sixstrings

Se non sbaglio la moda delle vie di fuga in asfalto ? iniziata in seguito all'incidente di Burti a Spa nel 2001: la ghiaia gli rese impossibile sterzare e frenare abbastanza da evitare il violentissimo impatto contro le barriere. Se da un lato si ? esagerato nel mettere queste vie di fuga in asfalto anche dove non necessario, dall'altro fare dei passi indietro nella sicurezza per riavere caratteristiche sportive di un tempo lo considero abbastanza ridicolo.

Da wikipedia: Following two tremendous accidents in 2002 and 2003, safety has been a concern at the circuit's 130R, a 130 metres (427 ft) radius turn starting past the Crossover which has been compared to Spa's Eau Rouge. In 2002, Toyota F1 driver Allan McNish suffered a high-speed crash through the bump, which sent him through a metal fence; fortunately, he was not seriously injured. Track officials revised the 130R, redesigning it as a double-apex section, one with an 85 metres (279 ft) radius, and then a second featuring a 340 metres (1,115 ft) radius, leading to a much closer Casio Triangle (chicane), with the chicane becoming a "bus stop" type for motorcycles. 130 indica proprio il raggio di curvatura, il problema ? che non si misura in gradi ma in metri

Complimenti a Vettel per il titolo ampiamente meritato. Per quanto riguarda la gara, onore a Button per una gara perfetta; molto bene Schumacher e Alonso. Hamilton male ma perch? si spegne dopo la foratura, apparendo totalmente demotivato. Degli altri bene Perez, male Senna. Ridicola la SC, soprattutto il fatto che sia stata in pista per ben 5 giri; per fortuna i commissari hanno fatto in entrambi i casi indagati la scelta giusta.

Uscita la demo: i passi avanti nel gameplay rispetto a forza3 sono evidentissimi, le auto sono estremamente comunicative, i trasferimenti di carico sono gestiti molto meglio e c'? generalmente un po' pi? di grip (in forza3 sembrava di stare sulle uova). L'unica cosa che non mi convince sono i gradi di rotazione del volante e il comportamento nei salti e nelle sconnessioni. Promosso a pieni voti.

Mi autoquoto per dire che, grazie a questa mod, il gioco ? stato finalmente reso soddisfacente nel piano puramente competitivo: nelle partenze non si guadagnano pi? 20 posizioni come se nulla fosse, e i sorpassi sono molto pi? difficili perch? gli avversari finalmente tirano la staccata. Provatelo, se vi ha stancato il livello di sfida a prova di demente che il gioco offre.

Se avete la versione PC vi consiglio questa mod, rende l'IA pi? aggressiva e sistema altre piccole cose. L'ho provata di sfuggita prima, e le gare mi sono sembrate ben pi? combattute.

Segnalo che a breve arriver? l'Adrenaline Pack, comprendente la F150 e la 458 Challenge.

Mi ricorda tanto questa scena:

Le vetture hanno decisamente TROPPO grip all'anteriore, il sottosterzo praticamente non esiste ed ? questo il motivo per cui le velocit? in curva qui sono decisamente superiori a quelle reali; un'altra conseguenza di questo problema ? che i setup ottimali sono totalmente sballati (? consigliabile girare con la barra antirollio totalmente scarica all'anteriore, carica al massimo al posteriore) Comunque ribadisco che rispetto a F1 2010 i passi in avanti si vedono, anche se valutandolo come simulatore non si pu? ancora esserne soddisfatti. Magari nel 2012...

Chiaro, ma non intendevo difendere il modo con cui questi sorpassi avvengono, ma piuttosto solo puntualizzare sul fatto che almeno cos? effettivamente si ha che il pi? veloce arriva davanti; nel topic pareva una cosa data per scontata ma l'anno scorso non era cos

Pongo questa questione sotto un punto di vista differente: siamo sicuri che senza di questi artifici sarebbe sempre il migliore ad arrivare davanti? Se per caso il migliore dovesse, in gara, trovarsi dietro a piloti molto pi? lenti di lui e non riuscisse a superarli? Una situazione del genere non era mica fantascienza lo scorso anno (gli esempi si sprecherebbero) DRS, Kers e Pirelli alla fine agevolano specialmente i pi? veloci.

Potrebbe essere un semplice ritardo audio piuttosto che un ritardo della periferica.

Hai impostato rapture3d come modalit? audio? Se s? cambiala in software.

Il grip al posteriore ? -giustamente- molto elevato, nella maggior parte dei casi si spalanca il gas senza problemi, specialmente con i top team; chiaramente dipende dall'angolo di sterzata e dalle caratteristiche della pista, ma in generale sotto questo punto di vista ? molto simile a FVA.

Io zero finora...forse l'unico bug ? che la difficolt? mi ? parsa ancora un po' sbilanciata, dipende dai circuiti; in alcuni l'IA ? lenta, in altri ? molto competitiva. Per? incubi in stile barcellona di f1 2010 ancora non ne ho visti. Anche sul bagnato l'IA ? finalmente competitiva. Le partenze mi sembrano essere state semplificate, si guadagnano un po' troppe posizioni nelle prime curve: probabilmente ? un problema che si risolve aumentando il moltiplicatore dei danni, cos? che non si sia invogliati a farsi strada con sportellate (a proposito, un settaggio nei men? per il moltiplicatore dei danni sarebbe stato ben gradito...)

Il gameplay ? migliorato sensibilmente rispetto al 2010: niente pi? testacoda scriptati ma la macchina reagisce dinamicamente. Il FFB ? piuttosto migliorato e si percepiscono bene tutte le asperit? dell'asfalto, resta per? il problema del feeling dell'auto molto basso: non si capisce quando si ? al limite, n? con l'anteriore, n? tantomeno con il posteriore (e l'effetto "variatore" da scooter non aiuta). Gli spazi di frenata sono stati rivisti e ora corrispondono a quelli reali, inoltre le ruote si possono -finalmente- bloccare. Come grip siamo sui livelli giusti, ce n'? un po' di pi? rispetto a F1 2010. Il gioco inoltre ? parecchio pi? difficile; nel 2010 non avevo mai problemi a stare davanti al mio compagno di squadra al livello di difficolt? leggenda, qui sto sudando sette camicie. Sia chiaro, siamo ben distanti da Ferrari Virtual Academy a livello di simulazione; non mi piace soprattutto il comportamento dell'anteriore (con sottosterzi un po' random)...ma se lo si valuta come "gioco", finalmente la CM ne ha sfornato uno valido. Buon livello di sfida, non troppi bug, carriera piuttosto divertente (anche se non ? cambiata dal 2010)

Ma Montreal ? un finto cittadino, cos? come Valencia (che infatti ? molto pi? veloce di Singapore); sono circuiti asfaltati ad hoc in mezzo a una citt?, della quale non sfruttano le vere strade.

Considerando che ? un cittadino non ? malvagio secondo me, tranne per alcuni punti troppo artificiosi, come l'inutile chicane in corrispondenza della curva 10 oppure il tratto dello stadio. Il gp alla fine lo guardo piuttosto volentieri, bene o male rappresenta un appuntamento unico in calendario.

I requisiti sono altini rispetto alla concorrenza, ma comunque alla portata di tutti. Non ? una novit? che gli ISI non sappiano ottimizzare i propri giochi...

Da un lato ha retto alla grande la pressione del "fai un giro perfetto oppure sei fuori", dall'altro si ? comunque preso 4 decimi da Petrov che a Monza non sono pochi...Di certo lo promuovo in queste qualifiche, vediamo domani.

Ma la macchina non ? stata rimessa dritta con un po' troppa violenza da parte dei commissari? Per il resto anch'io trovo che Barrichello sia eccessivamente criticato, ne avevo gi? parlato l'anno scorso quando difendevo la scelta della Williams di tenersi lui piuttosto che Hulkenberg; il giovane e promettente tedesco infatti le prendeva abbastanza regolarmente dal brasiliano.

Sono perfettamente d'accordo con te.

A occhio direi che il DRS qui servir? a malapena, l'ala sar? gi? abbastanza scarica per conto proprio.

Gaming immediato che non richieda alcuna conoscenza dell'hardware...tutto l

Personalmente questa gara cos? interessante non l'ho vista; belli i primi 15 giri ma l'entrata in scena della SC ha paradossalmente rovinato tutto spezzando il ritmo e spazzando via la situazione incerta che si era andata a creare. Molto belle alcune manovre, come il primo sorpasso di Webber ad Alonso e Button che tra rettilineo di arrivo e source infila Petrov e Perez (quest'ultimo all'esterno). Tristi per? i drsverniciamenti. Alla fine il risultato ? sempre quello, Vettel ha gestito la gara al meglio. Strategia ferrari quantomeno opinabile, ma ottimo Alonso. I migliori della giornata per me sono Button e Schumacher; peccato per Hamilton che avrebbe potuto dire la sua, ma l'incidente con Kobayashi lo vedo come incidente di gara, anche se con maggiori responsabilit? del giapponese.