tisian

ecco....questa puo essere una idea percorribile. il WEC ha dimostrato che, con adeguate mosse, si può bilanciare le prestazioni tra motori con archittetture completamente differenti. Sotto questo punto di vista i V6 biturbo che la FIA aveva proposto come motori "economici" non è una brutta strada (IMHO) e non è difficile trovare una sostanziale equivalenza tra le due configurazioni....vabbè, un occasione persa (spero solo momentaneamente) per dare linfa a questo campionato. p.s. che kayser scrivo alle 00.20 di sabato sera? Ma andare a figa nein????

Si, come dici tu potrebbe esserlo senza troppi problemi, però.. Però se dobbiamo raddoppiare la cilindrata per avere stesse prestazioni ma maggiore affidabilità (diminuzione del cv/litro, inversamente proporzionali alla durata in km del motore) togliamo il nome F1 al campionato e rinominiamolo "endurance open wheel".Per quello che mi riguarda, il limite di motori dovrebbe esistere solo per evitare che vengano usati 3 motori a weekend per monoposto, cosa no fattibile per un semplice "garagista". 2 motori a stagione è assurdo dai Sempre IMHO Lo vedo meno assurdo di quel che si pensi (sulla fattibilità della cosa, lo sappiamo entrambe, non ci sono grossi problemi) Ritengo (e ho sempre ritenuto) che un eccesso di tecnologia in Formula1 abbia tolto a tutti (appassionati e non) il piacere della Formula1 stessa. Non si discute quasi piu di Gran Premi, ma solo di costi eccessivi, tecnica (spesso fine a se stessa), di griglie di partenza sempre piu esigue, di scuderie in crisi finanziaria e di "gossip" da paddok.... ....tornare un pizzico indietro, ragionare che è assurdo spendere cifre tali per una tale baraonda non è una cattiva idea. Altrimenti, ci si tiene le PU attuali, le scuderie che chiudono a metà stagione, i tilkodromi fatti in c*lo al mondo per raccattare finanziamenti per mandare avanti una baracca agonizzante, 2 costruttori monopolisti, i gran premi scritti prima della partenza....ecc....ecc....ecc... ca**o! tra la situazione attuale e una cosa piu a "misura d'uomo" c'è una via di mezzo?? A mio parere si! Ricordo ai presenti che, negli anni '70, una stagione si faceva con meno di 10 motori ed erano revisionabili.... ...OK che sono passati 40 anni, ma l'idea di fondo non era sbagliata! Scusate l'incazzatura...non c'è l'ho con nessuno del forum, men che meno che con Riccardo R6, e che vedere agonizzare e morire una così bella categoria per ottusità mi fa arrabbiare di brutto!

IMHO Con un adeguato regolamento tecnico la cosa è fattibile! (provate a pensare, ad esempio, a un V6 3.0l di cilindrata sovralimentato, regime massimo di rotazione e pressione del turbo definita x regolamento, niente controllo della quantità/ora di benzina....non è una cosa impossibile!) La vedo dura con regolamenti simili a quelli attuali, il grosso della perdita di prestazione e/o di rottura dei motori attuali sono da ricercarsi nella combustione eccessivamente magra, con detonazioni (non del tutto controllate) e calore eccessivi. (solo per parlare della parte termica del propulsore) Se poi ci mettiamo un elettronica eccessivamente complessa e invasiva...i punti di rottura sono fin troppi

EHM.....Power Unit, Sospensione posteriore e cambio con specifiche 2016 sia per Haas che per Sauber, Toro Rosso con specifiche fine 2015

...non credo che ci sia molto da dire..Riposa in Pace, Jules!

L'incidente sembra stato causato da un guasto meccanico, la macchina è andata praticamente dritta a metà curva. Il team Pratt & Miller conferma che la Corvette n°63 non parteciperà alla gara... http://sportscar365.com/lemans/lemans24/corvettes-no-63-car-withdrawn-from-le-mans-after-accident/

...detto del fatto che ho fatto (come ogni anno) l'abbonamento mensile a EuroSport... ...quanto costa il pacchetto streaming del WEC? Ieri sera si è confermata la sensazione che le Porsche abbiano una marcia in più sul singolo giro (impressionante l'accelerazione delle vetture di Stoccarda...) da vedere la costanza in gara (qui determinante più che mai...) Audi sempre molto veloci, occhio che nel lungo tempo hanno spessissimo disintegrato la concorrenza Toyota con seri problemi, non riescono neanche a fare i tempi dell'anno scorso.... Nissan in crescita, ma la competitività è un altro discorso Mi hanno piacevolmente stupito le Rebellion....molto più veloci di quello che mi aspettassi

...magari le Nissan LMP1 (nella realtà...) risucissero a fare 3.31.061... Nel test day di domenica il miglior tempo è stato di 3.43.383... 20-22 secondi al giro....già tanto se entrano nei primi 10....

...in realtà, l'anno scorso, anche le Audi hanno avuto le loro belle rogne (Alimentazione e turbocompressore) però, tra le tre contendenti, erano state concepite per essere riparate con maggior facilità. Detto questo, ti dò ragione sul fatto che in una gara del genere può succedere di tutto.... ....ma una Nissan che vince no, per il semplice fatto che non riescono neanche a tenere il ritmo delle varie LMP2....

...se fossero così le "nuove" formula 1 2017, francamente non mi dispiacerebbero...

....come non darti ragione! Vedere una LMP1 piu lenta in curva di una LMP3 (Ginetta-Nissan) sembra un assurdo, ma è successo veramente ieri...(si ringraziano i tanti appassionati che hanno filmato il Test Day ieri è hanno postato le immagini su youtube e co....) A tuttoggi il progetto è decisamente non competitivo, non solo le prendono da Porsche, Toyota e Audi (che ci poteva stare...) ma non riescono a tenere neanche il ritmo di Rebellion e ByKollers... ....senza parlare del fatto che, per ora, non reggono il ritmo di 3/4 delle LMP2 iscritte alla classica francese... Se le impressioni sono corrette la gara sarà una sfida Porsche-Audi, con Toyota di rincalzo (il passaggio agli 8MJ ha minato l'equilibrio della vettura nipponica) Rebellion nei primi 10, Nissan non pervenuta....(IMHO)

Sapete se domani la Lotus riesce a girare???

...dal filmato non posso che essere d'accordo con jeremy clarkson... ...il motore nipponico soffre di problemi di accensione, nello specifico si tratta di mancate accensioni (fenomeno meglio noto come Misfire) Lo si intuisce dallo scoppiettio in rilascio...scoppiettio dettato da benzina parzialmente o totalmente incombusta che brucia nel tubo di scarico ed emette quel suono caratteristico Buondì a tutti!

????

....da quel che so, Allison è completamente assorbito dalla vettura 2015. su questa vettura i suoi interventi sono marginali Io spero di essere smentito per quanto riguarda il discorso muso...ma, sinceramente, degli aerodinamici attualmente in forza alla squadra, temo un immobilismo e un incaponirsi su certe idee deleterio allo sviluppo della vettura. Resta il fatto che l'unica vettura 2014 con quel tipo di muso resta la Ferrari, tutte le altre hanno adottato una filosofia completamente opposta...ci sarà un perché....