Frontrunner

Su altro sito inglese risulta che Raikkonen abbia esteso il contratto con Ferrari sino al 2010 (estensione di un anno rispetto al contratto esistente). Ne sapete qualcosa? L'hanno detto anche su Sky?

Il sito della F1 segnala che in Malesia ? in corso una nuova investigazione sulla vicenda Trulli/Hamilton. Sarebbero emersi scambi radio tra Hamilton e la Mc Laren dai quali parrebbe che il campione del mondo abbia volutamente rallentato per far passare Trulli (precedentemente superato, sempre in regime di safety car). Trulli potrebbe essere quindi reintegrato al terzo posto del GP d'Australia, con Hamilton ovviamente quarto (a meno che, ma non mi pare ce ne siano gli estremi, non si decida di sanzionare lo stesso Hamilton).

Il ricordo del suo amico Martini... http://www.*/news/campionati/f1/it/roland-ratzenberger-ventanni-dopo-il-ricordo-di-mauro-martini.html

A distanza di 23 anni, continuo a non sapere per quale motivo Arnoux venne improvvisamente licenziato dalla Ferrari dopo uno solo GP. Chi di voi conosce il retroscena? Dato il personaggio, un sospetto l'avrei... Come diceva quel tale: chi sa, parli!

Non so se per caso qualcuno ha già fatto il giochino del confronto della classifica 2012 in base ai diversi tipi di punteggio (sperando di non aver fatto errori). Reale 1 Vettel 281 2 Alonso 278 3 Raikkonen 207 4 Hamilton 190 5 Button 188 6 Webber 179 7 Massa 122 8 Grosjean 96 9 Rosberg 93 10 Perez 66 11 Hulkenberg 63 12 Kobayashi 60 13 Schumacher 49 14 Di Resta 46 15 Maldonado 45 16 Senna 31 17 Vergne 16 18 Ricciardo 10 1 Red Bull 460 2 Ferrari 400 3 Mc Laren 378 4 Lotus 303 5 Mercedes 142 6 Sauber 126 7 Force India 109 8 Williams 76 9 Toro Rosso 26 Punteggio 2003/2009 1 Alonso 114 2 Vettel 113 3 Raikkonen 82 4 Button 76 5 Webber 71 6 Hamilton 70 7 Massa 44 8 Grosjean 42 9 Rosberg 36 10 Perez 26 11 Kobayashi 25 12 Hulkenberg 21 13 Schumacher 19 14 Maldonado 16 15 Di Resta 15 16 Senna 6 17 Vergne 4 1 Red Bull 184 2 Ferrari 158 3 Mc Laren 146 4 Lotus 124 5 Mercedes 55 6 Sauber 51 7 Force India 36 8 Williams 22 9 Toro Rosso 4 Punteggio fino 2002 1 Vettel 89 2 Alonso 86 3 Button 59 4 Hamilton 57 5 Raikkonen 51 6 Webber 49 7 Massa 25 8 Rosberg 22 9 Grosjean 22 10 Perez 17 11 Kobayashi 13 12 Maldonado 12 13 Hulkenberg 8 14 Schumacher 5 15 Di Resta 4 16 Senna 1 1 Red Bull 138 2 Mc Laren 116 3 Ferrari 111 4 Lotus 73 5 Sauber 30 6 Mercedes 27 7 Williams 13 8 Force India 12

Prost sino al 1984 (soprattutto '83, in realtà) è stato un pilota velocissimo ma più incline all'errore e/o a non preservare la meccanica. Poi divenne il pilota 'ultra-tattico' che conosciamo. La mia memoria mi dice che sino all'83 abbia meritato di non vincere i titoli, poi sicuramente gente come Sun o Gio sapranno ricordare nel dettaglio le gesta (e gli errori) di questo che resta comunque uno dei grandi della F1.

Insomma, il titolo potrebbe essere 'parliamo del sesso degli angeli' Credo che dovremmo fermarci ad analizzare i valori tecnici in campo nelle varie fasi del campionato e già qui servirebbero centinaia di righe... Una delle poche certezze che abbiamo è che Vettel ha due zeri che avrebbe subito anche Alonso (alternatore ko) mentre, per esempio, potremmo metterci a discutere sul fatto che Alonso, domenica, non sarebbe partito così male, mettendosi nelle condizioni di finire a contatto con Senna (solo un esempio). La mia personalissima percezione è che Alonso avrebbe vinto il titolo forse con meno affanno, ma non necessariamente con una o più gare d'anticipo: lo dico solo perchè lo spagnolo quest'anno mi ha impressionato di più del Vettel che abbiamo visto in azione con una macchina non da primato (quindi inizio/prima metà della stagione). Comunque complimenti a Vettel: tre in fila non si vincono per caso...

Oddio, uno sì. L'altro è veloce ma poi fa danni una gara sì e l'atra pure... Oppure ti riferivi a Mikkelsen?

Vettel e soprattutto Alonso avevano gi? mostrato nelle categorie minori doti particolari (Pic non mi pare, ma posso sbagliarmi). Se Pic fosse di quella razza l?, strapazzerebbe il suo compagno come facevano Vettel e soprattutto Alonso nel loro primo annno di F1. Tranquillo, non per deluderti ma Pic non ? un fenomeno. Il che non significa che sia uno da mettere alla porta, anzi: ma le stimmate del campione, per me non le ha.

La lista di piloti che probabilmente avrebbero potuto fare buone cose se avessero avuto macchine all'altezza ? lunga. Mi pare non sia ancora stato nominato Tarquini, ma il Cinghio era (? ancora...) uno tosto. Devo andare avanti? Beh, Cecotto, Guerrero, Corrado Fabi, ma anche Gabbiani. E chi pi? ne ha pi? ne metta...

Loeb ? un grande ma quest'anno ha avuto vita sin troppo facile. Con Ogier anche solo sulla Fiesta al posto di Sbattila avrebbe sudato (e meritato) molto di pi?. Tanto di cappello all'alsaziano comunque...

Idea bella ma difficile. Ovviamente c'? gi? motorionline.com e in effetti un eventuale ampliamento in questa direzione avrebbe senso. Non aggiungo altro in merito perch? non ho strumenti per farlo e perch? Mephisto ? stato molto chiaro nella sua risposta. Rispondo in generale su come vedo la situazione. Carta stampata. Autosprint pu? piacere o meno, in passato ho gi? detto cosa ne penso e come vedo la direzione attuale. Che piaccia o meno, ? l'unico settimanale che ha saputo restare sul mercato. Spero che si riesca a tenerlo in vita e che si possa ridargli slancio con una direzione pi? vivace e pungente. Per? mi pare che il giornale abbia ancora alcuni ottimi giornalisti (Donnini su tutti) e non lo trovo in assoluto un giornale da buttare, anzi. Informazione online. E' chiaro che stiamo parlando di qualcosa di diverso, molto diverso da un settimanale, semplicemente perch? le tempistiche con le quali si pubblicano le notizie sono drammaticamente diverse. Se si vuole fare una sorta di magazine on-line, come gi? ce ne sono - e secondo me se ne potrebbe fare a meno, perch? quelli che vedo in giro non aggiungono niente a quello che gi? si sa e si legge sui siti o anche su AS o il resto della carta stampata - bisogna avere idee chiare, le persone e gli strumenti per farli. Idee chiare vuol dire un'idea editoriale precisa. Cio? seguire un filone (scusate il termine sicuramente scorretto) e offrire un 'prodotto' che si differenzi da quelli esistenti per qualcosa di unico. Non ? facile n? scontato, soprattutto a lungo termine. Strumenti vuol dire mezzi e tecnici come giustamente ha menzionato l'Admin nel suo post (e non ? un aspetto da poco). Infine parlo dei giornalisti che devono essere preparati e competenti. Ce ne sono in giro? C'? gente che va regolarmente alle gare ecc? Da quel che vedo e leggo, direi che si contano sulle dita di una mano e purtroppo questa ? la deregulation dell'informazione del duemila. Ce ne possiamo fare una ragione, soprattutto se quello che leggiamo ci costa zero, ma per chi vuole offrire un 'prodotto' di un certo tipo anche questo aspetto ? cruciale e ha importanti implicazioni economiche. Conclusione superficiale di un ragionamento superficiale (da forum eheheh): nel web pi? che aggiungere, toglierei. Meno fonti ma di maggiore qualit

Direi un premio assegnabile prima che il campionato iniziasse. Melandri il mondiale l'avrebbe perso anche correndo da solo...

Grandissimo Cabezon, auguri! Sarebbe bello che la Ferrari si ricordasse di questo grande pilota, nel corso del week-end di gara... E' bello salutare questo compleanno e mi fa piacere sottolineare come Gonzales sia uno dei pochi piloti sopravvissuti ad una generazione altamente pericolosa della F1.

L'idea ? buona, ma bisogna applicarla altrettanto bene. Per me, la storia ? un po' troppo diluita nel tempo. Quando pubblichi il nuovo capitolo non ricordo pi? dov'eravamo rimasti...

Mi pare che Hunt, al di l? della manovra che ha causato l'incidente (penso del tutto involontariamente, e chi mancherebbe altro...), si sia fatto notare in negativo per aver aizzato l'atto di accusa nei confronti di Patrese.

Gilles, come dice la foto del mio profilo. E' stato l'eroe dell'infanzia, quello che dava sempre il massimo e ci provava in ogni occasione. Mi piaceva anche la sua lealt?, che davvero stonava in quel mondo (e non solo). Alboreto, un altro che ha raccolto meno di quel che avrebbe meritato, credo un po' per 'fedelt? eccessiva' alla Ferrari. Ma grandissimo stile di guida, un mastino che sbagliava poco e aveva buone conoscenze tecniche. A parte loro, non posso dire di aver realmente tifato altri piloti, ma ho apprezzato - in ordine sparso - Hakkinen per la velocit? istintiva, Modena per le grandi qualit? di guida (e non ho ancora smesso di chiedermi come abbia fatto a non arrivare in un top team, anche se in realt? lo sappiamo benissimo), Piero Martini (un altro che avrebbe meritato pi? di quel che ha raccolto), Raikkonen (altro super-veloce) e Kubica. Poi ovviamente c'? quel brasiliano che reputo senza dubbio il migliore della F1 dal 1980 ad oggi...

In televisione in effetti i fischi non si sono sentiti. Il che non vuol dire che non ci sono stati, ma probabilmente chi non conosce l'ambiente non ha un'idea di cosa aspettarsi. E' molti anni che ho smesso di andare in autodromo per la F1 e seguo invece solo le gare minori, quando posso. Mi spiace sempre sentire di questi comportamenti, ma del resto l'italiano medio ? questo: va a vedere la Ferrari (mica la F1 - ma secondo voi chi fischia sa chi corre sulla HRT?) ma non ha alcuna passione per questo sport. Infatti quando ci sono le cosidette categorie miniori, le uniche persone che si vedono dietro le reti (si fa per dire) sono i commissari e qualche leone della CEA...

Dal gp del Belgio non riesco pi? a vedere la gp2 su raisport (gara1). Sabato, ovviamente erano oscurate anche le libere della F1. Questo sia sul DT, sia sul bouquet sky. E' un problema solo mio?

Grazie alla sempre efficiente rai, che mi ha oscurato senza motivo raisport2 dopo la F2, non riesco a vedere la gara. Dove ? successo l'incidente di Melker? Aggiornamenti?

Non credo. Quel che dice il giornalista ? un conto, ma non ricordo alcun riscontro concreto, ai bei tempi in cui Senna era vivo. Turrini ? un ottimo narratore di storie - intendo che scrive benissimo ed ? portato per far risaltare il lato umano anche in uno sport cos? impregnato di tecnologia - ma non scommetterei sul fatto che quello che scrive ? tutto vero. Di Senna, so per certo che l'amico vero era il fotografo Orsi. Non so di altri giornalisti, magari di alcuni si 'fidava' professionalmente e probabilmente Zermiani era uno di questi. Con Turrini forse avr? anche avuto un rapporto buono, ma dubito che fosse realmente di vera amicizia. Del resto, mi chiedo come Senna avrebbe potuto essere realmente amico di cos? tanti giornalisti/fotografi (Orsi, Zermiani, Turrini, ci metterei anche Cavicchi e di sicuro ne sto dimenticando), quando uno come lui aveva intorno ogni giorno non so quante decine di giornalisti di tutto il mondo. Tutti amici veri? O buoni rapporti professionali (ci credo di pi?)? A proposito di Turrini vi ricordo che lui ha l'abitudine di far sembrare interviste i comunicati stampa (a partire da quelli di Schumacher); non dico sia scorretto, ma certo non riflette in maniera del tutto corretta il modo in cui ha ottenuto le dichiarazioni. Ci avete mai fatto caso? Poi, a proposito di racconti un po' 'pompati', mi aveva insospettito il suo articolo da Sepang della scorsa primavera, in ricordo di Simoncelli. Aveva fatto parlare due commissari di pista, ma in realt? quelle dichiarazioni suonavano strane, non del tutto autentiche. Almeno a me, ci mancherebbe.

Almeno nei forum motoristici cerchiamo di essere un po' precisi: questo ? un incidente stradale, sino a prova contraria. Perch? non ? avvenuto in gara n?, per quanto risulta, durante le ricognizioni autorizzate (e comunque anche in questo caso sempre di incidente stradale si tratterebbe, perch? pure durante le ricognizioni ? d'obbligo rispettare il codice della strada). Spiace che ci sia chi fa di tutta l'erba un fascio (testate nazionali), ma questa tragedia non ha nulla a che vedere direttamente con una gara automobilistica.

C'entra niente con il WRC, anche perch? la gara in questione non ? un rally (come stanno dicendo, erroneamente, diverse testate nazionali) ma uno slalom. Condoglianze alle famiglie. Anche qui ci saranno indagini e quant'altro, ma mi pare che su questo episodio ci sia da riflettere molto (ma ovviamente spero tanto che le indagini dimostrino che l'incidente ? avvenuto per cause non dipendendti dalla condotta di chi era al volante)...

Qualcuno ha avuto modo di leggere quel mensile specializzato che ha messo in copertina la foto del rogo? Dalle mie parti non ? arrivato e siccome sento molti commenti negativi alla scelta della copertina (quando poi vedo che la stessa foto ha fatto il giro del web e, mi pare, anche di altri giornali, senza che nessuno abbia avuto niente da ridire) volevo capire se all'interno ? spiegata questa decisione.

Prendo spunto da una dichiarazione (sparata...) di qualche anno fa di Max Mosely. Non ricordo le parole testuali, ma il suo concetto era che si sarebbe dovuti arrivare ad una F1 in cui - fatti salvi alcuni parametri da rispettare rigidamente, in particolare in funzione della sicurezza - fosse ammessa la massima libert? tecnica. In particolare, fece riferimento ai motori ed ai diversi tipi di alimentazione, proponendo un tetto massimo di Kw (mi pare), che fosse rispettato indipendetemente dal fatto che un costruttore scegliesse aspirato, turbo, benzina, diesel etc. Bene, sognando che in F1 si possa tornare ad avere libert? di sviluppo, voi cosa vorreste vedere/rivedere?