ducati999

Stoner è oggettivamente un campione dai... Poi sono al primo a dire che molti suoi sostenitori criticando e lamentandosi di quelli di altri piloti spesso fanno la stessa cosa con Stoner, a volte, esaltandone solo i pregi. Ad esempio i piloti si giudicano in un arco di tempo che copre una carriera e quindi il loro inizio, apice e discesa. Se Rossi si fosse ritirato subito dopo essere andato a vincere quelli in Yamaha oggi sarebbe intoccabile nell'immaginario. io non dico stoner non è un buon pilota tutt'altro. dico soltanto il fuoriclasse è quello mi domina qualsiasi campionato ha partecipato dalla minimoto alla moto gp. stoner è l'unico nelle piccole cilndrate ha avuto molta dificoltà. e pure in moto gp con la honda cadeva parecchio. poi in ducati e con Bridgestone ha trovato una situazione a lui ideale secondo me il supercampione domina sempre e quando non vince arriva secondo. io sono cresciuto con fogarty doohan rainey piloti sono sempre stati davanti. e quando sono andati male sono arrivati secondi in campionato. piloti davano sempre il 100% sfruttavano sempre la moto al 100%, ma nello stesso tempo hanno saputo migliorare la moto. unico vero difetto di stoner dove in ducati non è riuscito a migliorarla ma sono peggiorati.

il fuoriclasse domina in tutte le categorie corre, non 2 su 10. guarda rossi marquez lorenzo da quest'anno probabilmente pure vinales. sempre avanti in qualsiasi categoria hanno corso, stoner ha vinto 2 titoli mondiali in 10 anni guidando sempre moto ufficiali. tranne il primo anno in 250 e il primo in moto gp. dove solo 4 anni su 10 ha avuto grandi stagioni. 2 volte ha vinto il titolo. due volte l'ha perso perché è debole psicologicamente, e chi è debole psicologicamente e soffre l'avversario a mio avviso non è un fuoriclasse. è semplicemente un buon pilota ha sfruttato al 100% l'anno buono in cui poteva vincere. io accetto la sua scelta voleva stare vicino alla famiglia e a sua figlia. ma il suo ritiro è coinciso con l'ufficialità di marquez l'anno successivo era in hrc non mi è sembrato casuale. e come se ha avuto paura.

a parte ho iniziato a guidare moto di qualsiasi genere quando il 90% delle persone postano su questo forum non erano neanche nati. e poi hanno fatto speciali su speciali. con i tecnici progettavano proprio l'elettronica spiegavano dettagliamente i vari software gestivano le centraline del passato e del presente. poi ripeto i veri campioni dominano anche in 125 e 250. e stoner in queste categorie era più per terra che in moto. e in 4 o 5 anni nelle categorie basse solo il primo anno non ha avuto la moto ufficiale. tutti i suoi rivali hanno stravinto. in 125 e 250, anzi non solo l'hanno battuto e l'hanno battuto pure in moto gp. quindi per me sono altri i campioni. e a parte rossi e marquez hanno smesso ormai da 20 anni a correre.

il mio record a spa con la fisica originale del gioco e con le vetture 2001 senza aiuti e tastiera è stato 1.44.800 e non ho fatto neanche la pole mi sono qualificato quarto. e non ero neanche un campione quindi altro che mezzo secondo da limare heheh. su gp4 non serve cambiare vettura. anche se hai la prost mediamente girava (nel videogioco) 3 secondi al giro da schumacher. se la usi te prende le prestazioni della ferrari o comunque della miglior vettura se l'hai modificate. devi lavorare solo con l'assetto.

nelle gare di 24 ore sono 3 i piloti, non so se rimangono 3 pure nelle 6 ore o si riducono a due. il team è buono anche se usavano vetture decisamente più deboli. ma mi sembra sia l'unica vettura non ufficiale ci siano 3 Toyota 2 porsche. quindi difficilmente andrà oltre al quinto posto in gara la gara le gare le puoi vedere tutte su eurosport se hai premium o sky. (anche se potrai vedere solo l'ultima ora di gara in diretta), l'intera cosa è solo la 24 ore di Lemans. la Toyota rimarrà avanti al team kolles pure se andiamo noi due a guidarle. i due team ufficiali sono troppo superiori. ai team privati, e per quello rebelion ha abbandonato la lmp1. nelle gare di sei ore prendevano in media 10 giri dia team ufficiali a oggi sono iscritti con una sola vettura.

chi diceva la ducati metteva la benzina nel traliccio? è tecnicamente impossibile. anche perchè renderebbe instabile la moto.

l'elettronica di una moto gp al minimo. è piu invasiva di quella stradale settata al massimo. non fatevi ingannare sulla parola minimo. il loro minimo, e che stoner non usava il gps. quindi non aveva limitazioni all'apertura in curva. per es se una curva si fa a 130 km/h con il gps attivo il software sa esattamente dove sei e in entrata in curva se arrivi a 135. la moto decellera da sola a 130 a gas completamente aperto in curva la moto non supera i 130 km/h, e fuori dalla curva la centralina rilascia sempre piu potenza pan piano la moto si ridrizza. stoner non usava il limitatore sulle curve, ma il resto si. questa centralina è stata usata fino al 2015. infatti se vi ricordate con le nuove centraline uniche dove non si può mappare un intero circuito, ma solo delle mappature standart le honda avevano seri problemi di trazione. poi risolti. naturalmente questo non valeva solo per stoner ma per tutti i piloti dai ultimi due anni della 500 a oggi.

se non toccavano le ali di sicuro non tocca questa carena, una bombatura del genere non da fastidio ai piloti in piega. anzi, avendo quella bombatura l'aria passameglio al di la del pilota in rettilineo,

no perchè in quel punto tutte le moto hanno le aperture per far uscire aria calda dal motore. probabilmente hanno due feritorie un po come ducati, se li ce la gamba l'aria procede dentro alla moto ed esce poi dal codone,.

le ali non sono indispensabili come la f1. ma se una moto ha problemi di stabilità in frenata perchè nei pesi è settata troppo nel posteriore. come lo sono ducati e yamaha. almeno lo erano in passato. queste ali permettono di avere ulteriore carico nel anteriore. e in automatico una moto piu stabile. a livello di cronometro. non cambia piu di tanto. per es in ducati e yamaha lo scorso anno erano un decimo tra la moto con le ali e senza ali. ma da molto piu stabilità al pilota. e può forzare di piu in frenata nei sorpassi essendo piu staible.

le ali le trovate nella carena vicino al colore dello sponsor. l'aria entra li da carico aereodinamico, quindi schiaccia la moto a terra e esce in un apertura vicino dove ce la gamba. quella apertura yamaha non l'ha mai avuta. fino lo scorso anno era chiusa con una griglia per raffreddare il motore. vi allego una foto della versione 2016 fatta a barcellona durante i test pre stagione.

i tempi vanno presi con le pinze, per es le honda nei test non sforzano mai. oggi tutti dicono iannone primo. ma iannone ha fatto solo un giro con quel tempo. mentre le yamaha ufficiali erano costanti. anche le stesse ducati erano molto costanti. oggi le yamaha hanno girato con delle ali incorporate alla carena ma erano al interno. probabilmente anche altre moto hanno una cosa simile. ma non sono ancora state beccate.

a novembre.

stoner ha girato sia misano sia al mugello e settimana scorsa in malesia. essendo test privati solo i collaudatori possono effettuarli non vengono comunicati.

quel ragazzo è da settembre fa test privati in sella a questa moto. non è la prima volta la guida, ha piovuto solo nell'ultima ora.

i tempi sono stati fatti da tutti i piloti con le gomme dure. i tempi di oggi non vanno calcolati. perchè sicuramente rossi e marquez hanno girato con la manopola del gas aperta al 40%, per non rischiare, lorenzo si deve adattare non tanto alla guida, ma alla posizione e come reagisce la moto ai cambiamenti.

se ricordo bene una tra ford e citroen però ha usato una vettura 2016 adattata al regolamento 2017 e probabile sia la citroen visto i distacchi che ha preso,

be nella realtà un team dopo il primo test non può lavorare liberamente sul motore ma fare delle piccole modifiche. modifiche non porteranno mai ad avere un motore dove come velocità massima a drs chiuso si paga 20 km/h. dal motore ferrari e 28 km/h con quello mercedes. a dare 10 km/h a quello mercedes e 18 quello ferrari. senza contare nel gioco poi non vengono contati i pezzi limitati per cambio motore motore ibrido.

il mercato piloti non ci sarà mai in un prodotto con licenza perchè simula la stagione in corso. e la fia/foa non permette i trasferimenti. e far vedere per es halminton con la tuta della ferrari al posto di quella mercedes. solo i giochi mangeriali nel mondo dei motori ha questa possibilità. a livello di simulazione sia assetto corsa e gp3 sono superiori a f1 2016. e la IA di gp4 è altamente superiore a questa. il sistema meteo dinamico di f1 2016 non si avvicina lontanamente a quello di gp4. per quanto riguarda la simulazione dell'asfalto. si bagna e si asciuga troppo presto. i commandi vocali dei box si possono attivare anche con il gamepad senza microfono. ma c'erano già nel 2015. non ci sono guasti meccanici gp3/4 secondo me rimane al top per queste cose. f1 2016 rimane sicuramente un ottimo titolo il migliore di codemaster, e sicuramente migliore di quelli sony, ma a mio avviso gp3 e gp4 rimangono in cima. per es su gp3 c'è una chicca non è mai stata riprodotta da nessuno, se il cordolo è umido e si ha la slick la ruota scivola perde grip e rischi il testacoda. nei titoli di adesso con il bagnati aggredisci i cordoli come sull'asciutto. altro difetto del 2016 è il upgrade delle vetture durante la stagione. in teoria io con il motore renault non lo posso modificare durante la stagione. quindi non posso iniziare il campionato come il peggior motore, e finirlo con il più veloce. quel lato codemaster ci deve lavorare.

i telecronisti di sky hanno detto è totalmente distaccato da ford. ford ha fornito la macchina ma poi fin quanto usano questo modello sarà il team a svilupparla. questo vale anche per altri team usano le ford (se ce ne sono), o in futuro vogliono usarle.

sbaglio o ogier corre con un team non ufficiale. se è cosi non possono dire certo era tutto merito della vettura.

le modifiche sono almeno a memoria aragon e misano si sono invertite. e fino al gp tedesco. mi sembra ci sia un ritardo di una 2 settimane. per es nel 2017 il mugello è a giugno. mentre nel 2016 era intorno al 20 maggio

io proprio non mi spiego come mai audi non ha dato il permesso di far usare la sua vettura 2016 a un team privato. anche se non lottava per la vittoria poteva servire per avere piu macchine nello schieramento ma sopratutto a formare piloti giovani.

meno male perchè le moto con le alette non si potevano proprio vedere. e i tempi dei test di valencia con la versione 2016 senza alette ha girato con i stessi tempa le montava. quindi proprio non capisco la loro utilità

non sono amici tra uccio e vinales c'è un rapporto di lavoro visto la vr46 si occupa della gestione d'immagine del pilota spagnolo