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350 sono senza contare Indianapolis...oggi ha fatto la numero 351 (nuovo record)... quindi hanno festeggiato la numero 350 fatta a Monza.

C'e' qualcosa che non mi torna nella statistica. Monza era il gp numero 350 a cui ha partecipato (in gara). Questo dovrebbe il n.351 che lo rende primo nel numero di Gp corsi, superando Raikkonen.

Si certo. Era solo per dire che queste situazioni possono anche capitare vista la dinamicita' degli eventi e le contingenze. Per evitare di arrivare al traguardo sotto Sc, possono solo cambiare il regolamento, altrimenti situazioni del genere accadranno di nuovo.

Se entra direttamente in pista e tiene le luci orange accese, il primo che arriva rimane dietro, leader o non leader. (vedi domenica scorsa). Di solito aspetta il leader ma non e` scritto da nessuna parte. Poi deve far passare chi si trova tra la safety e il leader. Poi, se eventualmente la direzione autorizza, anche i doppiati dietro il leader passano (da quest`anno tutti perche` la frase"any car" non era inglese chiaro secondo la redbull). Senza dimenticare il famoso giro "after", che ad Abu Dhabi e` stato tranquillamente ignorato per rendere lo show piu` bello.

Faccio presente che la Sc non deve necessariamente entrare in pista davanti al leader come comunemente ritenuto. Article 55.6: “The safety car will join the track with its orange lights illuminated and will do so regardless of where the leader is.”

Ho cercato di dirlo in modo politicamente corretto, ma il tuo pensiero credo che riassuma molto bene il pensiero di tante persone.

Esternazioni veramente fuori luogo sia nel merito che nella forma. E` giusto che lasci il circus, visto che fa parlare di di se` solo per questioni che non c`entrano niente con le gare.

E se quello sdoppiato d`ufficio poi passa quello che aveva i giri pieni e prende magari anche punti (per assurdo un podio) pur avendo un giro in meno, questo sarebbe logico?

Bellisima la foto. Il GP e' stato un grande successo di pubblico. La F1 sta tornando effettivamente ad appassionare molta gente, che per tanti anni ha continuato a dire che la F1 e' noiosa etc...A prescindere dalle numerose cose che non vanno, soprattutto per i puristi come me, bisogna dare atto che a livello mediatico la nuova formula sta riscontrando un notevole successo.

Sono gli olandesi in massa che vengono a tifare il loro idolo anche in Italia...

Una, quella per unsafe release in pitlane.

Anche oggi il migliore degli "altri". E' veramente in gamba questa promessa della F1...chapeau!

‘I don’t think that way’ – Alonso apologises to Hamilton after ‘idiot’ comments in Belgian GP | Formula 1® 'And then when you say something – and I’m sorry to repeat this – against a British driver, there is a huge media involvement after that.'

Lo ha proprio ribadito in questa occasione. Scusandosi con Hamilton ha chiarito che le cose dette ad un 'latino' hanno meno tutele/attenzioni da parte della stampa rispetto ad altri piloti.

Comunque a SPA hanno buttato giu' praticamente tutte le vecchie tribune dalla Source in poi. Li, presumo, dovranno costruirne di nuove, come hanno fatto sul Radillon.

Confermo che tutte le varie tribune con la sigla GF hanno un prezzo diverso (e quindi in misura diversa) maggiore del Prato. Interessante notare l'inserimento della tribuna 10bis (seconda di lesmo) e quella 11 (Serraglio) e 7 (Biassono). Queste hanno assunto lo status di vere e proprie tribune (350 euro per la domenica) che negli anni precedenti non avevano. Quindi i posti in tribuna sono maggiori che in passato. L' anno scorso i posti erano limitati nelle tribune (causa covid). Quest'anno avremo il primo vero riscontro numerico....

Tempo fa c'erano delle tribunette prato alla staccata parabolica. Parte interna curva. Credo ci siano ancora.

Ma come si può giudicare Gilles sulla base di 4 stagioni di F1 complete, delle quali una è stata con la Ferrari peggiore di sempre. Questa storia che non poteva vincere mondiali si basa sempre su il presupposto che non potremmo mai saperlo. Per fare un paragone, Verstappen ha esordito nel 2015, immaginiamo che avesse corso fino al 2018 circa.. Così diremmo di lui, bravissimo ma i mondiali non li avrebbe mai vinti. E non tirate i fuori la storia dell'età, che Mansell ha vinto un mondiale negli anni 90 alla soglia dei 40. Gilles era un fenomeno che avrebbe potenzialmente raggiunto una maturità da mondiale. E nel 1979 a Monza, è rimasto dietro a Scheckter, che per inciso correva dal 1973, quindi aveva già raggiunto un livello di maturità maggiore.

L'unico che è migliore in qualifica ma dietro il compagno in campionato è Alonso. E Alonso non mi è sembrato proprio fermo in gara,al netto dei problemi tecnici... Questo potrebbe anche spiegare la scelta spietata di Alonso. Noi che ci concentriamo sulla Ferrari probabilmente abbiamo perso diverse chicche del team francese, e lo spagnolo si è stancato.

Secondo me, alla lunga, per lo spettatore medio, sarà ricordata come una buona monoposto. Nel 1983 il titolo costruttori fu vinto, quindi il potenziale c'era, ma generalmente la gente non lo ricorda più. Se questa finisse in anticipo senza nemmeno il costruttori, io credo scorrerà via piano piano. Fra qualche anno il 2018 verrà citatata molto meno, mentre il 2008 sarà per sempre un occasione persa. Il giocarsela all'ultima gara e, magari, vincendo il costruttori, danno un plus al valore della vettura. Poi magari sono io che invecchio e ragiono in maniera distorta.

Io rosico tantissimo da tifoso ferrarista per aver perso il mondiale 2010, in quel modo. C'è qualcosa di strano in tutto cio'? Ancora mi sogno quello lì (Petrov) con un calabrone giallo e nero... Così come rosico per Suzuka 1998, Jerez 1997, Brasile 2008...

Alonso sarà il prossimo, ma poi tornerà di nuovo.

Fondamentalmente in questi casi vale il detto "quello che non c'è, non si rompe". La tecnologia è utilissima nel motorsport, ma ovviamente si espone ai malfunzionamenti dei sistemi. La VSC come tante altre cose è esposta a tutto ciò.

Il casino è stato innescato da un problema tecnico nei computer del sistema, come ha spiegato la FIA.

All the time you have to leave the space, understood.. Una volta si catechizzavano i giovani piloti ai box, lui lo fa in tempo reale nella braking zone.