Aviatore_Gilles

Gli anni 70 non li ho ancora letti. Effettivamente in alcuni punti ? sbrigativo, per? delude un p? quello che dici, non vedevo l'ora di arrivare agli anni 70 per vedere il rapporto con Lauda e il modo di lavorare di entrambi. Per quanto riguarda le scelte tecniche comunque conferma che la sua soluzione era inferiore al monoscocca, ma ne elenca i pregi, come il basso costo, la facile riparazione e comunque la buona rigidit? torsionale. Per? per il momento mi piace.

Ieri ho preso "Mauro Forghieri: 30 anni di ferrari e oltre", ho letto circa 60 pagine e devo dire che ? narrato davvero bene, pieno di aneddoti e curiosit?, il tutto confezionato in uno stile semplice e per nulla pomposo. Sono contento dell'acquisto e lo consiglio a tutti, per conoscere tante curiosit? sulla vita del "furia" e i retroscena della Ferrari

Con la storia del kers hanno dovuto ristudiare nuovamente la disposizione dei pesi. Hanno spostato gli assi, accorciato il passo e allungato il muso, evidentemente fa tutto parte dell'effetto kers.

Per me al primo salto sul cordolo distruggono l'ala. Cos? bassa e larga per me va a toccare con lo spigolo sullo scalino del cordolo.

Pu? essere una mia perplessit?, ma non sar? pericoloso salire sui cordoli? Mi spiego, io mi butto su una variante, prendo il cordolo, per? prima di toccare il cordolo con la gomma lo tocco con l'ala.

Al contrario. La macchina ? leggermente pi? lunga, ma hanno arretrato sia l'asse anteriore che quello posteriore. Quello anteriore per? ? stato arretrato maggiormente, quindi il passo addirittura ? pi? corto della F2008.

In effetti l'ala anteriore ? piatta nella parte centrale, il buco non servirebbe ad una cippa.

Anche quello ? considerato irregolare? Le forme delle aperture sono simili a quelle della F2008.

Nella foto ad alta risoluzione dall'alto, si vede che probabilmente sar? nuovamente impiegato il buco sul muso.

Posso ipotizzare che sia un'appendice per rompere il flusso d'aria in quella zona, per incanalarlo un p? verso le pance e un p? vero l'alettone posteriore.

Questo ? poco ma sicuro. Con l'introduzione del Kers ci sar? stato sicuro un grande studio sulla distribuzione dei pesi e sul raggiungimento di una buona affidabilit?. In pi? c'? da considerare l'introduzione delle slick e il modo in cui farle lavorare. Dentro sicuramente sar? stato svolto un grande lavoro. Fuori bene o male le forme che consentono un'ottimo lavoro aerodinamico sono quelle.

Con i vincoli regolamentari ? difficile inventarsi qualcosa di nuovo, restrizioni di qui, restrizioni di la, alla fine le forme delle vetture sono quelle, c'? poco da fare.

Nella vista frontale, le paratie dell'alettone posteriore non scendono dritte, ma sono oblique verso l'interno. E' il regolamento che lo impone?

Grazie mille gio, penso che li acquister? entrambi.

Il regime di rotazione ? stato abbassato a 18.000 giri, quindi meno stress per il motore e meno necessit? di raffreddamento.

Bellissima la foto dall'alto, finalmente possiamo riapprezzare le forme delle vetture.

Bella o non bella non mi interessa, speriamo sia veloce e affidabile. Sapete se la Ferrari punter? da subito sul Kers?

Grazie Gio per la precisazione. Classici errori dei documentari, vatti a fidare

Forse pu? esserti utile, ma ho l'indirizzo email del figlio di Andrea, Gordon De Adamich...puoi chiedere direttamente a lui se pu? metterti in contatto con Andrea. L'indirizzo ?: g.deadamich@guidasicura.it Magari prova a mettere una a al posto della g, per vedere se arrivi direttamente ad Andrea

Senna ? gudurioso vederlo mentre gira con la Honda NSX sul circuito di Suzuka, perfetto e preciso pure lui. Anche se si tratta di un giretto turistico Peccato che elettronica e cambi automatizzati abbiano eliminato questa pratica.

Concordo! La F1 moderna ha semplicemente spostato i tempi, da secondi sono diventati decimi, ma la differenza tra un fuoriclasse e un pilota normale la si vede e si vedr? sempre. Dobbiamo anche valutare le differenze, 5 decimi 20 anni fa non erano niente, ora sono un'enormit

Ogni tanto lo faccio anche con la mia macchina. Se si azzecca il colpo di gas al momento giusto si pu? scalare senza usare la frizione. Comunque vederlo fare a dei professionisti ? una guduria pazzesca, la velocit? e la precisione con il quale eseguivano la manovra ? da applausi.

E' la difficile reperibilit? e il prezzo a frenare gli acquisti. Se andiamo in una libreria i libri sull'automobilismo sono relegati in una mensolina di 1 metro, a volte anche meno. Al momento ne possiedo pochi, ho 2 libri sulla biografia di Gilles Villeneuve, "il piccolo aviatore" di Andrea Scanzi e "Gilles Villeneuve: la vita di un pilota leggendario" di G. Donaldson...A Natale di quest'anno mi sono stati regalati l'analisi tecnica di Giorgio Piola 2007/2008 e "Formula 1. Le 58 monoposto campioni del mondo dal 1950". Dal sito Giorgio Nada ho visto che sono disponibili tanti bei libri, nei prossimi mesi conto di fare altri acquisti. Per? chi non conosce internet come fa? oppure chi non usa l'e-commerce? Sono poco pubblicizzati, ci sono pochi volumi disponibili e costano tanto (poi dipende dai contenuti). Che ne pensate dei libri "Forghieri: 30 anni di ferrari e oltre" e "Enzo Ferrari: Romanzo di una vita"?

Ne conosco pochissime, ma ci provo 7) Steve McQueen ? accreditato della frase ?Racing is life, anything that happens before and after is just waiting??, ma non ? stato il primo a usare queste parole. Chi ? stato in realt?? Jean Behra 25) Quale futuro proprietario di team in F1 test? per la Mclaren nel 1979? Alain Prost 38) In quale anno fu introdotta in F1 la leggendaria livrea John Player Special? 1972 42) Perch? Michael Schumacher e Rubens Barrichello furono multati con $2 milioni dopo il GP di Austria 2002? (questa ? difficile) Lo scambio di posizioni sul podio 47) Con quale team la Honda rientr? in F1 negli anni 80? Spirit 48) Cosa ci fu di speciale della qualifica del GP Europa 1997? Schumacher - Villeneuve - Frentzen, tutti con lo stesso tempo 50) Da cosa deriva il cavallino rampante della Ferrari? Il simbolo che Francesco baracca aveva sul suo aereo, che poi la madre don? ad Enzo Ferrari. 54) Quale precedente motociclista fin? secondo nel GP d'Italia del 1972? Mike Hailwood 56) In quale anno la Ferrari abbandon? il motore V12 per il V10? 1996 - Ferrai F310 57) Quale fu il primo team a usare sospensioni attive? Lotus 99T 58) In quale anno si tenne il primo Campionato Costruttori in F1? 1958 59) In quale auto fece il suo debutto Alan Jones? Hesketh - 1975 61) Quanti circuiti hanno ospitato finora il GP di Gran Bretagna? Silverstone - Donington - Brands Hatch 62) Qual ? il pi?lungo circuito che ha mai ospitato una gara di F1? Nordschleif 63) Qual ? il nome completo del circuito di Imola? Autodromo Enzo e Dino Ferrari 64) Che cos'? la "Druids"? Il tornantino nel circuito di Brands Hatch 84) Quale fu il primo sponsor di tabacchi nella F1? Gold Leaf, Lotus 49 nel 1968 85) In quale GP fece la sua comparsa? Kyalami 93) In che anno si tenne il primo GP di Ungheria? 1986 94) Chi fu il vincitore? Nelson Piquet

Concordo con voi, purtroppo non si trattava di qualcosa fatto in buona fede (tipo Kubica a Budapest 2006, dove fu trovato sottopeso di poco pi? di 1 kg), qua si parla di pi? di 60kg, che su una vettura da competizione sono un'enormit?. Tutto questo a svantaggio di Stefan stesso.