Ricky88

Mi domando se il c**lo dell'Inter abbia un limite nell'universo.

Ok, ma qualche dribbling lo sa anche fare se occorre, sa fare pallonetti, sa tirare da fuori, si vede che la palla la sa giocare. Tutti colpi che Inzaghi non ha mai avuto.

Appunto io parlavo di tecnica.

Non so come si possa dire che Inzaghi ? tecnicamente superiore, anzi sicuramente superiore, a Borriello.

Cos? facendo se accadr? l'imponderabile, almeno non potrete accusarci di essere stati sbruffoni. Non ? poi tanto un mettere le mani avanti, ma pi? semplicemente pensare che in ogni caso ? un Juve-Milan.

Le occasioni in cui alla vigilia una tra Juve e Milan ? stata considerata spacciata sono poche ultimamente, ma quando ? successo ? sempre andata come previsto, o da una parte o dall'altra, mi vengono subito in mente Milan-Juve 1-6 del '97, Juve-Milan 1-3 (risultato troppo morbido) del 2004. Comunque per citare una frase che ricordo aver sentito qualche tempo fa da Mauro Suma, parole testuali "la Juventus ci sguazza nelle crisi", quindi occhi aperti. Dipende. Gilardino ha fatto 44 goal in 132 partite nel Milan, uno ogni tre. Per un attaccante qualsiasi sono numeri ottimi, non per uno pagato 24 milioni e che gioca nel Milan, e che ci gioca anche molto, spesso da titolare. Io non ho un bel ricordo di lui. Borriello deve ancora riuscire ad infilare un paio di stagioni consecutive senza un diamine di infortunio. Io dico che il rendimento di Borriello, e non si parla necessariamente di goal anche se di attaccanti si tratta, ? per il Milan, sottolineo per il Milan, decisamente superiore di quello che ha dato, o meglio non dato, Gilardino. Non mi ricordo una sola partita dove alla fine io abbia detto "oggi Gilardino mi ? piaciuto". E non sono assolutamente prevenuto nei suoi confronti. Borriello non pu? neanche essere paragonato a Inzaghi o Trezeguet nella mole di goal perch? ? uno che gioca per la squadra al contrario dei due appena citati. Per il tipo di giocatore che ?, Borriello fa gi? adesso tante reti.

Due cose: Dinho dovr? evitare in futuro di tirare rigori contro Amelia, l'anno scorso con il Palermo, e oggi: il secondo rigore va sempre bene, ma la partita non si sa mai.... Se Borriello far? per la terza volta il gol che ha fatto stasera e prima ancora con il Parma, diventer? senza discussione il gol alla Borriello. Cacchio, ? esistito per un decennio il gol alla Del Piero, quello alla Ronaldo, quello alla Inzaghi, ? proprio l'ora di Marco.

Si si sbadiglia sbadiglia.......... Mi piacciono sti punteggi........e grande Borriello. Bomber che ha solo bisogno di giocare, e di non rompersi continuamente.

Se è quello dell'anno scorso mi va bene, sempre pronto a correre e darsi da fare, poi dove gioca ha poca importanza, se c'è l'impegno. Ah, poi Leo ha comunque una strana concezione dei terzini. Non solo prova dei giocatori che normalmente giocano 50 metri più avanti, ma ci manca poco che ci mette anche i fantasisti. Ricordiamoci che lui stesso, che è sempre stato un trequartista, nel Brasile del '94 giocava da terzino!

Si ma dove avete sentito che gioca terzino? O ? una battuta?

Il circuito di San Paolo sar? diverso dalla prima bozza, sar? un p? pi? lungo e pi? spezzettato. Punti di sorpasso pulito direi solo uno, quindi meno rispetto al primo disegno, per i miei gusti fa schifo.

Altroch?, io lo metterei in un bunker. Bravo.

Stavo pensando....a quando il prossimo viaggio di Franchitti in Nascar? Per me sul finire di carriera ci torner?, ? andata troppo male per lasciarla scorrere come una brutta esperienza e basta, prima o poi gli verr? voglia di riscatto.

LOL....Felice 2010 a tutti.

Osservazione molto relativa. Succede la stessa cosa nella IndyCar, dove con piloti molto pi? blasonati ed esperti le partenze vengono annullate spesso e volentieri. Nello specifico a Indianapolis non si capisce mai un cacchio.

Infatti come ho detto nel topic proprio di iRacing me ne sono accorto da qualche semplice video su youtube che le gare sugli ovali non sono per niente realistiche e le vetture si guidano troppo facilmente. Per? bisogna dire che rispetto a rFactor, indistintamente aperto a tutti, in iRacing il numero di niubbi che vanno online senza saper fare una curva andando a sbattere a destra e sinistra ? esponenzialmente ridotto, perch? logicamente non hanno nella testa l'idea di spendere anche un solo centesimo, e lo posso dire senza dubbio visto che mi sono registrato due settimane fa: sfruttando una promozione (per non parlare del cambio euro-dollaro vantaggiosissimo) ho deciso di provare di persona com'?, avendo una prima licenza rookie. Ho fatto una quindicina di gare con colleghi appena iscritti e non ricordo di averne visto neanche mezzo guidare a casaccio e rovinare la gara degli altri. Questo non c'entra nulla col topic, ma giusto per dire. Per questo vorrei avere un rFactor 2 con un minimo di intelligenza in pi? offline. Online ? spesso snervante per colpa degli altri. Tutti hanno diritto a giocare, per carit?, ma almeno che facessero delle fasce di promozione proprio come in iRacing e non creare mischie dove c'? di tutto.

Non funge nessuno dei due... P.S. Lol.........cmq speriamo che stavolta azzecchino l'AI, in modo che per giocare dignitosamente offline uno non si debba letteralmente ammattire come ho fatto io per un anno, spulciando e modificando tutto quello che si poteva modificare, parametri su parametri di piste e vetture non potendo ovviamente agire nel cuore del gioco. Dopo tanto tempo ho ottenuto risultati soddisfacenti ma rfactor 2 dovrà essere un'altra storia da questo punto di vista. E' inutile che fanno un gioco con il proposito di impiegarlo online, per quello c'è già iRacing.

Per me è partito il mini-processo di disintossicazione dal lavoro ma soprattutto dal PC della durata di 4 miseri giorni. Quindi vi auguro in anticipo buon Natale.

Il fatto che non senti i cordoli potrebbe dipendere dal fatto che devi impostare il ritorno di forza al contrario. Questo volante con buona parte dei giochi di guida richiede che la forza settata all'interno del gioco sia ad esempio a -100% e non 100% come dovrebbe essere normalmente. Nel pannello di controllo lascia tutto com'?, ma prova a fare questo cambiamento in GTR2, o anche in altri giochi dove potresti non sentire cordoli o urti vari. Ad esempio io gioco a rFactor e con sto volante devo impostare la forza negativa senn? invece che spingere per tornare al centro spinge ai lati, praticamente al contrario. In pi? non senti i cordoli e le sconnessioni. Poi per l'intensit? della forza ti regoli via facendo, per? intanto per far funzionare il FFB a dovere prova a fare questo.

Sei fortunato, ? esattamente il volante che ho io. Il Force Feedback non si attiva tramite il normale collegamento con l'usb ma attraverso il trasformatore, quindi collegando solo l'usb il volante funziona ma per usufruire del FFB devi attaccare anche il trasformatore. Penso che il problema tuo sia proprio questo. In caso contrario sarebbe un difetto del volante, ma penso che dipende solo dal fatto che non hai attaccato l'alimentazione. Ciao e buone feste.

Certo, anche se la gara ARCA a Daytona ? 80 giri. Sabato pomeriggio Danica ne ha fatti 40 di seguito con un minimo di 4 e un massimo di 7 vetture costantemente vicine a lavorare con le scie, compresa simulazione di pit. Chiaro che la gara sar? un'altra cosa ma ? sicuro che in questo modo il team l'ha fatta velocemente entrare nell'ottica senza troppi ghirigori.

Intanto si ? chiusa la 3 giorni (2 per la pioggia venerd?) di test ARCA a Daytona. Danica ha fatto circa 4 Zillioni di giri, se non avesse piovuto venerd? non so quanti altri ne avrebbe fatti. Sabato ? partita piuttosto tranquilla per ambientarsi ovviamente, poi ha iniziato a menare giri veloci a destra e sinistra, bump-drafting a tutta birra. 10ma (su 60 partecipanti) nella sessione a vetture singole, 5a in quella collettiva. Tony Eury Jr. gi? sbava all'idea di farle da crew chief, e nelle conversazioni radio si ? capito. Se vanno avanti passo dopo passo e con molta calma, ne vedremo delle belle.

Moderatamente soddisfatto. Il Manchester era la mia seconda scelta dopo l'Arsenal. Arrivando secondi nel girone ci girava male comunque, quindi vada per il ManUtd. Ottimista soprattutto per la sfida a Milano.

Pensavo che con il numero attuale di giorni di prove fare tre settimane effettivamente avrebbe poco senso, come ad esempio quest'anno che si cominciava a girare il gioved?, avere tutti quei giorni senza niente era un p? bruttarello. Quindi pi? che altro le tre settimane le vorrei mantenere a tutti i costi soprattutto per le qualifiche, non mi piace l'idea di bere con una sola sorsata tutto lo schieramento con un sabato e una domenica. Dove la trovi la tensione e la bellezza di quattro giorni di qualifica? Quest'anno poi sono stati belli anche il secondo e il terzo giorno, per niente pallosi, anzi. Per un infinit? di tempo ? stato questo il bello della gara, proprio l'attesa che piano piano si creava intorno all'evento lungo tutto il mese. Questa ? Indy. E la rivoglio indietro.

Possono anche smettere di chiamarlo mese di maggio tanto non c'? rimasto niente. Di sto passo manderanno affanculo pure l'altra settimana, giacch? ci siete fate rimanere solo la gara che facciamo prima. La grande contraddizione ? che se il motivo della mossa ? la salvaguardia dei bilanci delle squadre, non ha senso dire che nel 2011 si aggiunger? un'altra gara a maggio, perch? senn? ? punto accapo. Vuol dire che il taglio di una settimana ? mirato a far respirare solo lo Speedway, considerando lo staff che ci lavora durante quei giorni, e non certo i team che avranno le saccoccie piene (o vuote) allo stesso modo di quest'anno o quelli scorsi. Ma ripristinate ste cristo di tre settimane e basta. Ormai mi aspetto di tutto, anche la cancellazione dei venerd? in tutti i weekend di gara, visto l'assaggio che abbiamo avuto quest'anno. E' proprio una genialata ritrovarsi catapultati a fare qualifiche e gara quasi senza aver fatto prove libere, eh gi?.....fra un p? neanche nelle gare di Mini 4WD non ci trovi le prove del venerd