ducati999

quando sei secondo, e vedi lo scarico del primo, e senti la moto, nessuno corre per i punti.

comunque vinales è arrivato a 4 secondi da rossi non a 50 secondi. e non è mai stato vicino a vincere la gara.

petrucci quando era terzo, è arrivato lungo, e non è piu riuscito a risalire.

dovevano dire a lorenzo ti cacciamo, a fine del contratto nel qatar 2017 ahahahahahaha, ma dovizioso cosa è successo al ultimo giro?

sbaglio o marquez a sky aveva detto non faceva una gara aggressiva, per via delle gomme? in un giro è già secondo hahhahahaa.

il servizio civile è già presente nelle scuole, ora non mi ricordo se da crediti all'università al quarto/quinto anno delle superiori.

bella livrea, io di questi colori avevo la r6.

be non mi stupiscono piu ormai i pseudo fan di rossi sono peggio dei ultras seguono il calcio, anzi probabilmente sono i stessi. ieri c'era pirro incosciente a terra è passato ai box marquez e i tifosi di rosis in tribuna centrale a fischiare e fare cori contro di lui.

hanno beccato il giro perfetto nel momento giusto. ma in gara marquez ha un passo molto più veloce.

da motociclista, anche se corrono in pista, stanno giocando il fuoco, una moto pesa 157 kg a vuoto. per far un paragone un 125 stradale pesa intorno ai 140 kg. rimango dell'idea 270 cv sono troppi. e oltre 350 km/h come velocità di punta è da pazzi, infondo le stradali ormai hanno 220 cv per 180 kg di peso con una veloclità di punta 320 km/h e le vie di fuga di molte piste non sono nate per queste velocità. lieri pirro ha avuto la botta di c*lo, perché la moto l'ha sbalzato verso l'interno della pista quindi ha preso la via di fuga piu ampia, e non verso l'esterno, dove c'era il muro. guido milano meda, ha appena detto pare c'è la voce lorenzo ha proposto a ducati o ducati ha proposto a lorenzo, un contratto di 4 anni, con lo stesso stipendio di ora ma spalmato per i 4 anni invece di 2.

in curva uno secondo me devono lisciare la pista. e levare quella gobba. mentre la dorna dovrà mettere un limite di cv e velocità di punta. quest'anno i top team hanno oltre 270 cv

le pinze dei freni in una moto non sono come le macchine. fisse e non si muovo, ma tendo ad allargarsi nelle forti scossoni. poi appena inizi a frenare pian piano ritornano in posizione. dove sta il problema. nel tipo di freni usati in superbike e e moto gp. ed è il carbonio. il carbonio a differenza dei altri materiali, appena tocchi il freno fa pressione, sono molto piu potenti quindi vanno a ferare subito il cerchione. quando si va i nstaccata la pressione del freno anteriore, da fuori sembra alta, ma in realtà non si usa mai al massimo. pirro ha notato da subito la prima pinzata è andata a vuoto, quindi ha dovuto rilasciare il freno, e rimpizzare forte, ma in quel momento le pastiglie si sono riassetate, e hanno bloccato la ruota. succede spesso al mugello. anche perchè la pista è nata per ospitare le auto. hanno un alto carico aereodinamico, e non raggiungono quelle velocità, e hanno rilasciato la minicollinetta. con le moto odierne chi va piano. in moto gp passa a 350 km/h, iannone è passato a 358 km/h (in scia), secondo me arriveranno a modificare la pista. in qualche modo.

trauma encefalico trauma lombale, spalla lussata, un altro trauma non so tradurre, arti apposto pilota cosciente, si può dire gli airbag funzionano alla grande, visto è stato sbalzato per terra a 350 km/h.

crammond ora ha una società dove è unico socio e dipendente. dove le multinazionali gli commissionano app per smartphone per i loro servizi. dubito fortemente ritonrerà nel mondo dei videogame. visto ottiene lo stesso risultato con un lavoro minimo.

parlano di un allontanamento delle pastiglie dell'anteriore nello scollinamento, la prima pinzata è andata a vuoto, nella seconda sono andati apposto ha bloccato, perché i freni in carbonio anteriori, a massima potenza il risultato è questo. non è la prima volta succede al mugello.

brutta caduta di pirro, per ora ha una commozione celebrale, è caduto in curva uno, ma non si è capito bene come ha fatto, dovizioso, invece gli è esploso il motore ha perso olio e moto in fiamme.

la suzuki sta trattando con mir. per il prossimo anno anche se per ora non ha ancora firmato. ma l'accordo lo faranno. ma si sapeva già ai test di valencia la Suzuki per il 2019 lasciava a piedi iannone.

un pilota professionista, si adatta ai 4 in linea a un V4, in una sessione di test. se ha la mente libera. lorenzo non ha capito una cosa, non è la moto si deve adattare al pilota, ma il pilota si deve adattare alla moto. se uno ha manico, pesante come marquez stoner Fogarty doohan, agostini e tanti altri, sono in grado di farti in un giorno di test dalle 9 alle 12 con honda dalle 12 alle 15 con yamaha e dalle 15-18 con ducati e te li piazza tutti e tre con lo stesso tempo. altri buoni piloti come biaggi pedrosa rossi lorenzo, il tempo te lo fanno solo con moto si adattano al loro stile di guida, perché non hanno nel dna di sapersi sin dal primo giro. con la stessa moto magari ti fanno 38 giri record consecuitivi, ma se passano da una moto all'altra girano piano perché pretendono una ducati fa la stessa traiettoria di yamaha, o una yamaha fare la traiettoria della honda.

rossi ha avuto la fortuna di capitare in una ducati, non andava, e i rossiani hanno dato la colpa alla moto, i tifosi di lorenzo non possono farlo, visto il compagno di squadra ha lottato per il titolo lo scorso anno, e ora è dietro in campionato, ma solo per errori suoi, o di compagni di squadra lo hanno steso, ma la moto prima delle cadute andava bene. io non credo il problema sia il motore a V, visto gli altri piloti ducati, anche satelliti sono sempre davanti a lorenzo. lorenzo ha sofferto psicologicamente dovizioso, dove lui al inizio era in difficoltà, perchè si doveva adattare alla moto, e vedeva il compagno di squadra con la stessa moto otteneva risultati, piu cercava regolazioni peggiorava la situazione e si è buttato giù psicologicamente, stato in un cui non è piu risalito,

e dove è la novità. io rimango dell'idea è una gara ormai non ha senso. almeno che non mettono un limite di cv o di velocità massima, visto ora già le moto stradali un 750 fa i 270/280, quando solo 18 anni fa non superavano i 240. i 1000 cc erano con una punta di 280, ora si arriva tranquillamente ai 310, e alcuno arrivano pure a 320/330, se si leva il limitatore imposto dall'europa. tutto questo da originali, figuriamoci le versioni di questa categoria sono elaborate.

io rimango dell'idea sono troppi soldi, per es la honda senza aggiornamenti costa 2 milioni di euro a stagione. yamaha credo avrà i prezzi simili. aggiungeteci stipendi dei tecnici hotel per tutti, aereo per tutti, spostamenti in nave o aereo del materiale, eventuali danni causate dalle cadute, un 5 milioni di euro a stagione costa sicuramente. e lo farebbe di tasca sua senza guadagnarci niente? non credo, a quel punto accettava l'offerta ducati di dimezzarsi lo stipendio. almeno che non è un team creato da zero da yamaha con sponsor quelli di lorenzo, yamaha paga moto senza aggiornamenti e un stipendio a lorenzo monto ribassato,. i sponsor il resto.

no no era un discorso a parte i kunos hanno preso come licenza una lotus t125, è una vettura replica usata da lotus per fare i track day, da li i mod l'hanno usata per creare le livree su assetto corsa, fin quanto non è stata inserita la ferrari 2015 ufficiale del gioco. tecnicamente codemasters kunos (per la ferrari) l'azienda produce Iracing per le vetture f1 hanno in licenza, e sopratutto FIA, e la società americana gestisce la F1, possono dare noia pure per mod gratuite. cosa è successo nel 2017 o 2016, a un team di modder su assetto corsa, codemasters e FIA ne hanno bloccato l'uscita almeno che non pagavano i diritti sul copyright.

ti sbagli non basta vetter ferrali perché ora le licenze impediscono la riproduzione di un veicolo o un nome o un viso o un circuito ricorda quello originale. per es monza se si vuole riprodurre, si è obbligati come minimo di farla al senso opposto, e con angolo di curva non rispecchiano l'originale, nessuna vettura deve avere colorazioni di quelle originali sia di oggi sia del 2001, il telaio non deve ricordare nessuna vettura da f1 sotto copyright. e proprio per questo i kunos simulazioni hanno acquistato la licenza della lotus exos 125, replica della vettura t127, ma depotenziata, vendibile a tutt, viene usata in molti circuiti nei track day pagando intorno ai 3000 euro per un paio di giri, e l'hanno inserita proprio per dare la possibilità ai modder poi di creare mod di f1, poi con l'acquisto della licenza ferrari, i modder hanno usato quella

che senso ha tenere due vetture con 1000 cv, e le altre 6 a 500 cv. con un regolamento dei consumi va a favorire l'auto ibrida. tanto vale dirgli guarda noi nel 2020 abbiamo questo progetto, ma ora o adegui la vettura alle altre, o fai il modo le altre vetture hanno il tuo motore e sistema ibrido se no grazie e arrivederci.

secondo me dovevano fare le lmp1, tutte private come hanno fatto con la lmp2, solo motori a benzina, creare una categoria lmpE con un regolamento specifico per le ibride e solo costruittori se ne trovano altri oltre toyota.