alexthunder

La vedo molto dura per il ritorno alle corse. Io ho semplicemente l'occhio destro "pigro" dall'et? di 6 anni a causa di una botta alla testa e mi ? bastato per non avere visione stereoscopica: La faccio corta, NON ci si abitua!!!! Ho imparato un p? a compensare con l'esperienza (ho 35 anni), ma ha volte ? dura parcheggiare anche la mia pandina...

Si, hai ragione... Certo che confondere la Curva grande con la seconda di Lesmo... Mi ha fregato la disposizione "strana" delle telecamere. Grazie Per la risposta.

Ma cosa c'era all'uscita della seconda di Lesmo? Sembra un mucchio di gomme buttato a caso fin sopra alla pista...

E la F92A un senso lo poteva anche avere, anche se poi all'atto pratico non funzionava. Ma la vera chicca f? la F92A dell'anno dopo: Sostanzialmente la stessa macchina con la scocca tagliata in basso (!) per togliere il doppio fondo. Secondo Autosprint dell'epoca questo creava problemi di rigidezza della scocca stessa che risultava essere il 30% in meno rigida rispetto alla Minardi. E poi ci si lamenta di Pat Fry o Aldo Costa... Siamo abituati anche troppo bene... Il Bello ? che si aspettavano le versioni B, che spesso erano le stesse macchine tagliate con il seghetto (Es. la 412 T1) e che andavano anche meglio dopo! Altro che scarichi della F300 sulla F2012. Ci fossero stati i forum nel '91-'93 chiss? che macello! Ps. Purtroppo non ho pi? la mia collezione di Autosprint prima del '94, se *** avesse voglia e/o tempo...

Quel rumore lo facevano anche poco prima della pausa pranzo. E Anche la Ferrarri per qualche giro ha fatto un rumore simile. Sentito al Correntaio (poco) e pi? evidente alla San Donato. Al Correntaio molto stabili e precise McLaren, Red Bull. La Ferrari l'ho vista quando ? rientrata prima della pausa (sono arrivato alle 10 e 30) e anche lei molto bene. Dopo pranzo invece era molto pi? nervosa, per poi ri-migliorare molto. Grosjean tirava molto e spesso arrivava a non prendere benissimo la corda, un paio di volte lungo nella sabbia. La Lotus va MOLTO bene, ma gli altri sembravano tirare un p? meno... Gli altri molto pi? in difficolt?, non facevano 2 volte la stessa traiettoria. Catheram e Marussia una cosa abominivole: MAI presa la corda al Correntaio, alla San Donato anche peggio. La mia fidanzata che non aveva mai visto n? una F.1 n? una gara qualsiasi ha detto: Come mai quelle 2 girano cos? strano e sempre larghi?

Certo che il tuo doscorso ce l'ha un minimo di logica, ma tieni presente che Perez 2-3 giri attaccato dietro ad Alonso li aveva fatti. Non ? arrivato e l'ha sorpassato in tromba. Se non ricordo male ( son vecchio, comincia l'arterio...) 1 volta o 2 ha anche attivato il DRS senza riuscire ad affiancarsi. Era pi? veloce di 7-8 Dec al giro non di 5 secondi. Mica tutti son facili da soprssare come Massa: Vettel all'inizio ha perso tempo dietro Rosberg che girava molto pi? piano... E se si toccavano o nel lungo Perez si insabbiava? A livello di Budget ? una manna dal cielo questo secondo posto. Ti ripeto soldi VERI contro i soldi del presunto complotto... Poi ovviamente ognuno la pensa come vuole, niente di personale, ci mancherebbe altro...

Gi? il team radio ? sospetto... Cosa dovevano dirgli? Vai avanti e spacca tutto, tanto un secondo posto non ci serve a nulla? Ragazzi un secondo posto per un team come la Sauber vuol poter dire un bel p? di milioncini in pi? derivanti dalla classifica costruttori... Soldi VERI e non derivati da presunti complotti... Fra l'altro la Sauber il motore lo paga o ce l'ha a gratis? Perch? nel caso non ? che esistono solo i motori Ferrari...

Forse sarebbe il caso di smettere di insultarsi e di insultare i piloti. Ho fatto diverse segnalazioni ai Mod. Insulti e offese da tutti e per tutti, non stiamo facendo bene al forum. Siamo diventati peggio dei tifosi di calcio e forse ce la meritiamo questa f.1 - wrestling.

Come diceva Beyond sopra, qualcosa per misurare i flussi aerodinamici, penso velocit?,pressioni, etc... Tipo il tubo di Pitot che la Ferrari aveva a Valencia sull'Airscope. Solo che l? credo serva a studiare il flusso dai lati del muso alle pance. Poi boh! non sono un tecnico aerodinamico e magari ho scritto tutte bischerate...

<br /><br /><br /> Ecco mp4/18 ha centrato esattamente il punto. Si tratta di autobild... Fra l'altro il titolo e l'articolo, come succede spesso, hanno poco a che fare...

...E il circuito di Paperopoli sembra disegnato da Tike: Curve a 90 gradi, rampini e un rettilineo lungo... :lol:

Sul carico di benzina hai assolutamente ragione, vedi Massa domenica, per? ti genera solo sorpassi ai box...

Secondo me la mancanza di spettacolo ? dovuta anche al miscuglio del regolamento tecnico con quello sportivo. Una volta le macchine erano diverse tra qualifiche (2) e gara. C'era il warm up che permetteva di adattare la macchina alla gara. Ora, con il parco chiuso, quello che vedi al sabato corrisponde all'inizio della gara: in un colpo solo hanno tolto pathos sia alle qualifiche che alla gara. Un Senna che faceva la Pole non aveva la certezza di avere lo stesso vantaggio in gara, proprio perch? in assetto gara le cose potevano andare diversamente. A parte qualche spunto alla partenza o errore in qualifica, le macchine sono gi? nella posizione "naturale" e quindi ci sono poche possibilit? di sorpassi o rimonte. Prima una macchina (e un pilota:serbatioi scarichi x tutti) poteva andare bene in qualifica e meno in gara o viceversa, uno poteva inventarsi l'assetto giusto la domenica mattina e avere un grosso miglioramento, ora ? tutto bloccato. E se un pilota mette 2 ruote fuori trova altro asfalto invece di terra e erba...

-89% sugli utili, non sui ricavi. E' un p? diverso... Anche se ? una bella botta lo stesso! Ps. Non mi ricordo se ho gi? postato in passato. Nel dubbio un saluto a tutti.