Ivan Capelli

Da quando il mondiale 2007 ? composto da 14 gare?

Badoer.

Ancora sta storia del KERS! Fisichella ? stato superato perch? ha sbagliato la ripartenza.

Raikkonen nel 2008 non avr? tolto punti a Hamilton, ma ne ha regalato un bel p? a Massa, tra Francia, Belgio e Cina

Il kers l'ha usato dopo Eau Rouge quando era gia in scia.

Perch? sarebbe stato uguale, imo.

Il kers ? stato d'aiuto, ma non ? stato determinante nel sorpasso su Fisico. Ci? che ? stato determinante ? stata la ripartenza con Kimi che ? rimasto molto vicino ? ha sfruttato la scia.

Hamilton il pastrocchio l'ha fatto anche nel 2008(anche pi? di uno), solo che non lo ha fatto nelle gare finali. Qua sembra quasi che il campionato sia composto dalle ultime 2 gare, mah...

Assolutamente d'accordo.

Non credo che Raikkonen abbia tratto vantaggio nell'uscita, prima della Source era davanti a Kubica, quando rientra in pista dalla via di fuga si ritrova dietro e lo passa dopo Eau Rouge. Sono Trulli e Heidfeld che si sono ostacolati e hanno perso tempo, Raikkonen gli ha semplicemente evitati girando largo. Queste vie di fuga asfaltate sono ridicole comunque.

RaiHD trasmette a 1080i http://img132.imageshack.us/img132/3927/sn...90828234851.jpg

Si vede nella grafica della FOM durante i GP vicino al riquadrino del Kers. Lucina Verde vuol dire anima ON, Raikkonen ? sempre su OFF

Quanto guadagna Raikkonen?

Qualche pausa dovrebbe prenderla imo. A volte parla di gossip anche nei momenti meno indicati, durante la partenza a Valencia le luci dei semafori erano tutte accese (o quasi) e lui parlava di Schumi, posso capire parlare di queste cose nei tempi morti, man non durante la partenza che in questa F1 ? l'unico momento emozionante della gara.

Io della telecronaca ne farei volentieri a meno. Ho mandato diverse e-mail alla Rai facendo richiesta del doppio audio durante i gran premi,ma senza successo. Detto questo, Mazzoni sembra non essere in grado di tacere, quando non c'? nulla da dire dovrebbe stare zitto invece di darmi notizie di gossip di cui non mi frega un -niente

Il mondiale ? interessante, button ha un discreto margine ma se continua con queste prestazioni rischia di perderlo. Comunque le ultime 5 gare con 5 vincitori diversi, da quanto tempo non accadeva?

Il passo gara di BAD era pi? costante rispetto a quello di ALG, inoltre in gara ha migliorato il tempo della qualifica, non ha fatto per niente male, considerando il fatto che non conosceva la pista e non guidava da parecchio tempo. Ronny Mengo ... meglio lasciar perdere.

Cavolo, chi sa che direbbe Sutil se corresse in IndyCar...

Ciao ragazzi Finalmente arriva Spa che, gara noiosa o no, ? sempre un piacere vedere le macchine sfrecciare nel circuito belga. Vedo favorite le RedBull sopratutto se piove. McLaren e Brawn non saprei, aspettiamo e vediamo. Kimi pu? dire la sua sul circuito che predilige sperando che la Ferrari sia competitiva. Luca questa pista la conosce a differenza di Valencia, quindi mi aspetto che faccia meglio qui, altrimenti credo che a Monza non ci sar?. Per chi fosse interessato, il penultimo giro della gara del 2008, a bordo con Lewis e Kimi: Spa 2008 Onboard

Sono d'accorodo con tutto quello che ha scritto ***76 tranne per la frase nel quote, come ho gia detto tempo fa, non c'? tutta questa differenza in termini di spazi di franata tra dischi in acciaio e dischi in carbonio. La differenza tra carbonio e acciaio ? che il carbonio ? pi? leggero e lavora meglio a temperatura elevate. Certo ? che se si ritornasse a dischi in acciaio sicuramete non vedremo meno sorpassi di quanti se ne vedono oggi, pero se si vuole allungare lo spazio di frenata in maggiore misura, in modo da consenitre pi? sorpassi, ? neccessario ridurre il downforce.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/72459 dal 2010 niente pi? rifornimenti e possibile riduzione della distanza di gara

Questa anno non ha prevalso nettamente su Nakajima come mi sarei aspettato, pero lo considero un buon pilota che, come gi? stato detto, con una vettura competitiva puo dire la sua sicuramente.

la differenza (in termini di prestazione) tra un impianto frenante in acciaio da uno in carbonio non ? cosi marcata come si pensa, quello che rende brevi gli spazi di frenata ? il downforce, il materiale di cui ? composto l'impianto frenante incide ma non eccessivamente. Tornando in topic questa notizia ? davvero incredibile, mai mi sarei aspettato una cosa simile, credevo che la honda avesse risentito meno della crisi evidentemente mi sbagliavo.