Garviel Loken

Nemmeno a me, molto americano come stile. Peró ha rianimato un cadavere di scuderia, devo riconoscerlo.

Perché pagano le loro malefatte e non fanno accordi segreti .

Non so dove possiamo arrivare, ma tutto un altro esordio rispetto alla fatica degli ultimi due anni.

Mah, visto nulla di che per ora. Pochi giri e problemini.

Ma guarda, viste le dichiarazioni di Stella, non ci siamo lontani: "non abbiamo fatto tutto quello che volevamo", ed voilà, soliti giri con il contagocce e problemini vari. La normalità dei test McLaren da anni a questa parte. Poi magari a giugno si riprendano quando avranno 100+ punti di ritardo sui 4° in classifica. Inaccettabile comunque non avere 2 auto in Top 10 nelle qualifiche di settimana prossima.

McLaren pochi giri, un solo crono dopo 1 ora. Ok, film già visto. Soliti test per Woking.

Su Russel credo tutto si giochi quest'anno: il primo anno é stato buono, lo scorso invece opaco, quest'anno deve dimostrare di sapere guidare e indirizzare il team e, possibilmente, battere Lewis (o arrivargli poco dietro). Sulle restanti scelte: - Vettel temo sia passato il treno. Andava contatto nel 2013 al posto di Lewis, tedesco su macchina tedesca vincente, sarebbe stato piú che perfetto. Ad oggi, preferirei Alonso, che tra gli ex campioni si é dimostrato il piú competitivo; - Sainz / Ocon: buonissime scelte entrambe per un secondo pilota, in particolare in caso di lotta mondiale, avere in squadra un cagnaccio come Esteban che non molla nulla, puó essere determinante; - Considerata la probabile partenza di Perez, e un candidato tra Albon / Ricciardo (e forse Norris) che resterà deluso, perché non provare su uno di loro?

Gli farebbe benissimo, per sentirsi mentalmente piú tranquillo e sicuro.

Cmq mi auguro di non vedere, per il terzo anno di fila, McLaren con 30-40 giri all'attivo e non ben precisati "problemi" ferma al box.

Norris ha lavorato in inverno per migliorare la qualifica

Anche McLaren

Newey é pur sempre quello della mp4-18..... A breve si saprà

Davvero un unicum: sono troppo abituato all'ottimismo sempre e comunque attorno a Ferrari prima dei test.

Fondamentale l'esordio in Bahrein, dove sarà tassativo essere nei punti. Poi vedremo gli sviluppi futuri

Il problema non é copiare altri/sviluppare la vettura. Il problema che aleggia a Woking dal 2022 é di progettazione e produzione.

Concordo, VCARB sarà la grande attenzionata. Puó fare un grande passo avanti.

Sarebbe il terzo anno di fila, ed é francamente inaccettabile: non essere nei punti in Bahrein sarebbe grave. Se vogliono puntare al podio dei costruttori, non é pensabile fare perennemente il primo quarto di campionato a lottare con le Haas. C'é poi da aggiungere che Sakhir é una pista da sempre indigesta a McLaren.

Ferrari non é comunque nuova a fare temponi nei test, o nelle PL, per poi sciogliersi come neve al sole alla prima gara. Staremo a vedere quest'anno. Personalmente li vedo seconda forza facilmente, e in Bahrein qualcosa di piú.

I tipici test pre-stagione Ferrari insomma. Non mi aspetto nulla di diverso in effetti.

Che é quello che é accaduto lo scorso anno: ma se, anno dopo anno, arrivi ai test con problemi, pezzi che mancano, "cose ancora da implementare", e ti metti in sesto a giugno, la classifica é bella che andata. McLaren presenta ormai sistematicamente grossi problemi in fase di progettazione e produzione pezzi per me: non sarebbe accettabile presentarsi alle qualifiche del Bahrein per il terzo anno di fila ultima forza. Purtroppo le parole di Stella non lasciano presagire nulla di buono, almeno all'inizio. Vi lascio immaginare il topic Ferrari avesse detto Vasseur una roba del genere.

Ah, pensavo lo ritenessero "un ragazzino", come dissero dal box a Spa 2008.

Mi piacerebbe tanto avere la tua fiducia. Avresti ritenuto possibile nel 2023 che si presentassero in Bahrein con gli stessi problemi ai freni dopo un anno esatto? Ecco, l'han fatto sul serio. Vista la storia McLaren del recentissimo passato, ma anche piú remoto, non é per nulla uno scenario inverosimile.

Dalle parole di Stella, pare il solito: partenza da fondo griglia (se va di lusso da metà schieramento), e poi recupero. Ormai é una tendenza consolidata da anni.

De Vries un bel mistero: come Vandoorne, sono entrambi arrivati in un momento NO + nessun posto in McLaren.

Accordo segreto e via, nessun problema 😁