andycott

La seguivo tempo fa. Se mi capita la guardo. Trovo le gare di una noia mortale , per? ? sempre una mia opinione. Migliaia di americani sono appassionati quindi avr? il suo fascino. Per me vedere trenta quaranta macchine in file a 300 non ? uno spettacolo emozionante. Avr? visto le gare sbagliate. Quando seguivo la CART per? mi divertivo.

E allora Loeb? Ha vinto il settimo titolo in un Campionato Mondiale. JJ è fortissimo ma corre cmq un Campionato americano, quindi locale. Sarebbe come mettere il vincitore del DTM Paul di Resta nella Top Ten...

Allora Montoya va bene? Per quanto imbolsito qualche vittoria in Nascar la ha avuta, no? Di piloti Nascar in F1 non ne ricordo. Cmq stiamo parlando di una classifica basata su valori ipotetici, dato che i piloti rappresentati corrono in categorie differenti. Il criterio di assegnazione non ? chiaro e l? stava il gioco dei pareri diversi. Era divertente vedere cosa ne sarebbe uscito. Secondo te un pluri campione Nascar vale di pi? di tutti i piloti di F1 tranne due; OK, ci sta. Secondo me non ? cos?, ma ? un mio parere. Tu piuttosto spiega perch? secondo te Jimmie Johnson merita di stare davanti ad Alonso e Kubica, cos? lo capisco anch'io. Pu? darsi che abbia ragione tu.

Hai altri esempi? Che ne so Michael Andretti?

I casi di Mansell, Montoya e Zanardi dicono di s

Montoya ? un pilota di formazione europea, non americana. E' andato a correre in Cart perch? voleva una macchina giusta, per vincere, non una HRT qualsiasi. Ha fatto bene, ha vinto e si ? messo in saccoccia un bel po' di grana, e quando ? tornato si sentiva gi? "grande". Cmq sia Zanardi che Montoya gli han dato una bella ripassata agli americani. Gente come Tracy, Andretti, Moore, Franchitti li han visti solo col binocolo. Stessa cosa per il Leone Mansell.

Non te la prendere, non ce l'ho coi piloti Nascar o con gli americani in genere. Non dubito che nel loro settore siano molto forti, per? finch? non ne vedo uno superare Hamilton in staccata continuo a pensare che i piloti di F1 siano pi? forti.

Esatto. Allora dal quel punto di vista, per lo meno nei campionati Formula i primi 5-6 piloti di F1 sarebbero anche i primi 5 della classifica. L'unico che potrebbe stare a livello ? Loeb

Noooooooo! Un mito! Ancora ricordo i suoi articoli per l'AS di Marcellone. Mi dispiacque molto quando cambi? vita andando a dirigere una rivista di orologi.

Giusto, ma anche la regola che impone il funzionamento dell'ala mobile solo quando si ? a meno di un secondo ? complessa. Quasi tutti i circuiti dove ? difficile passare in F1 malgrado la presenza di rettilinei chilometrici hanno sempre il rettilineo posto subito dopo un curvino, un tornantino, una gimcana da prima o seconda marcia (grazie Tilke!), situazione che avvantaggia SEMPRE chi ? davanti e che pu? sfruttare meglio l'accelerazione del proprio mezzo, prendere un piccolo margine e portarselo fino alla staccata successiva (vedi caso Petrov-Alonso). Circuiti "normali" o vecchio stile come Monza o Spa dove il rettilineo segue un curvone veloce di quei problemi non ne hanno mai dati e mai ne daranno. A Montecarlo e Budapest non si sorpassa perch? i curvini non permettono mai di portare fuori abbastanza velocit? da poterla sfuttare nel dritto. Se il Portier fosse una curva medio veloce vedremo molte pi? staccate alla staccata dopo il tunnel! A questo punto come si fa ad usare l'ala mobile se ? proprio all'inizio del rettilineo che si dovrebbe preparare il sorpasso? Il kers aiuta solo se chi ? davanti non ce l'ha. Arrivare a meno di un secondo da chi ti precede sar? sufficiente? La distanza non sar? gi? troppa per poter avere un reale vantaggio? Non si rischia di iniziare il rettilineo sopra il secondo, arrivare a met? sotto grazie alla scia, azionare l'ala ma non farcela lo stesso perch? ? ormai troppo tardi?

Ma non avevate appena contestato il fatto che la premiazione si svolgesse proprio a Monte Carlo solo perchè è un posto chic dove corrono i soldi oltre alle F1? Non c'era chi voleva la premiazione ad Abu Dahbi? Noto qualche contraddizione

Questo mi sembra un punto degno di essere menzionato.

Questa la quoto tutta... Riguardo Fernando... non l'ho mai trovato molto simpatico, anzi il suo modo di festeggiare le vittorie con la mano che fa qua-qua ? veramente fastidioso (anche adesso). Come pilota nel tempo mi sono reso conto che ? effettivamente molto forte e quando si ? capito che sarebbe arrivato in Ferrari ho pensato: beh, tutto sommato... meglio di niente. Anche se mi ? spiaciuto per Kimi. Quest'anno ? stato una sorpresa: all'inizio semi-negativa perch? molte cose non sono andate per il verso giusto, nella parte finale: esaltante. E' venuta fuori la capacita di Alonso di saper sfruttare le occasioni propizie, ? stato veloce e concreto. Ha fatto la differenza che ci si aspettava da lui. Punto dolente: non ? certo un "creativo" quando ci si deve inventare un sorpasso.

S? - 2-3 volte alla settimana (ma non ora) - Sufficienti Ritengo il sito F1 GranPrix buono per le news, il fatto che derivino dai siti inglesi per me ? buono: non sono cos? bravo in inglese da cogliere tutte le sfumature in un articolo giornalistico. Non ? cmq il mio riferimento per le news di F1, n? per completezza n? per tempismo. Al contrario di altri io parto dal Forum: apro la pagina della F1 con l'elenco dei thread, scelgo quelli che mi interessano poi guardo nella testata dove c'? un piccolo elenco. Se qualcosa mi interessa vado a vedere. Cmq OK

Mi spiace ma hai toppato! Hanno ovviamente parlato di Valentino e delle prove a Valencia. Hanno iniziato con Abbbu Dhabbbi e poi hanno svicolato. Palazzoli era al solito il più assennato facendo notare come il miglioramento della pista tra venerdì e domenica abbia mandato nel pallone il box Ferrari. Allievi ha detto che Petrov è il pilota più arrogante del Circus.

Piuttosto che niente.....

Posso votare TUTTE le prime tre? Non sto scherzando... tutte e tre avrebbero un valore tale da dover essere applicate alle attuali (noiose) gare. Solo la maggiore libert? tecnica implicherebbe qualche pensierino. Diciamo che potrebbe essere estesa in alcune direzioni e limitata in altre. Togliere la possibilit? di accedere all'elettronica dell'auto, per esempio? Se non si possono settare i parametri, l'elettronica diventa come quella di un auto normale. Svolge solo le sue funzioni standard.

Quotone per ***.

Certo che lo era. Mica come Piron?.

Scusa la domanda un po' OT, ma sei un grafico? La tua abilit? nell'uso di PS mi sembra un po' sospetta...

Ok, parlo di genii per intendere "bravi". Ascanelli per esempio lo ?, ma se ? andato via dalla Ferrari ci sar? una ragione. Brawn penso sia impossibile (anche se quest'anno...). Forse gente del muretto McLare o Red Bull ma mi pare difficile. Il muretto Renault invece mi sembra abbia saputo giocarsi bene alcuni jolly. Il "genio" ? uno che in pochi istanti riesce a collegare: dati del monitor, condizioni meteo, situazione in pista, ecc. E poi fa la scelta giusta. Ci vuole talento... Anch'io mi sono fatto infinocchiare dal live timing, perch? guardavo solo quello e non la classifica in pista, ma io sono in poltrona....

Quotone! Bellissime medaglie. Le hai fatte tu (Frank80)? Aspetto con ansia l'anno prossimo. Un solo podio non mi basta. E comunque: Top ten piloti con 4 gare in meno

Ma giusto per capire: molti chiedono le dimissioni di Domenicali, Dyer, Stella ecc. Supponiamo che se ne debbano andare sul serio per manifesta idiozia, ma chi ci mettiamo al loro posto? Qualcuno ha qualche nome possibile di stratega-direttore tecnico "genio" che sia in grado di sostituire i suddetti tre? No, perch? se ne arriva uno peggio poi cosa facciamo???

Lo so, lo so. Io intendo dal nostro punto di vista.... Certo che una vittoria faceva comodo pure a lui.

A questo proposito, insisto nel dire che entrambi i compagni di squadra degli avversari principali di Alonso (Hamilton e Vettel) hanno fatto la differenza. Webber secondo in Brasile e Button razzo in partenza ieri han fatto la differenza che ha portato il team Ferrari all'errore. Non sono ancora riuscito a capire come Felipe entrando ai box 2-3 giri dopo Webber, girando sempre pi? veloce sia riuscito ad uscire dai box nettamente dietro. Sarebbe bastato quello per togliere ogni problema ad Alonso.