Aviatore_Gilles

In questi giorni sto leggendo "...per? Zanardi da Castelmaggiore". Devo dire che ? un libro ben fatto, con tanti aneddoti e retroscena sul mondo dell'automobilismo, oltre che sulla vita privata di Alex. Si sviluppa bene e il tutto ? condito con la simpatia di Alex. Io lo consiglio. E' uscito anche in edizione economica, con circa 6? ve lo portate a casa. Ho avuto modo anche di dare un'occhiata a questo libro: FORMULA 1. Dal 1950 ad oggi A me non ha entusiasmato, ogni annata ? riassunta in mezza facciata, con 3 foto e qualche didascalia. Il prezzo ? di circa 20?.

Bel calendario per Imola il prossimo anno.

Bisognava installare il riscaldamento in macchina

Se non sbaglio poco dopo la fine della gara inizi? a nevicare.

Al Fuji Alonso non ne aveva, punto. Sul bagnato non ? mai stato fortissimo e in quel gp Lewis era in palla. O finiva secondo o faceva il botto...ha scelto la seconda strada Tutt'ora credo che quel 2007 sia inspiegabile. Raikkonen non si ? ancora reso conto che ha vinto il mondiale.

Ma infatti. Senza star li a dire che Hamilton ? un dio, mentre Alonso ? un brocco, semplicemente Alonso non ha corso quella stagione da campione, finendo in una situazione che non ha saputo gestire. Fernado fu preso per puntare al mondiale, con Hamilton al suo fianco per fare esperienza. Alonso ha corso le prime gare sottovalutando il proprio compagno, rendendo sotto le aspettative. Hamilton esplode ed Alonso, anzich? dimostrarsi campione e battersi in pista, inizia a lamentarsi e pretendere un trattamento da prima guida. Hamilton fiuta le difficolt? del compagno ed inizia a metterlo sotto in pista (se mostri il fianco ad un avversario forte, questo ti macina e prende fiducia nei propri mezzi). A quel punto il team, sotto le critiche di Alonso, si concentra su Lewis che nel frattempo era volato in testa al campionato. Alonso per? ? deconcentrato ed in pista non rende, alternando buone prestazioni a gare opache, mentre Lewis va a podio con regolarit?. In Ungheria poi il fattaccio, che spaccher? definitivamente il rapporto con la squadra. Dopo quei fatti Alonso recupera lo svantaggio finendo costantemente davanti al compagno (con l'unico passo falso del Fuji). In quei gp Alonso cacci? fuori le palle e si comport? da campione, ma era troppo tardi. Ecco se Alonso in quell'annata avesse corso in quella maniera magari avrebbe vinto il mondiale, con Hamilton al suo fianco. Invece perse troppo tempo fuori dalla pista a piangersi addosso, mentre il suo compagno volava dentro la pista. Fernando e Lewis sono due talenti incredibili ed anche in questo 2010 lo hanno dimostrato. Ma lo spagnolo ha dimostrato in pi? di un occasione di perdere la testa, rendendo poi sotto le aspettative. Lewis invece ha dimostrato di non soffrire la pressione di un compagno forte, ma buttando risultati per la troppa aggressivit? in pista, cosa completamente diversa. Sta di fatto che al momento sono i pi? forti in pista.

Praticamente Mika disse che Schumi commise un'errore nella curva prima del rettilineo e superarlo sarebbe stato facile. Ma quando si stava spostando per effettuare il sorpasso, Schumi fece lo stesso e si toccarono. Dopo la corsa Schumi disse direttamente a Mika che non l'aveva visto negli specchietti e che si scusava. Mika accett? le scuse. Qualche giorno dopo Mika disse di aver visto un'intervista di Schumi per Eurosport, rilasciata poco dopo la corsa. In quel caso Schumi disse che aveva visto benissimo Mika negli specchietti e che cambi? traiettoria appositamente per bloccarlo.

La Blanchimont, prima della bus stop, una volta non si faceva in pieno, ma bisognava parzializzare. Bastava tenere giù più degli altri ed era fatta. In più la vecchia bus stop non era per niente facile, bisogna frenare più tardi possibile, tagliare sui cordoli nella maniera migliore ed accelerare prima possibile...e poi parliamo di Senna

C'? da dire che, almeno in quell'occasione, Prost fu abbastanza prevedibile nei suoi attacchi, non rischiava mai l'interno, ma puntava sempre a percorrere la traiettoria classica. Per Senna la difesa fu abbastanza facile. Diverso era trovarsi Mansell alle spalle, pilota da temere perch? imprevedibile. Senna aveva temeva Nigel quando doveva difendersi. Se non sbaglio disse: "Se Nigel ? in palla ? impossibile da tenere dietro, prima o poi ti passa"

Ormai i seggiolini degli aerei sono del tipo 00, ovvero ci si pu? eiettare anche a livello del mare. Per? vi voglio vedere se l'auto ? rovesciata

Wow tutta in legno, sai che figata durante le gare bagnate, si inzuppa e il legno si gonfia, aumentando il grip della macchina

Ma era arrivato davvero lungo, quasi al limite della sabbia. La possibilit? di infilarlo in accelerazione poteva esserci.

Quella mappa postata ? della vecchia versione. Quella nuova ? molto pi? lunga, ricalcando a grandi linee quella del vecchio e veloce Osterreichring.

In quella circostanza Schumi scelse la soluzione peggiore. Ne aveva due a disposizione, restare interno e chiudere la traiettoria, oppure una volta visto che Villeneuve era all'interno, allargare la traiettoria e provare ad infilarlo in accelerazione. Rosico ancora come un dannato per quella gara.

Hamilton ha debuttato in McLaren, dimostrandosi subito vincente. Vettel al 2? anno in F1 ? passato subito in Red Bull, dimostrando di poter lottare per il titolo. Qualche azzardo ogni tanto bisogna prenderlo. Abbiamo gi? un pilota da mondiale, tanto vale prendere come 2? un pilota giovane, con margini di crescita. Hulkenberg non nego che lo stimo, dopo aver visto i trascorsi nelle categorie minori.

Per? ? innegabile che le vecchie piste diano maggiori probabilit? di sorpasso e sono anche pi? belle. Prendi Interlagos. Nella gara di quest'anno ci sono stati parecchi sorpassi, anche nelle posizioni di vertice. Prendi Abu Dhabi, 2 sorpassi in croce. Bell'atmosfera, ma che palle di pista, piatta, soliti curvini, solito rettilineo di 75km e solite esse. Ci sar? pure da innovare, ma se il futuro ? questo meglio spararsi sui maroni

Il mondiale 2007 non hanno ancora capito come l'hanno vinto. Per il resto sar? la sfortuna?

Devi valutare i tempi sul giro. Alonso, prima di rientrare, girava meglio di Button e stava anche guadagnando su Vettel, non mi sembrava cos? in difficolt?. Sono stati precipitosi, cadendo in errore. Per? mi rendo conto di quanto fosse difficile quella situazione. La Ferrari giocava contro due avversari della stessa scuderia ed entrambi in lotta per il mondiale, loro non avevano niente da perdere (se marchi uno, lasci l'altro libero), la Ferrari tutto. Chiamatela pure sfortuna, per? ? innegabile anche il fatto che quando si devono prendere decisioni importanti, la Ferrari sbaglia sempre.

Concordo. Anche se la sconfitta di Jerez brucia di pi? per come ? andata a finire, almeno per me.

Sono d'accordo. Ma in quell'occasione Schumi poteva difendersi proteggendo la traiettoria. Invece lasci? libero un varco e Villeneuve si infil?. Se la cosa fosse finita li sarei stato amareggiato, ma contento per la stagione. Invece quella manovra ancora non mi va gi? ed ? una macchia sulla carriera di Schumi

C'era ottimismo invece, perch? Schumi era 1 punto avanti, perch? aveva esperienza e perch? la Ferrari era competitiva. Poi successe quel che successe. Quella sconfitta fu ancora pi? amara di quella del 2010, persa per un colpo di testa di Schumi.

Stai scherzando vero?

Ricordo un'intervista al patron della Forti, nel 1996. Disse che nel 1995 spese circa 21 miliardi per una stagione intera.

Toh, Stoner va via e le Ducati tornano in fondo Scherzi a parte, questo dimostra il talento dell'australiano, che faceva davvero la differenza con una moto difficile da guidare, competitiva, ma difficile. Bravissimo comunque con la Honda, con la quale ha trovato subito feeling. Bravissimi anche Spies e Simoncelli, finalmente a contatto con i primi.

Piccolo aggiornamento: 1 Lorenzo (Yamaha) 1:32.329 2 Simoncelli (Honda) +0.168 3 Pedrosa (Honda) +0.297 4 Stoner (Honda) +0.517 5 Spies (Yamaha) +0.705 6 Hayden (Ducati) +0.743 7 Dovizioso (Honda) + 0.772 8 Bautista (Suzuki) +1.016 9 Barbera (Ducati) +1.185 10 Rossi (Ducati) +1.519 11 Aoyama (Honda) +1.608