Aviatore_Gilles

Alla fine si ? visto che il sistema della McLaren non ha dato nessun particolare vantaggio. Faccio un'ipotesi a questo punto: Lo stallo ? stato studiato in base ai flussi che investono la vettura. Ma se la vettura si trova in scia? pu? il flusso sporcato dall'auto che precede annullare totalmente gli effetti di questo sistema?

Per come era tarato il kers nel 2009 non si poteva usare per la veloci? massima, durava troppo poco. Se fosse stato allungato il tempo di utilizzo, ecco che magari si poteva allungare l'ultimo rapporto e spingerlo grazie ai cv in pi? del kers.

Sicuro non fosse la 312T2 del 1976?

Porca miseria, ? bellissima.

Mi viene la pelle d'oca a guardare la foto di gruppo.

1982, che annata maledetta. Riccardo non ha fatto in tempo a dimostrare quello che valeva. Belli i tuoi dipinti Renault.

Ma ? impossibile. Che buco tappa un pilota con il ginocchio? Quella piccola presa d'aria davanti non pu? alimentare la vela cava e mandare in stallo l'alettone, ? impossibile.

La Dallara in F1 c'? gi? stata e senza grandi risultati. HRT ha fatto lo shakedown questa mattina, logico che sia cos? lenta. Questa prima gara per loro sar? un test, dove cercheranno di accumulare km. Diamogli almeno un p? di tempo. Anche la Virgin sembrava disastrosa, ma con un p? di test ? diventata dignitosa.

Lo prover? sicuramente a casa. A vedere la F1 sulla rai non ci penso proprio

Anche la McLaren nel 1991 assembl? la nuova auto a Phoenix per la prima gara, senza aver mai fatto 1 km di test. L'HRT non ? certo la McLaren, per? aspettiamo prima di affossarla.

Vorrebbe dire tagliare le gambe ai nuovi team. Hanno la scusante che i test sono limitati.

Per la regola del 107%...Meno male che non c'è, già lo schieramento è limitato, in più le nuove squadre sarebbero fuori prima ancora di provare.

Via radio ha chiesto che Barrichello gli lasciasse strada, non ricevendo risposta si è incazzato a morte. Appena rientrato Ross gli ha ricordato che ora era in Mercedes e non più in Ferrari. A quel punto si è calmato Prime prove assolutamente indecifrabili. Quest'anno sarà un macello, se già gli scorsi anni si capiva poco dei carichi, ora sarà anche peggio. I nuovi team dovranno prenderci un pò la mano con tutto l'ambiente, anche se sembra che siano dei cancelli assurdi

Fu quella dannata sospensione il problema. Pochi cm che possono fare la differenza.

E' la parte che pi? mi ha sempre impressionato, quei pochi secondi prima di uscire. Si vede che il piantone sta cedendo e l'auto punta verso l'esterno nonostante il volante sia girato. Ayrton da uno strattone verso sinistra per riportarla in traiettoria, ma il piantone cede di schianto e la macchina punta tutta verso destra. Ogni volta che ci penso mi vengono in brividi.

In Ferrari sono stati pi? conservativi, sono andati sul sicuro. Hanno voluto puntare tutto sul diffusore, mentre in McLaren hanno tentato una strada diversa. Chi avr? ragione? non lo so, certo ? che se la soluzione McLaren funziona e si rivela stabile ed efficiente bisogna togliersi il cappello.

Vedi che la vela è agganciata alla parte alta dell'ala mentre sotto è vuota. Li probabilmente c'è il foro di uscita.

Bellissimo post, davvero complimenti Ho una domanda...ammesso che in McLaren abbiano trovato il sistema di stallare l'ala, tutto ciò avviene ad una velocità prestabilità. Però se ci troviamo in una gara con vento forte, che cambia di continuo direzione e intesità, tutto ciò cosa può comportare? la pressione cambierebbe di continuo e lo stallo potrebbe avvenire prima del previsto?

Wow...avrà raggiunto almeno 9G

Quanti giri hanno fatto?

Chiamandolo pure Martini Grande Gio, bellissime immagini

Bellissimo contributo, grazie Vorrei far notare, in maniera simpatica, come Depailler sbagli? praticamente tutti i pronostici, in quanto Williams resiste tutt'ora, l'Alfa Romeo spar? pochi anni dopo, Ferrari e Renault furono tutt'altro che competitive nel 1980 Un grande comunque, l'Alfa progred? davvero molto in quel 1980.

Buona, speriamo dai. Il calendario sembra abbastanza interessante, qualche capatina ce la faccio

Mea culpa, ricordavo male.

Nata bene nel senso che se sviluppata a dovere poteva sicuramente ambire a qualche risultato di rilievo. Inoltre come dici giustamente tu, se rapportata alle vetture degli anni precedenti era un ottimo passo avanti. Purtroppo era inaffidabile ed era una cosa che dava un fastidio allucinante. Le problematiche erano davvero aleatorie e potevano colpire in qualsiasi momento. Ricordo a Spa, Jean è 5°, gran partenza, sorpasso a Barrichello, 2° al termine del 1° giro, sembra andare bene e dopo la Source la macchina si ferma!!! Troppo spesso Jean e Gerhard sono stati fermati da guasti. Ad Hockenheim temetti per l'affidabilità, visto cosa successe a Jean al via. Ma quella volta andò tutto a meraviglia.