Black_Mamba

Che dite, come livrea va bene questa? https://www.amazon.it/Dickie-Toys-209454002-Invisibile-Multicolore/dp/B07QP3JCQC/ref=sr_1_3?adgrpid=67972721005&dchild=1&gclid=EAIaIQobChMIpcCBytbW6wIVxYjVCh0U1AOsEAAYASAAEgLhGfD_BwE&hvadid=345548310139&hvdev=c&hvlocphy=9050647&hvnetw=g&hvqmt=b&hvrand=8995153446861686380&hvtargid=kwd-627789007320&hydadcr=22175_1823818&keywords=mantello+harry+potter+invisibilita&qid=1599469082&sr=8-3&tag=slhyin-21

che tristezza, sono profondamente deluso ed amareggiato. Ho sempre creduto che il motore fosse al limite del regolamento e sfruttasse qualche area "grigia", ma forse non è così, altrimenti non mi spiego come sia possibile accettare tutte queste umiliazioni in pista e soprattutto fuori.

Potrebbero aver fatto leva su questo: "Qualsiasi dispositivo alimentato" ,se il sistema non è alimentato ma azionato solo dal pilota potrebbe essere ritenuto legale, in definiva bisogna vedere chi avrà il coraggio, o voglia, di fare un reclamo ufficiale e vedere la risposta della FIA.

La discussione sulla legalità sarebbe relativamente semplice: si definiscono i paramatri che determinano l'assetto, si stabiliscono le relative tolleranze e fine. Se la variazione supera la tolleranza, qualsiasi sia la causa, la vettura dev'essere considerata illegale.

infatti, proprio provando a stare ai fatti vengono fuori contraddizioni che insinuano pi? di qualche dubbio. Si potrebbe dire che la galleria ? la stessa con la quale hanno sviluppato macchine vincenti per? ? plausibile che una struttura cosi complessa venga sottoposta, periodicamente, ad aggiornamenti e manutenzioni che potrebbero averla "starata" e fin qui la motivazione data dal team regge. Ma, sempre stando ai fatti, il fatto che dopo l'uso di un'altra galleria, e sicuramente dopo aver confrontato i dati delle due, e dopo diversi test su pista il problema della galleria venga fuori solo ora porta a due conclusioni: o semplicemente non possono/vogliono ammettere che hanno progettato una macchina non all'altezza della concorrenza e quindi tirano fuori la scusa della galleria, oppure non stati in grado di interpretare e confrontare i dati e non si sono accorti del problema in modo tempestivo.

credo che, adottando un assetto cosi "picchiato", tutto il fondo si comporti come un profilo estrattore, con tutte le approssimazioni del caso. inoltre in fase di frenata penso che un simile assetto favorisca il "caricamento" sull'anteriore a vantaggio della frenata e della stabilit?. Spero di non aver sparato un cumulo di sciocchezze in tal caso non me ne vogliate

Fare considerazioni e confronti sulle monoposto solo mediante le foto ? sicuramente azzardato ma ? sicuramente pi? "stimolante" che farlo con cronometro alla mano, in questo caso, infatti, si fanno constatazioni pi? che considerazioni. Detto questo a primo impatto ritengo molto pi? interessante e innovativa la Mp4-25 che la f10. La McLaren ha infatti tentato di rastremare, termine tanto caro a Piola & Co.,il pi? possibile il retrotreno da qui la posizione degli scarichi e tutto il resto. il progetto Ferrari ? in quella zona sicuramente pi? convenzionale e, in generale, la vettura non appare cosi rivoluzionaria tanto da giustificare tutti questi mesi di sviluppo. In definitiva sono un p? scettico ma spero di essere smentito dai fatti.

Tralasciando le solite polemiche, ritengo prematuro fare congetture su una monoposto non ancora presentata. Inoltre l'insistenza sempre maggiore delle voci pu? essere dovuta da una sorta di "autoalimentazione" delle stesse. Tuttavia ritengo e ho sempre ritenuto sbagliato avere abbandonato lo sviluppo della F60 da quasi met? campionato. Considerato l'esiguo numero di giornate di test a disposizioni le gari restanti potevano essere utilizzate per testare componenti sul "campo". In quest'ottica un eventuale fallimento sarebbe sicuramente peggiore di quello del 2009.

finalmente trovo l'occasione di postare. Personalmente ho sempre apprezzato la grinta di Alonso in pista, ma, in maniera inversamente proporzionale non ho mai digerito i suoi atteggiamente fuori dalla stessa, soprattutto quando, nel 2006 quasi battuto dalla Ferrari, rilasciava dichiarazione non certo idilliache nei confronti del Team di Maranello. Ho sempre apprezzato invece la classe sia in pista che fuori di Raikkonen. Sono convinto che se si fossero impegnati a sviluppare la F60 e con essa la macchina del 2010 questa pantomima si sarebbe potuta risparmiare. Auguro a Raikkonen altri successi con qualunque altra squadra. Sono infine davvero curioso di vedere le reazioni di tutti, giornalisti in primis, nel caso in cui Alonso e la Ferrari deluderanno le aspettative. Come Ferrarista sono davvero deluso della maniera con cui la squadra ha gestito tutta la situazione.

naturalmente non intendevo dire il braccio fuori modello finestrino abbassato: ma intendevo dire che s'intravede, e presumibilmente ? il gomito che sporge dal buco nella scocca. Cmq allego un' immagine cosi puoi renderti conto tu stesso

effettivamente ricordavo bene per verdere qualche foto ? sufficente fare una ricerca per immagini su google, ad esempio su questo sito c'? anche una piccola biografia del pilotaMy Webpage

onestamente non ricordo se la scocca resse bene. Se non ricordo male quelle tragiche immagini, putroppo in diretta, evidenziavano il cedimento della cellula , se non ricordo male si vedeva il braccio fuori uscire. cmq ? passato molto tempo quindi potrei confodermi con qualche altro incidente che ho visto in tv.

le mie preferite sono: per il periodo turbo la McLaren del 1988 (credo l'Mp4/4 ) con delle linee tese, pulite, superfici alari degne di tale nome, isomma un'opera d'arte. Per quanto riguarda l'era aspirato la Ferrari F2003 GA . Putroppo con questi nuovi regolamenti le auto attuali sembrano dei polipi dai mille tentacoli, ovvero le varie appendici areodinamiche che spuntano qua e la: ad esempio i musi di Renault e Toyota ne vogliamo parlare? p.s anche le Williams del '92 e del '93 erano anch'esse delle macchine stupende

sono perfettamente concorde, anche perch? se, non ricordo male, per la stagione '94 la benetton utilizzava il motore ford