Nigelkart82

Si tratta della Ligier di Lafitte e non la Matra.

Era la Ferrari di Barrichello, non quella di Schumacher, che Ralf Schumacher con la Williams ha tamponato alla prima curva di Mebourne.

Straquoto alla grandissima! La 412T1 nella sua prima versione ? fra le F1 pi? belle e sinuose di tutti i tempi! Aggiungerei anche la 642 del 1991

A me manca proprio quel concetto di Formula 1 in cui potevano esistere anche i piccoli team con motori clienti che se azzeccavano il progetto davano filo da torcere a tutti... come dimenticarsi della Jordan? Fra i piloti mi mancano, a parte di grandissimi degli anni 80 inizio 90 che sono gi? stati citati, i vari Alesi, Berger, le follie di Verstappen, la guida di Montoya, le peripezie di Jacques Villeneuve (per quanto lui mi stia antipatico).. E poi le piste e gli scenari: Imola, la vera Silverstone con i suoi box hold stile, la chicane Bus Stop di Spa, la prima inconfondibile prima variante di Monza ante 2000....

L'ultima di Newey sull'incidente di Senna parla di una possibile foratura della gomma posteriore, secondo lui "per il povero Ayrton ? andata proprio cos?"... ma dico, ci crede davvero a quello che dice o ci vuole continuare a prendere in giro?

Chi mi sa raccontare cosa successe in questa scena? Con chi litig? il caro Elio?

Quello che dici ? una cosa assolutamente irrealizzabile, non si pu? decidere in che posizione qualificarsi. Senna, come tutti i piloti del resto, spingevano in qualifica pi? che potevano, e basta. Alzare anche di un pelo l'accelleratore potrebbe farti scendere di anche d 4 posizioni in griglia...

In questo forum si cerca solo di essere obiettivi, come forse tu non lo sei. Definire quello il pi? bel sorpasso della storia mi sembra quantomeno esagerato. E' una scena simile al sorpasso di Mansell sempre su Senna a Budapest '89, dove il brasiliano rallenta a causa di un doppiato e viene beffato da chi sta dietro. Se questo ? il pi? bello della storia quello di Piquet su Senna a Budapest 1986 come lo dobbiamo definire?

Hai ragione a dire che sei di parte, anche perch? si vede lontano un miglio... io cerco solo di essere obiettivo e faccio notare qualche inesattezza su Suzuka '89: -non ? mai stato vietato tagliare la linea di ingresso box, ne prima, ne adesso; -Senna ha potuto ricevere l'aiuto dei commissari di pista perch? come ? noto tale aituo ? permesso quando l'auto ? ferma in un punto pericoloso, come poteva essere considerato l'esterno di quella chicane; -ho i miei dubbi su quello che dici, e cio? che Senna non era in grado di affrontare la curva, dalle immagini si nota bene che il brasiliano sta gi? impostando la prima curva a destra prima di ricevere il colpo dalla sinistra da parte di Prost, che sebbene sia davanti, non aveva il vantaggio della mezza macchina di misura, che da il diritto a tenere la traiettoria voluta, come da regolamento, quindi il contatto lo doveva e lo poteva evitare. -? vero che ha tagliato la chicane, ma che vantaggi ne ha tratto? non potevano mica spingerlo e ributtarlo in pista in retromarcia a motore spento... cliccate sul link, al minuto 02:16, si vede la camera car di Prost, si nota che quando inizia ad affrontare la chicane si accorge negli specchietti che arriva Senna, raddrizza lo sterzo, salvo poi risterzare bruscamente verso di lui, col chiaro intento della collisione, si nota persino che la sua testa non ? inclinata verso la curva, ma la tiene nella direzione opposta, come per paura di farsi male!!! Non credo si possa interpretare diversamente. Ribadisco che non voglio essere di parte per nessuno, ma mi baso sulle immagini per valutare.

Io ero molto affascinato delle fiancate Ferrari della 642 e della 412 t1 del '94, ricordate come furono letteralmente tagliate? Avevano una forma bellisima e sinuosa...

Volevo segnalarvi il topic di questo forum straniero che per quantit? e qualit? delle foto mi ha semplicemente affascinato, sono rimasto ore a sfogliarmi tutte le pagine e salvarmi una quantit? enorme di foto, alcune veramente uniche ed introvabili. http://forums.autosport.com/index.php?showtopic=103216

Non fu un errore ma la rottura di una sospensione posteriore, si nota meglio dalla visuale esterna, e si nota anche dal momivento anomalo del volante che fece fisico per tentare di non perdere la vettura.

Quanto ci manca la vecchia Imola? La vera Hockenheim? I sorpassi alla Tosa? I curvoni di Estoril? Silverstone quando era ancora il tempio della velocit?? E se sono troppo giovane per conoscere quelli ancora pi? vecchi aiutatemi voi, se avete foto mi fareste un bel regalo... Sono convintissimo che se tornassero le piste vere, quelle per veri piloti, le emozioni ed i sorpassi non mancherebbero di certo, voi non credete? Il fascino della vecchia variante GoodYear a Monza? Prima che diventasse una stupida chicane senza carattere?

Si vede chiaramente che la macchina di Villeneuve subisce un vistoso rallentamento grazie all'urto con la Ferrari, si vene ancora meglio dalla camera car. Se Schumy non avesse fatto quella manovra probabilmente Villeneuve si sarebbe insabbiato lui.

Ciao e benvenuto!

-Non avremo differenze di strategie per quanto riguarda i pneumatici fino a quando non verr? abolito il monopolio nelle fornitura, ma con la competizione dei gommisti i tempi sul giro scenderebbero vertiginosamente. -Per ovviare in parte a questa maggiore efficenza degli pneumatici ed evitare che le vetture in scia risentano delle turbolenze, io restringerei notevomente l'alettone anteriore, e abbasserei quello posteriore, limitando sensibilmente anche i sistemi frenanti, agendo magari su materiali o dimensioni. -Vieterei dispositivi come il Kers (l' F-Ducht per fortuna l'hanno gi? vietato) o l'uso di benzine troppo sofisticate, obbligando l'uso di quelle che si trovano normalmente in commercio. -Concederei maggior fantasia ai progettisti almeno per quanto riguarda il frazionamento e la progettazione dei motori, obbligando ad un costruttore il prezzo politico con cui vendere i propri motori ad un team cliente che ne faccia richiesta, in modo da evitare un aumento esponenziale dei costi, e permettendo la vendita dei telai dell'anno precedente agli altri team. -Abolirei il parco chiuso, reintroducendo il muletto e per evitare motori o gomme da qualifica li assegnerei a sorteggio fra quelli disponibili per ogni team, in modo che il materiale fosse comunque uguale fra qualifica e gara, e abolendo l'assurdo obbligo di dover usare le due specifiche di gomme in gara, favorendo magari strategie pi? stravaganti dovute al genio di piloti o tecnici ai box (come non ricordare la gara capolavoro di Salo a Montecarlo con la Tyrrel nel 1997 quando arriv? 5? al traguardo non fermandosi MAI?). -Infine, se fossi la FIA, obbligherei i gestori delle piste di modificare i tratti giudicati insulsi e privi di valore tecnico, come per esempio alcune curve di Abu Dabi, la chicane finale di Barcelona o alcuni tratti di Valencia, favorendo modifiche con lo scopo principale di favorire le doti di guida e le possiblit? di sorpasso. Io penso che sarebbero ottime idee senza apparenti controindicazioni ma con moltissimi lati positivi.

Io non riesco a trovare sfondi per il computer in formato 16/9, sapete aiutarmi? (? scontato che il tema sia sempre F1!)

Non so se l'argomento ? gi? stato trattato, ma avete notato come Webber dopo l'urto contro il muro invece di proseguire dritto cercando poi eventualmente di ripartire, giri lo sterzo verso la pista tagliando sciaguratamente la strada agli altri piloti che sopraggiungevano facendosi difatto centrare dall'incolpevole Rosberg? Ad essere maligni si potrebbe dire che lo ha fatto apposta come a voler urtare un avversario per il titolo, altrimenti proprio non mi spiego come un pilota esperto come lui sia stato capace di una manovra cos? pericolosa. Voi che ne pensate?

Mi sono tolto il dubbio vedendo il camera car, che non hanno mostrato in Rai, visto solo dall'esterno ? pi? che naturale che uno si chieda il perch? di una manovra (se fosse stata volontaria) tanto stupida.

Ma infatti io non mi chiedevo il perch? non avesse frenato, ma come ho scritto mi chiedevo di come mai avesse curvato verso la pista, cosa he mi ? stata chiara dopo aver visto il camera car.

Io dico la mia: è assodato che il sistema di punteggio più equo è il 10-6-4-3-2-1, e siamo daccordo, l'unico neo è che premia solo i primi 6, quindi, perchè non estenderlo ai prima 10 mantenendo lo schema originale ma utilizzando in più anche i decimali? Ne uscirebbe un 10-6-4-3-2-1-0,8-0,5-,0,3-0,1 che io sto già sperimentando sui campionati che faccio al simulatore rFacor e devo dire che ho il fascino del miglior punteggio mai usato in F1, con la comodità di vedere a punti i primi 10 classificati, in fondo i decimali sono pur sempre punti no?

E' VERO!!!!

Ciao a tutti, ho sul mio portatile la scheda video ATI Radeon 1600 ed 1Gb di RAM, solo giocando con alcuni Mod (caso strano solo con alcuni), subisco degli odiosissimi rallentamenti grafici in fase di partenza, quando tutte le auto sono vicine. Secondo voi potrei risolvere questi problemi aumentando la RAM del portatile? Diminuendo il dettaglio grafico dal gioco ho migliorato ma non risolto il problema. Grazie

dopo aver scaricato la patch, aprendo il mod in basso mi dice che ho la versione 1.255, ? normale o ho sbagliato qualche passaggio?