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Non c'è nessuna differenza, chi si ritira può perdere 25 punti ma li può anche recuperare in una gara, esattamente come accadeva quando la vittoria valeva 10 punti. Comunque, il discorso di Beyond è giusto: aumentando il numero di piloti che prendono punti si privilegiano le piccole scuderie, e questo non è male.

Effe, non puoi parlare di Massa come se fosse stato un signor nessuno capitato lì per caso, dai. Era un pilota sponsorizzatissimo (devo ricordarti io chi è il suo manager?), lanciatissimo dalla Ferrari che lo voleva futuro campione del mondo. Nel triennio in cui Massa e Raikkonen sono stati compagni di squadra, sono stati di più gli episodi in cui il brasiliano ha potuto godere dell'aiuto del finlandese, che il contrario. Di sicuro Massa non è MAI stato la seconda guida di Raikkonen: l'avrà aiutato forse una volta, quando il mondiale era ormai fuori dalla sua portata, ma episodi come quello di domenica non se ne sono mai visti. Per il resto se la sono sempre giocata alla pari o quasi. Quindi, parlare di gerarchie invertite è quantomeno fuorviante. A parte questo, non ho ancora capito come giustifichi l'inversione dell'ordine di fermata ai box.

Quel che dici è successo al primo cambio gomme, il secondo è stato differenziato di diversi giri (a causa della strategia).

Capiamoci, per "favoritismo" mi riferisco principalmente alla sosta invertita (che effettivamente non riesco a spiegare altrimenti), non all'adozione di strategie differenti. Anzi, differenziare la strategia dei due piloti ci può anche stare, a patto che siano d'accordo entrambi.

Lo ripeto, quella prima sosta invertita è inspiegabile: le strategie erano diverse, ma lo sono state solo a partire dal secondo stint, visto che il primo è stato uguale per entrambi. Come la motivate, fermo restando che la risposta "strategie diverse" non è del tutto accettabile (o meglio, lo è solo per il secondo stop)? Oltretutto, che la differenziazione di strategia, con il passaggio da due a tre soste, sia stato deciso solo DOPO il primo cambio gomme l'ha detto lo stesso Alonso: "In the second stint I finished the tyres again and asked when we could stop. They said we could keep going or do two stops, or we stop and do three. They said Vettel was on three so if we stopped now, we covered him. And I said 'we do it'." (fonte: http://www.autosport.com/news/report.php/id/113909) Dal che si deduce che: - la prima sosta è stata contraria alla consuetudine, visto che in quel momento entrambe le macchine, sulla carta, avevano uguale strategia; - Alonso ha potuto decidere strada facendo che strategia adottare, Kimi pare proprio di no. E quindi? Il favoritismo è evidente, e non mi interessa neppure cercare le motivazioni: è un fatto, ecco tutto.

E io ho già spiegato, conti alla mano, che ritirarsi con questo sistema di punteggio non è più penalizzante di quanto lo era con gli altri, anzi, lo è di meno (con il 10-8-6... Nico sarebbe ancora in testa).

Le strategie erano diverse e richiedevano soste diverse, non ci piove. Però, è pur vero che la differenziazione ha riguardato gli stint dal secondo in poi, mentre la prima sosta è stata contemporanea; quindi, non capisco perché si sia dovuto fermare prima Alonso. A mente fredda, viene effettivamente spontaneo pensare che si sia voluto favorirlo.

Sta cosa è veramente incredibile, non so se e fino a che punto crederci. Certo che, se le prossime gare saranno in linea quantomeno con quella spagnola, bisognerà iniziare a prenderla sul serio...

Già, sono stati più bravi degli altri. E la presenza di Aldo Costa tra i progettisti è molto significativa.

Sta cosa non è vera, con il punteggio 10-8-6 sarebbe ancora davanti Rosberg. Con il 10-6-4, che era quello che più di tutti premiava le vittorie, sarebbe davanti Hamilton, ma di 6 punti, mica di un'enormità. Così come non è vero che il punteggio attuale rende più difficile rimontare: è un discorso che non ha proprio senso, un ritiro conta allo stesso identico modo a prescindere dal numero di punti assegnato al vincitore.

Però non è giusto che usi una generica seconda persona e faccia un unico calderone. C'è chi ammette l'ottima prestazione di Vettel, come te, e chi lo ridimensiona anche stavolta. Non è che tutti abbiano applaudito, anzi. D'altra parte, anche tra i fan di Vettel c'è chi non aggredisce né provoca. @biuspeed: mai detto che Ricciardo doveva vincere, ma ammetterai che c'è una bella differenza tra il doversi preoccupare unicamente di difendere la propria posizione (oltretutto con un'auto che permette di farlo senza grosse difficoltà) e dover rimontare metà schieramento. Infatti io mica voglio sminuire Ricciardo, che ha fatto esattamente quel che doveva fare e non ha sbagliato nulla, ma solo applaudire Vettel, che stavolta se lo merita.

Ricciardo è partito terzo ed è arrivato terzo, Vettel è partito quindicesimo ed è arrivato quarto a neanche trenta secondi dal compagno di squadra. La differenza tra una gara conservativa e una tutta all'attacco. Comunque noto che non c'è nulla che possa far cambiare idea ai detrattori del tedesco, e del resto ci vuol poco a dire che, se Vettel va male, è colpa sua, e se va bene è merito della vettura. Si tratta di un giochetto che può essere ripetuto sempre, in qualsiasi circostanza. Peraltro noto una strana disparità di trattamento tra Vettel e Hamilton: l'inglese fa pole e vince gare a ripetizione con una Mercedes che è due secondi al giro più veloce di tutti ed è un fenomeno, un campione, un massacratore e così via; Vettel vince (ha vinto) con una macchina ampiamente superiore alla concorrenza e sì, va be', è bravino, ma con quella Red Bull ce l'avrebbe fatta chiunque. Evidentemente uno riscuote più simpatie dell'altro, ma io fatico a capire perché... :huh:

Diamo il giusto peso a queste dichiarazioni, però. Non sto dicendo che Hamilton faccia il teatrino, ma è un fatto che la Mercedes è la macchina migliore del campionato e non di poco, quindi che non sia perfetta vuol dire poco o niente. Rimane molto superiore a tutta la concorrenza. Inoltre, non è detto che Rosberg fosse contento al 100% della macchina.

Non dimentichiamo che in Spagna sono state apportate diverse modifiche alla macchina, modifiche con le quali Seb si trova evidentemente in sintonia.

Diciamo anche che c'è una certa differenza di classe tra il definire "geni/scemi" quelli del muretto e tra il dire di considerare "second choice" la strategia adottata. Comunque mi piace questa grinta di Kimi, se continua così i miglioramenti arriveranno.

Oggi è stata una bella vittoria, la gara tra i due Mercedes è stata tiratissima. Non mi pare che Lewis abbia vinto così in scioltezza, dato che alla fine Nico gli è arrivato in scia, certo che si capiva che il tedesco non sarebbe mai passato... Se Nico vuole iniziare a vincere deve trovarsi in testa alla prima curva, altrimenti per lui diventa difficile.

Non è semplicemente questione di palle, ma di sintonia con la macchina: oggi Vettel faceva più o meno quel che voleva, guidava con una sicurezza incredibile. Se vede che "sentiva" la macchina, ma c'è da dire che la Red Bull ha fatto un bel passo avanti, oggi era la seconda forza dopo le imprendibili Mercedes. Comunque ha fatto un garone, veramente bravo. E bravo anche Ricciardo, che si sta dimostrando solidissimo.

D'ora in poi mi aspetto sempre un Kimi su questi livelli, se non meglio (perché credo possa andare anche più veloce). Naturalmente mi riferisco al confronto con Alonso, non al risultato finale.

Ma infatti Hamilton ha qualcosa in più di Rosberg ed è per quello che vince, però non parlerei di batosta quando due girano uguali e quello che vince lo fa solo per pochi decimi. Anzi, per me va a merito di Rosberg riuscire a stare così vicino a Hamilton, che in molti considerano il più forte o quasi tra i piloti del circus.

Sei decimi di distacco dopo una gara tiratissima. Un'umiliazione, dovrebbe mettersi a fare il fornaio e abbandonare la F1.

Be' insomma, sono arrivati a un secondo, direi che siamo lì.

Comunque, garone di Vettel.

Pietà Ferrari.

Ma che ce le faccia Kimi a finire? Qualche dubbio ce l'ho...

Comunque Vettel sta facendo un'ottima gara, magari ha risolto qualche problema con la macchina.