contro di te. Se il confronto Ros/Ham si risolver? in qualcosa di meno di un'ecatombe, un massacro, un bagno di sangue, sarai ripagato con la tua stessa moneta.

Buffo notare come, per alcuni, essere veloci quanto (se non di pi?) il proprio compagno di squadra e segnare la pole sul circuito di Monaco equivalga a essere "abbondantemente ridimensionati". Il tutto a 43 anni, oltretutto. Se Schumacher ? stato "abbondantemente ridimensionato", allora cosa potremmo dire di Massa, di Webber, perfino di Button, tutti piloti che hanno molti punti in meno dei rispettivi compagni di squadra e che in qualifica sono stati pi? o meno surclassati?

Secondo me, se Schumacher avesse voluto continuare con la Sauber, il team lo avrebbe ingaggiato a occhi chiusi: ok che sarebbe stato un investimento notevole, ma vuoi mettere il ritorno d'immagine e le sponsorizzazioni che sarebbero arrivate? La Sauber ci avrebbe guadagnato anche economicamente, secondo me. Ritengo quindi che sia stato Schumi a non volersi accasare al team svizzero: era tornato per vincere con la Mercedes e non ce l'ha fatta, quindi perch? rimanere in una squadra che, pur avendo sviluppato un'ottima vettura, ? pur sempre di seconda fascia? Come giustificare la permanenza in un team che difficilmente pu? ambire a lottare per la vittoria? Insomma, secondo me Schumi temeva che si potesse rivelare una scelta poco prestigiosa, che in un certo senso avrebbe rischiato di ridimensionare il suo mito (il campionissimo cannibale che corre sapendo gi? di non poter vincere? Non sia mai!). Il che ? un vero peccato, perch? questa F1 avrebbe bisogno di Schumi come dell'ossigeno (cosa di cui Ecclestone si era ben reso conto).

Ma infatti si pu? anche dire che in Cina Schumi si ? ritirato quand'era dietro a Rosberg e che difficilmente l'avrebbe ripreso (per? in Australia, per esempio, la situazione era opposta). A me i numeri "puri" non interessano troppo, bisogna sempre analizzarli; rimane il fatto che, al netto di sfighe ed errori (che poi sono due, mica dieci), la stagione di Schumi ? stata complessivamente all'altezza di quella di Rosberg, e velocisticamente il vecchietto ha dimostrato di avere anche qualcosina in pi? del compagno di squadra. Insomma, io non sono certo deluso dall'annata di Schumacher, che anzi mi ha sorpreso positivamente (specie in qualifica, dove non mi aspettavo andasse cos? bene): a deludere ? stata semmai la Mercedes, che dopo un inizio promettente si ? persa ed ? precipitata ancora pi? indietro dell'anno scorso.

Va be', ? successo una sola volta (Singapore), e comunque, quella volta, Schumi era stato pi? veloce di Rosberg in Q2, quindi non ? neanche sbagliato che sia partito davanti (a prescindere dal numero della macchina).

Magari dovrebbe pensare a fare bene il proprio mestiere, invece di andare a spasso. Il che vuol dire che si dovrebbe sbattere eccome, a meno che lo scopo di guidare una F1 sia solo quello di far soldi e raccattare figa.

Che pena la Mercedes, oggi... E come filava la Sauber!

Alla Rai il prode Mazzoman ha parlato di "tamponamento di Raikkonen" e ha detto che questa ? la "seconda volta che Alonso viene buttato fuori in partenza da una Lotus: in Belgio era stato Grosjean e qui ? stato Raikkonen". A me ? sembrato un normalissimo incidente di gara, di quelli che in partenza accadono: non ci sono particolari colpe dei due piloti coinvolti, quindi non so neanche se lo definirei un errore. Se anche Alonso avesse qualche colpa in pi?, questo nulla toglie alla sua stagione, che rimane eccellente.

S?, va be', ma non esageriamo col cantare il mantra del "Mondiale finito", che ora come ora la macchina pi? veloce in pista ? la Ferrari di Massa, quindi se Alonso fosse rimasto in gara sarebbe in lotta per la vittoria o quasi... Non ? che la Ferrari faccia poi cos? schifo.

Io non lo so se Rosberg ? un fermo, tu ne sei sicuro? Ma pi? o meno fermo di "paracarro" Button? Be', vedremo l'anno prossimo.

Ancora davanti a Rosberg, otretutto su un circuitino mica da ridere come Suzuka. Non c'? che dire, ? proprio un pensionato. Certo che a vedere dove sono le Sauber mi vengono certi rimpianti...

S?, va be', e tra le squadre che negli ultimi hanno raccolto una manciata scarsa di podi (che so, la Renault) ricordate molte grandi prestazioni? La verit? ? che la Mercedes non ha quasi mai dato ai piloti l'opportunit? di lottare per le posizioni al vertice, e in F1 ci si dimentica in fretta di chi non vince... Mi pare un concetto semplicissimo da capire. Se un pilota con una macchina da quinto posto arriva quinto, quel risultato vale una vittoria. Ma magari questo concetto vi sar? pi? chiaro l'anno prossimo, quando il vostro idolo si trover? al volante del bidone a tre punte... Sappiate, comunque, che io sar? pronto ad attrubuire ad Hamilton il demerito per i risultati non all'altezza, qualora ci fossero difficolt? per lui a lottare per i primi posti. Partir? con una sfilza di: - "Hamilton non ha pi? la grinta di quand'era in McLaren"; - "L'anno scorso, con questa macchina, Hamilton avrebbe vinto a mani basse"; - "L'Hamilton di u anno fa avrebbe dato a Rosberg un secondo"... ...e via dicendo. E se poi Hamilton si dovesse qualificare dietro a Rosberg per pi? di 3/4 volte (quelle gliele concedo), preparatevi a 500 pagine di sfott?.

Comunque le Benetton 1994 e 1995 erano GRAN macchine, tant'? che il suo stesso progettista le ha indicate (specie la prima) come alcune tra le sue monoposto pi? interessanti... Quando la macchina non va non c'? NESSUNO che la fa andare, n? il miglior Schumacher, n? Alonso n? Hamilton. Oltretutto non facciamo finta che le macchine del 1994 siano uguali a quelle odierne... Ma va be', non voglio polemizzare che non ? il caso, quindi io la chiudo qui.

Ma assolutamente no. Gi? lo scorso anno Schumi era mediamente pi? veloce di Rosberg sul ritmo gara, quest'anno va mediamente pi? veloce anche in prova. Solo nel primo anno il confronto ? stato decisamente a favore di Rosberg, ma anche l? ci sono state diverse eccezioni, e comunque l? c'erano i tre anni di ruggine da scrollarsi. E comunque non ? che Rosberg abbia fatto chiss? quali sfracelli, nel triennio in Mercedes...

Sono d'accordissimo, sulla carta la Mercedes sembrava la scelta migliore: team vincente e dal nome prestigioso, credo che in pochi avrebbero potuto prevedere una simile debacle.

Razionalmente la scelta di ritirarsi ? stata probabilmente la pi? giusta e la pi? coerente (era tornato per vincere con la Mercedes; non ci ? riuscito, inutile insistere). ...per? avrei pagato di tasca mia per vederlo al volante anche l'anno prossimo, anche al volante di una Sauber. In tutto questo, strali e maledizioni alla Mercedes che in tre anni non gli ha saputo dare una macchina vincente e che poi ha preferito puntare su Hamilton, rendendo di fatto impossibile il prosieguo della seconda carriera di Schumi. D Dall'anno prossimo, la F1 diventer? per me uno sport come gli altri, ovvero qualcosa che seguir? con un certo interesse e divertendomi ma senza farmi condizionare troppo dal tifo, e senza preoccuparmi se mi capiter? di perdere qualche GP. Cos'ha dimostrato Schumacher in questi tre anni? Che era ancora lui, innanzitutto: ci ? voluto un po' a trovare il bandolo della matassa, ma a livello di prestazione e di ritmo gara si ? visto uno Schumi non lontano da quello pre-2006. Dove ? mancato ? stato forse nella costanza e nella concentrazione, ma l? buona parte delle colpe sono imputabili alla Mercedes, che l'ha spesso relegato nelle retrovie (lottare per un ottavo posto non ? certo stimolante come lottare per la vittoria). In questi tre anni ci sono state diverse perle: le due che conserver? nella memoria saranno la pole di Monaco 2012 e, ancora di pi?, la strepitosa rimonta di Canada 2011, dove sul circuito bagnato ha portato il bidone a tre punte a sfiorare un podio che sarebbe stato semplicemente EPICO. Ma mancano ancora sei gare: voglio gustarmele tutte, nella speranza che la Mercedes riesca in qualche modo a garantire dei risultati quantomeno decenti. FORZA SCHUMI!

Alcune riflessioni sull'Hamilton 2013. Col regolamento e coi circuiti attuali, si sa, il pilota non riesce pi? a fare la differenza come qualche anno fa; o meglio, la fa solo in negativo, se sbaglia o se non sfrutta appieno la monoposto. ? mia convinzione che i piloti attuali "spremano" la Mercedes quasi al massimo, e dalle rape non si pu? cavar sangue neanche se ci si chiama Hamilton. Questo per dire che non penso proprio che, se la macchina rimarr? di questo livello, Hamilton far? molto pi? di Rosberg: magari, in qualche pista gli sar? superiore come ritmo gara, magari si qualificher? un po' meglio, e morta l?. Per? io li vedo vicini, molti vicini per la maggior parte dell'anno: se Hamilton sar? davanti (il che ? possibilissimo), lo sar? di uno o due decimi, non di pi?. Se invece la Mercedes migliorer? sar? tutta un'altra storia; ma con un Mercedes che va, Rosberg non ha problemi a vincere, come dimostrato in Cina dove ha amministrato in tutta tranquillit?. In tutto questo fatico a comprendere la mossa della Mercedes, che spende un patrimonio nell'ingaggio di un pilota che certo ? bravissimo, ma che da solo non pu? portare alla vittoria una macchina da quinto/sesto posto. Non era meglio investire quei soldi nello sviluppo? Mah! Chi vivr? vedr?, ma l'impressione ? che dalla mossa Hamilton/Mercedes abbiano tutti da perdere: l'inglese, che rischia di mettere in pausa la propria carriera per un paio d'anni, e il team, che ha dirottato sull'ingaggio di Ham soldi che sarebbe stato meglio investire in altro modo.

Con tutte queste smentite, questo negare risolutamente e questo tirare in ballo Ascari, inizio a pensare che Schumacher sia gi? della Ferrari.