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In realtà I doppiati non devono necessariamente raggiungere il gruppo una volta sdoppiati, ma fare "every effort" per raggiungerlo. La chiave è il rientro della SC nel giro successivo una volta dato l'ordine di sdoppiarsi...

Degna conclusione di un mondiale iniziato con i Track limits del Bahrein che mi fecero Inc... Zzare per l'assurda arbitrarieta' della direzione gara. No poteva che proseguire e finire così, con la ciliegina finale che, tutto quello scritto, è soprasseduto comunque da quello che decide il direttore di gara. Mah...

Insomma... Quando è apparso il messaggio no overtaking per i doppiati ha continuato a non capire e a chiedersi perché non si sdoppiavano per un bel po'...

Basterebbe regolamentare meno, e tutti vivrebbero meglio. Purtroppo negli ultimi anni hanno esagerato e si vedono i risultati. Loro dicono che per il famoso regolamento 48.12 la SC doveva rientrare al giro successivo, cioè all'ultimo. La Direzione gara si è rifatta al 15.3 che dice tutto e dice niente. Proprio per questo andrebbe snellito il tutto. Non può essere il regolamento sportivo il protagonista della F1.

Se intendi digiuno vittorie, quello fu un triennio 91.92.93

In teoria ci sono entrambe le opzioni. L'autorizzazione avviene se è sicuro farlo. Non è obbligatoria una delle due. Il problema è aver cambiato la decisione, quando ormai era troppo tardi per evitare la frittata finale.

Cerco di chiarirvi dove la direzione gara ha infranto il suo stesso regolamento: Unless the clerk of the course considers the presence of the safety car is still necessary, once the last lapped car has passed the leader the safety car will return to the pits at the end of the following lap. L'ultima lapped car non ha mai passato il leader (con attenuante...forse...) - La SC non è rientrata il giro successivo a quello dello sdoppiamento ma nel medesimo.

Ricciardo, Stroll e M. Schumacher

E' stato superato all'ultimo giro da Tsunoda.

Adesso la FIA deve mettere sotto investigazione sè stessa, visto che non ha rispettato il regolamento. Che spettacolo!!

Il problema qui è la direzione gara che sì è fatta autogol. Non è colpa di piloti o altro. Come era prevedibile succedesse prima o poi, si sono fatti male con le loro stesse regole.

Due macchine non si sono sdoppiate... Sicuramente una Aston e una mclaren. Adesso i giudici sono in un bel cul de sac...

Era ancora in gara quando è uscita la bandiera rossa. Era ottavo circa perché era uscito alla Tosa perdendo posizioni al giro 31. È rientrato in pista in retromarcia in maniera pericolosa, ha ripreso a girare mentre nel frattempo è uscita la SC per Russell Bottas, è uscita la rossa, interrotta la gara e lui era ottavo o giu' di lì. Sono ripartiti dietro SC e invece della standing start, sono partiti in rolling. HAM è ripartito nella posizione al momento della interruzione, come da regolamento.

Art 50.3: In all cases the order will be taken at the last point at which it was possible to determine the position of all cars. Non si parla di giro precedente. La regola in passato era diversa. Vedasi Fisichella Brasile 2003. I regolamenti cambiano. Dobbiamo considerare l'ultima versione in vigore 2021, altrimenti, secondo te, la Red bull non avrebbe detto niente? Ham rientro' in pista ad imola, se non erro, in retromarcia (quella si fu una manovra che comportava almeno una penalita' secondo me) ma bisogna vedere la situazione in pista nel momento della red flag, non il giro prima, per il regolamento 2021.

Non saprei. Probabilmente sì. Se dovessi scoprire qualcosa metto un post.

La classifica del giro precedente in caso di Red flag non risulta essere più presente nel regolamento odierno. Una volta era normato in maniera diversa. Per quanto mi riguarda il momento zero è stato il primo gp dell'anno, gp del Bahrein. Rileggetevi i commenti. Non poteva che finire così, visti i presupposti.

Credo di sì. Come dicevo nell'altro post, al circuito di pomposa fanno dei mini campionati, individuali e a squadre, con kart a noleggio. Ma credo anche in altre zone. Sullo stesso circuito, intendo.

Ma la regola della distanza tra le auto vale quando sono tutti in fila dietro la safety. Quando esce il messaggio "SC deployed" le macchine sono sparse per il circuito e devono subito rallentare e mantenere il famoso delta positivo, fino a quando si compattano. Ieri il rallentamento di Bottas è avvenuto nella fase di raggiungimento della Sc, quando ancora dovevano arrivare all'ingresso della pit.

Ma se il gruppo non aveva raggiunto ancora la SC in quella fase, cosa c'entra la distanza tra le auto? Come poteva essere compatto il gruppo se non avevano raggiunto la safety e dovevano ancora passare sul traguardo? Capisco il caos di ieri, ma non inventiamo le regole. Basta provare alla Playstation per capire come funziona in queste situazioni.

Il minimum time set deve essere superato almeno una volta in ogni marshalling sector. Non è scritto che bisogna stare sotto un maximum time set. Per regolarizzare la cosa ed evitare il caso di ieri dovrebbero mettere anche un maximum time ....

Appunto...discrezionale, come mille altri punti di questo regolamento. La penalità invece è sicura se non mantieni il delta postivo, come dice il regolamento subito dopo. L'articolo che riporti, comunque, è il 48.5. Io mi riferisco al 48.7

Incidente di gara e, per evitare il solito giochino delle colpe che piace tanto in questo forum, ecco le parole di Perez: It was just how the corner was. I felt like Charles wasn’t there because there wasn’t any more space at the time but he still was there, so at that point I think he became a passenger,” conceded Perez, “and yes, there was nothing he could do, I could do differently in that regard. And yes, we tangled.”

Sotto safety car devi mantenere il delta positivo. Se sei troppo veloce è pericoloso, e sono previste penalità da regolamento. Se sei lento... Beh sei in regime SC, difficile punirti perché non vai forte in una situazione del genere. Gli hanno detto " be very safe on delta".. Antisportivo e paraculo, certamente, ma non vi erano elementi per una penalità con l'attuale regolamento. Anche perché non ha inchiodato a centro pista...

Infatti. Ma vincerebbe sempre Ver per un secondo posto in più, senza contare SPA. Meglio così, altrimenti il valore di quella cosa ridicola di SPA assumere un valore incredibile.