ducati999

a differenza della superbike dove i team ufficiali gestiti direttamente dalla casa madre. sono solo 3 Kawasaki mv augusta e ducati. ritornata con un proprio team nel 2015/16. nel 2018 ritornerà la sfida biaggi valentino rossi. questa volta come team manager. visto il romano il prossimo anno schiererà il suo team in moto 3. per ora sta gareggiando nel civ.

in supervga con il cavolo bastava il pentium 150 mhz. a farlo scendere sotto al 100% dell'occcupazione cpu con le texture tutto al massimo ho dovuto aspettare il 1999. e per gp3 e gp4. la stessa cosa. si è riusciti a sfruttarlo al massimo molti anni dopo l'uscita.

a valencia a novembre giravano a 4 secondi come passo. in australia erano intorno a un secondo e mezzo. non è male visto è la prima volta in assoluto fanno una moto in moto gp. ora arriva il difficile limare l'ulitmo secondo e mezzo. questa moto ha il potenziale nel futuro entrare nel lot vincenti, visto la ktm nelle altre due categorie ha sempre vinto. e sopratutto è l'unica ha team ufficiali in tutte le tre categorie, quindi la possibilità di far crescere i loro piloti. stile redbull in f1.

non diamo colpa alle 20 squadre, perchè se c'erano 18 squadre, quest'anno era uguale, crotone palermo e pescara distaccate quanto ora, anzi probaiblmente di piu. se il 98% delle squadre italiane sono mediocri non conta il numero, possono mettere pure 5 squadre. il risultato non cambia. sono le squadre italiane hanno rose mediocri. parliamoci chiaro 20 anni fa un portiere come cordaz non faceva il terzo al como. e giocatori come caprari o gazzi l'unico campo vedevano era quello delle patate avevano infondo alla via dove vivevano. 20 anni fa gagliardini dell'inter kucka del milan, gabigol se volevano andare a san siro, dovevano pagare il biglietto come spettatori, non di certo perché fanno parte della rosa.

sembra di vedere i test dello scorso anno, poi rossi si è lamentato delle gomme e della moto, come ha fatto quest'anno e tutto è cambiato. intanto rossi si è già lamentato delle gomme. quindi il fatto si ripete lo stesso scenario è possibile,

secondo me è il manchester united favorito. sono fuori dalla lotta campionato. e rischiano di rimanere fuori dalla champions.

spero come livrea rimanga tutta nera. La Honda è in perfetta forma e Marquez ha ricevuto per il suo 24o compleanno una gran moto. Il commento lo puoi trovare su GPone. Non posso postarlo, il mio ruolo di Super Moderator in altra sede non lo consente lo si diceva pure l'anno scorso dopo i test di philip island yamaha in crisi marquez dominerà. la michelin ha cambiato le gomme e la situazione alla prima gara si è capovolta. e quest'anno succederà uguale.

piu che problemi con le gomme usate, qualsiasi moto ce li ha. rossi ha lamentato un consumo troppo veloce, e ha altri problemi con la moto non ha specificato. sono i stessi problemi aveva lo scorso anno in questo periodo. ma per la prima gara risolveranno sicuramente. e manderà la honda in crisi per le prime gare. a vedere i tempi è risalito pedrosa. dove per la prima volta ha usato la morbida in questi test. lorenzo sembra essere ora in linea con i tempi di dovizioso. e la ducati non troppo lontana. iannone è l'unico pilota non aver abbassato i tempi del day 1. non è un buon segno. vuol dire non sono riusciti a migliorare la moto. la ktm si è avvicinata molto ed è un buon segno. come lo è l'aprilia dove finalmente sembra aver fornito una buona moto. ma i veri valori li avremo nei test del qatar, mi sembra una settimana o due prima del gp. dove nessuna moto si nasconderà. e daranno il 100% e punteranno sull'assetto e non su pezzi sperimentali.

dovizioso è i tra i piloti ha la staccata piu violenta del motomondiale, lorenzo in staccata è bravo ma ha una frenata più docile. lorenzo ha problemi in frenata. dubito potrà essere d'aiuto a lorenzo per ora,

dipende come è fatto lo stadio io sono entrato al bernabeu, anche se non c'era nesusna partita, e ti posso assicurare dall'ultimo anello si vede benissimo. secondo me si vede meglio al bernabeu in alto. in tribuna vip al olimpico o san paolo, il comune di milano non si è mai opposto allo stadio, non hanno mai trovato la location. quando moratti l'aveva trovata, hanno bloccato tutto perché dovevano fare l'expo in quel terreno. e il comune di milano era disposto anche a vedere lo stadio all inter. avevano già fissato il prezzo ma il milan non ha acquistato più il terreno fiera. perché secondo loro i due miliardi per la bonifica doveva pagarli il comune e non il milan. in automatico è sfumato anche l'acquisto dell'inter da parte di sansiro. e milano città non c'è tanto spazio dove costruire, devono per forza demolire fabbriche non più in uso e fare una bonifica e costano moltissimo quindi dubito fortemente a milano ci sarà in un futuro breve più di un stadio.

lorenzo deve capire ci sono note differenze tra yamaha e ducati, e sono le stesse tra r1 e la 1299 ma anche le precedenti. differenza numero uno la yamaha inizia a pompare il posteriore 10 km/h prima di raggiungere il limite il telaio vibra. insomma ti da i segnali stai arrivando al limite. una ducati non da segnali il limite è 130 km/h? a 129 va tranquilla a 130 va tranquilla, a 131 sei per terra senza segnali. le yamaha per fare i misti e le curve lenti è la moto guida il pilota, il pilota la deve solo accompagnare. la ducati sei tu devi domarla è il pilota la deve buttare dentro. le yamaha anche moto gp hanno un accelerazione costante, manca un po di spinta nei primissimi giri e a fine corsa. la ducati è l'opposto la potenza è tutta subito per poi mantenere la coppia pure ad alti giri. la yamaha è più equilibrata nei pesi quindi in frenata è più stabile. la ducati è sempre stata una moto puntata sul anteriore perché ha meno mobilità dei pesi, per causa della posizione del motore. questo determina un posteriore più leggero, la ruota posteriore tende ad alzarsi e perdere anche per pochi cm contatto con l'asfalto e il grip diminuisce. questo comporta una frenata più lunga (si parla di uno due metri) ma obbliga a delle traiettorie più spigolose. lorenzo non può frenare dove lo faceva con la yamaha deve trovare ancora tutti i riferimenti. ed è questo il motivo perché bautista va più veloce. lui conosce già la moto. e se lorenzo userà la moto di bautista. rimarrà dietro. lo spagnolo fra tre ore o alla prima gara deve resettare il suo stile e cucirne uno nuovo per la ducati. se ci riesce avrà successo in ducati se non ci riesce al ritiro di rossi ritorna in yamaha. con 24 milioni di euro in più nel conto corrente, tante craniate per terra, e piazzamenti nei primi dieci si contano in una mano.

se si analizzano i tempi. vinales fa subito il tempone. è veloce per due tre giri poi cala vistosamente. mentre rossi fa l'apposto quindi se oggi si fa una gara rossi finisce davanti a vinales. dovizioso non ha i problemi di lorenzo quindi è solo un adattamento della guida e nel tarare perfettamente i parametri, perchè se si ha problemi di trazione in accellerazione, è solo l'elettronica, e la stabilità in frenata. può essere dettata da un posteriore si scarica troppo. spostare la leva del cambio sul manubrio sinistro tra la frizione e il manubrio invece del classico pedale, come è la ducati bisogna anche adattarsi. ci vuole tempo. quando sono passato dalla mia vecchia ducati moto di 15 anni fa. all'attuale rsv4rr aprilia. quest'ultima è dotata di abs, ci ho messo un pò ad adattarmi come frena. e non solo. anche su altri settori. problemi invece non ho avuto quando ho provato in pista la ninja, di mio fratello. ci sono moto piu facili nel adattamento, altre piu difficili. a livello professionistico è la stessa cosa. e poi i piloti sono pignoli vorrebero la moto si adatta al pilota e non viceversa. e nei prototipi basta avvitare una vite verso destra di un grado in piu, ti migliora una parte della moto e peggiora tutto il resto è difficile trovare il compromesso. come marquez oggi hanno chiesto come era il nuovo motore piu tranquillo a bassi regimi e piu potente nei alti. lui va bene ma non basta bisogna migliorare.

io se devo andare a vedere una partita dove spendo 70 euro e il campo dista minimo 30 metri potrebbe essere anche l'unica squadra di calcio italiana non ci vado. già reputo lontano il terzo anello di san siro. secondo me lo stadio perfetto sono i stadi inglesi (non quelli nuovi). ma di vecchio stampo. io sono stato a vedere partite al old trafford il vecchio stadio dell'arsenal. e lo stadio del liverpool. praticamente ti sentivi in campo nonostante ero nelle tribune piu alte. lo stesso juventus stadium, è stupendo al interno la partita si vede benissimo. secondo i stadi dove ce la pista d'atletica andrebbero eliminati a priori e mettere le tribune vicine.

be il presidente dell'inter sia il cinese sia majin bu indonesiano, quando volevano riscattare sansiro, toglievano totalmente il terzo anello, abbassavano le torri e modificano la copertura. al posto del terzo anello avrebbero messo la tribuna vip al chiuso stile skybox e il ristorante. e diventava un stadio da 55 mila spettatori. l'inter quest'anno ha 50.000 spettatori media. il milan non riemperebbe neanche lo stadium, visto ha una media di 30.000 spettatori, ma secondo me se rifaranno una grande squadra. riempiranno di nuovo totalmente san siro.

lo stadium è 40 mila posti, ma torino ha due squadre. secondo me a napoli 50.000 posti li riempi sempre se fai un ottimo impianto, poi dipende molto anche i prezzi. mi sembra il napoli in questa stagione ha prezzi molto piu alti della juventus. con la differenza se vado allo stadium, e sono in ultima fila se sputo centro buffon o il portiere avversario. talmente il campo è vicino, il san paolo se non l'hanno modificato la fila piu vicina mi sembra sia una ventina di metri dal campo. è per quello quest'anno è quasi sempre vuoto. poi de laurentis è una persona per fare spettacolo, e fa sempre l'opposto di quello dice. mi sembra ricordare napoli vs real madrid, la curva costerà 70 euro a persona. prezzo assurdo a mio avviso visto dalla curva del san paolo se non hai dieci decimi dubito si vede il pallone se va oltre alla metà campo.

in un intervista senna disse: quando si è sicuri di vincere, è il momento giusto si commette un errore comprometterà la gara.

lorenzo ha detto ha problemi in entrata in curva, e in apertura del gas. secondo me si deve ancora adattare al 100%, e i tecnici devono settargli l'elettronica a doc. anche se la centralina è uguale per tutti, i parametri sono diversi, e i valori yamaha non vanno bene in ducati o della stessa honda.. quindi prima o poi troveranno il ritmo. perché bautista e dovizioso sono andati molto più veloci. quindi il potenziale nella moto c'è. per quanto riguarda come si fa a capire quali gomme hanno usato. è facile devi cercare la lista di tutti i tempi, quando ci sono run lunghi quella è sempre una gomma dura nuova o usata. invece quando fanno il tempo fanno massimo due giri cronometrati poi rientrano fanno il pieno e riescono ancora con la stessa gomma ma viaggeranno più alti perché non sfruttano il massimo potenziale ma dovranno testare come si consuma per simulare una gara. non ne sono poi tanto sicuro.

dai distacchi vinales è l'unico ha già usato la gomma morbida. sarebbe interessante se riesce a batterlo fra sei ore. o se ha già sfruttato al massimo la gomma

non è tester solo della moto gp ma anche delle versioni stradali, e testimonial delle versioni stradali.

Era impossibile che lo chiamassero per questi test sulla sua pista.Per salvaguardare il morale dei due titolari... la moto gp non è come la f1 dove puoi mandare chi vuoi in pista. alcuni test come quelli di valencia a novembre e sepang sono liberi ai collaudatori, altri come quello australiano e a barcellona, i collaudatori possono partecipare soltanto nei team ufficiali manca il pilota titolare. stoner testerà la moto in test dorna in uno tra brno e barcellona. per il resto dell'anno girerà solo in test privati ducati. questo vale per tutti i collaudatori di tutte le marche. comunque stoner. non è stato iscritto neanche come collaudatore ufficiale e quindi terzo pilota.. il terzo pilota è pirro. quindi non gareggerà neanche se si spaccano sia lorenzo sia dovizioso nello stesso momento.

i piloti presenti saranno questi qui per honda team hrc marquez pedrosa il team lcr (Cecchinello) crutchlow team vds jack miller per yamaha team ufficiale movistar, rossi e vinales tech 3. zarco, folger ducati ducati corse, lorenzo dovizioso pramac, petrucci Redding avinthia; barberà baz aspar: bautista Abraham ducati schiererà lorenzo dovizioso petrucci, con la moto 2017. Redding barberà bautista la gp16 ultima versione (di valencia). baz Abraham la gp 15. Suzuki con iannone rins aprilia con Alexis espargarò e sam lowes ktm pol espargarò e smith

io a gp4 ho usato gli assetti standart fino a penultimo livello. su f1 2016 li ho dovuti già usare a difficile ( poi ci sono altri tre livelli di difficoltà). io per divertirmi al massimo a f1 2016 sto facendo la carriera pro. dove non ci sono aiuti. difficoltà al massimo della IA e inquadratura forzata all'interno. e giocare senza aiuti perchè non si possono rinserire. quindi niente traction control anche nel bagnato con il gamepad è una vera sfida. sull'asciutto se riesceo a mantenere il consumo delle gomme sotto al 35% non ho problemi.(gara al 100% e week end completo),

l'intelligenza artificiale di gp4 è insuperata, perchè crammond essendo molto pignolo, e non avere scadenze dalla FIA/FOA, ha codemasters, visto loro hanno come uscita massima 1 settembre, oltre vanno in penale, come l'aveva la EA e sony. crammond invece non aveva nessuna scadenza. quindi è riuscito a riprodurre il comportamento reale di un pilota, vedere un sorpasso azzardato di schumacher è impossibile . montoya ogni buco vede ti entra esattamente come nella realtà. per il fatto dei contatti la macchina si alza piu facilmente su gp4 rispetto a f1 2016 è vero, ma in gp4 si alza perchè la rottura delle sospensioni per contatto nel gioco non è presente. a differenza di f1 2016, dove con alcuni impatti basta veramente poco per rompere i braccetti. ma ti assicuro non è difficile capottare la macchina in f1 2016. nei contatti ruota a ruota è raro ma con impatti laterali verso le barriere non è raro si capotta la macchina. secondo me il vero difetto di f12016, è solo uno, se ti tampoano o tamponi l'ala postereriore non subisce danni, ed è raro rompere cambio e motore.

ho fatto qualche modifica qui e la alle perfomance dove ho alzato i valori dei piloti. visto le capacità del pilota rimangono invariate, a differenza quella della vettura. poi ho fatto il tempo con le gomme dure, mentre la cpu ha usato le morbide. con le morbide non riuscivo a fare solo una sosta,

il vero fenomeno nella mia vita è solo uno carl king fogarty e per lui porto questo nick. e per lui mi sono avvicinato al mondo ducati. non di certo per stoner. nella mia lista di piloti sono tifoso ci sono questi piloti agostini sheene spencer rainey doohan nel motomondiale. chili haga fogarty edwards bayliss corser come vedi nessuna fighetta da moto gp, io non devo essere tifoso in automatico di un pilota ha fatto vincere una ducati perché ho una ducati, anche perché con il tuo ragionamento dovrei essere tifoso pure di rossi visto ho avuto una r1. ma rossi è un pilota come abilità di guida non si discute ma è l'ulitmo a cui tifavo. non lo tifavo neanche quando era in ducati. il pilota anche se è della tua marca preferita deve essere giudicato anche negativamente. e il mio pensiero è questo e rimarrà tale. stoner è un buon pilota ma non è un campione. i veri campioni sono altri.