SirVanhan

Io aspetto Sato Alle 11:07 1. S. Buemi Toro Rosso STR3 1:19.397 21 pit 2. S. Bourdais Toro Rosso STR3 1:19.941 +0.544 34 pit 3. N. Rosberg Williams FW30 1:22.029 +2.632 12 pit 4. N. Heidfeld BMW Sauber F1.08B 1:22.652 +3.255 3 pit 5. F. Alonso Renault R28 1:22.831 +3.434 10 pit 6. K. R?ikk?nen Ferrari F2008 1:28.597 +9.200 5 pit

La mia prima reazione: "OH MIO DIOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO! CHE ca**o E'????????????????????" Giuro su Hamilton che l'ho detto ad alta voce XD Ora che mi ci sono abituato per?, devo dire che il muso ? davvero fantastico, e che l'ala anteriore mi sembra la migliore fino ad ora. Sono sicuro che l'anno prossimo i valori in campo non cambieranno :S

Se l'anno prossimo Button dovesse vincere una gara, in Giappone molta gente far? harakiri

La macchina di Schumacher non era legale, non doveva nemmeno correre, altro che quelle squalifiche idiote

1. S. Buemi Scuderia Toro Rosso 1:18.742 53 2. S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:19.288 33 3. G. Paffet McLaren 1:20.134 20 4. P. De la Rosa McLaren 1:20.164 16 5. K. Raikkonen Ferrari 1:20.261 29 6. N. Heidfeld BMW Sauber 1:20.910 30 7. N. Piquet Renault 1:21.547 66 8. K. Nakajima Williams 1:22.724 30 Incidente per Nakajima

Mi riferivo proprio a quello

L'hanno gi? fatto, si chiamava Sauber

La Ferrari ha due gallerie del vento e utilizza quella della Dallara. Mai dire mai.

Negli ultimi tempi ho visto i seguenti film: L'uomo dell'anno: molto divertente e intelligente, peccato il lieto fine... vabb?. Figata assoluta il cameo di Tina Fey e Amy Poelher del Saturday Night Live! Patch Adams: che dire, capolavoro. Ma come cavolo ho fatto a vivere tutti questi anni senza averlo mai visto? Fortuna che ho recuperato!!! Stardust memories: bellissima autobiografia di Woody Allen Interiors: schifo. Vabb? pi? che schifo ? palloso all'ennesima potenza. Woody Allen dopo Interiors ha fatto altri film completamente seri, ma erano anni luce migliori di Interiors, che alla fine ? solo un'enorme palla introspettiva. Regia, fotografia e recitazione sono come sempre ai massimi livelli per?! Il settimo sigillo: wow davvero bello. Mi immaginavo un mattone di tre ore, pieno di riflessioni da far addormentare... invece ? stato l'esatto contrario. Capolavoro nel senso assoluto. Prossimi film da vedere: Il miglio verde e MI: III (JJ ABRAMS WOOOOOOOOOOO)

Cosworth > Formula 1 Ferrari-Cosworth Ahahahah oddio XD

Porsche ha il 42% della Volkswagen, e a tutti gli effetti ? lei la proprietaria. Addirittura nel 2009 vogliono arrivare al 75%. Quindi il gruppo Volkswagen ? ora gruppo Porsche

La Honda viene venduta a una sterlina, dite che la trovo su ebay? Magari faccio un offerta...

Dava Button per vincente, e la Honda ha chiuso. Solo a lui posso dare il mio voto

Non ci posso credere che Buemi e Piquet avranno un sedile e Button no.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/72319

No... no... Questi ultimi minuti sono stati orribili: in un attimo chiude il mio team preferito di F1 e quello pi? vincente nella storia della NASCAR. E' solo un incubo...

Briatore ha detto che Alonso vuole una vettura vincente, cosa ne pensa grande capo? E sti ca**i... ...dice che non segue la Formula 1. Gli piace il calcio.

Perch? Lewis si ? fatto una pista su misura

La crisi NASCAR ? riassunta in questo schema (sono i licenziati per team - Dale Earnhardt Inc. e Ganassi si sono uniti in un unico team, Ganassi ha chiuso la #40, DEI la #01 e la #15): The Unofficial Layoff Count since end of season: (exceptions noted) Dale Earnhardt Inc -- 120 Ganassi -- 71 (from shutdown of the #40 team in June) Bill Davis Racing -- 60 Richard Petty Driving Experience -- approx 45 Roush Fenway Racing -- 35 Petty Enterprises -- 30 Wood Brothers -- 25 Furniture Row -- 25 [approx] Earnhardt-Childress Racing Technologies -- 25 [approx] Stewart-Haas -- 16 Richard Childress Racing -- 15 Hendrick Motorsports -- 12 JTG Daugherty Racing -- 12 Michael Waltrip Racing -- 12 Ernie Elliott Inc [Ganassi engines] -- 9 Joe Gibbs Engines -- approx 5 Hall of Fame -- Unknown, could come after the weekend Yates -- Unknown

Review 2008 - 10? Kyle Busch 2 Dicembre 2008 Abbiamo criticato Dale Earnhardt Jr. Abbiamo criticato Matt Kenseth. Non ci va bene proprio niente? Scoprite se ? davvero cos? in questo terzo review, dedicato a Kyle Busch, dominatore della regular season e poi finito in decima posizione. MILANO - Quando parliamo di dinastie familiari nel mondo della NASCAR, parliamo solitamente dei Labonte, degli Allison, dei Petty. Permettetemi di non citare tutti i padri e figli (addirittura figlie), o fratelli, cugini, zii che hanno corso l?uno contro l?altro nel campionato numero uno d?America; sappiate per? che da ora va aggiunto un altro cognome alla lista: quello dei Busch. All?inizio c?era solo Kurt, il fratello maggiore: pilota Ford del Roush Fenway Racing, ? stato il primo campione con il sistema Chase for the Sprint Cup, nel 2004. L?anno successivo ? apparso un ragazzino dal nome Kyle, che con Hendrick Motorsports ? riuscito ad agguantare il titolo di miglior Rookie. Il pi? piccolo dei Busch era veloce, ma non quanto Kurt: oltretutto si era preso l?odio di tutti i tifosi che gi? disprezzavano il fratello. Quattro vittorie dal 2005 al 2007, con un quinto posto finale nell?ultimo anno con la Chevrolet. A quel punto, Joe Gibbs ha deciso di fare la sua scommessa: aveva reso celebri Dale Jarrett, Bobby Labonte, Tony Stewart e Denny Hamlin, poteva fare lo stesso con Kyle Busch? Molti pensavano che la decisione di passare dalla Chevrolet alla Toyota fosse davvero rischiosa, ma sbagliavano. Kyle ? diventato il solo e unico Busch da tenere in considerazione, cos? come il pilota di punta della squadra e di tutta la corazzata giapponese. Una stagione letteralmente mostruosa: per la prima volta dal 1971 (vedi Richard Petty), un pilota ? riuscito a vincere ben ventuno gare in NASCAR. Se ?The King? le aveva ottenute tutte in Sprint Cup, Busch le ha spalmate tra Cup, Nationwide e Truck. Ma importa davvero? No: anzi, dimostra l?eclettismo di un giovanissimo, soli 23 anni, che ha ancora tanto da offrire al mondo delle corse. Poco importa che Kyle Busch sia il cattivo della NASCAR, il pilota pi? odiato dai fan. Poco importa che polemizzi sempre e comunque, e che risponda male nelle interviste. Fa parte del personaggio. Quello che importa ? che le stock-car hanno trovato un altro talento formidabile, in grado di dominare la regular season, con otto vittorie e la supremazia totale dei circuiti stradali. La Toyota era arrivata ad offrirgli anche un test con la F1 al Fuji Speedway, che non si ? realizzato solo per l?imposizione da parte della NASCAR, di presentarsi al festeggiamento per il sesto posto finale nella Nationwide Series. Tuttavia non tutto ? andato alla perfezione. Quando abbiamo parlato di Matt Kenseth, abbiamo rimproverato al campione 2003 di essere troppo ragioniere; Kyle Busch ? l?esatto contrario. Troppa aggressivit?: vincere o morire. Non ? stato un caso, infatti, che ci ritroviamo a parlare di lui cos? presto: decimo nella classifica finale, dopo che si era presentato nella Chase al comando della classifica. Tre ritiri consecutivi lo hanno costretto ad abdicare anzitempo: in New Hampshire si ? rotta una barra antirollio, mentre a Dover e in Kansas ? stato il motore ad andare KO. Dopodich?, Busch non ? stato pi? in lotta, facendo in modo che quella di Watkins Glen fosse la sua ultima vittoria in Cup. Il campionato ? finito (male), e l?unica cosa che pu? fare Busch ? pensare al 2009, e riflettere insieme al crew chief Steve Addington sugli errori commessi: ?Una cosa che abbiamo imparato ? quella di non esporsi troppo all?inizio di stagione.? Tradotto, significa spingere meno sull?acceleratore, e usare pi? il cervello. Del resto Kyle Busch di tempo ne ha ancora tantissimo davanti, e occasioni per portare a casa la coppa Sprint ce ne saranno in abbondanza. Vogliamo concludere rispondendo a tutti quelli che odiano Busch perch? ? il nuovo ?Bad Boy? della NASCAR: dopo la decima vittoria stagionale ottenuta sul circuito del Texas in Nationwide Series, Kyle, che aveva raggiunto il record di successi di Sam Ard, ha deciso di donare al co-proprietario di tale primato ben 100000 dollari. Questa somma di denaro servir? a pagare le cure mediche di Ard, malato di Parkinson e Alzheimer al tempo stesso. Proprio un cattivo ragazzo! GARA - CIRCUITO - POS FINALE - GIRI IN TESTA 1 - Daytona - 4 - 86 2 - Fontana - 4 - 14 3 - Las Vegas - 11 - 56 4 - Atlanta - 1 - 173 5 - Bristol - 17 - 7 6 - Martinsville - 38 - 0 7 - Fort Worth - 3 - 50 8 - Phoenix - 10 - 0 9 - Talladega - 1 - 12 10 - Richmond - 2 - 0 11 - Darlington - 1 - 169 12 - Charlotte - 3 - 61 13 - Dover - 1 - 158 14 - Pocono - 43 - 0 15 - Michigan - 13 - 5 16 - Sonoma - 1 - 78 17 - Loudon - 25 - 0 18 - Daytona - 1 - 31 19 - Chicago - 1 - 165 20 - Indianapolis - 15 - 14 21 - Pocono - 36 - 0 22 - Watkins Glen - 1 - 52 23 - Michigan - 2 - 34 24 - Bristol - 2 - 415 25 - Fontana - 7 - 0 26 - Richmond - 15 - 53 27 - Loudon - 34 - 3 28 - Dover - 43 - 0 29 - Kansas - 28 - 1 30 - Talladega - 15 - 20 31 - Charlotte - 4 - 14 32 - Martinsville - 29 - 0 33 - Atlanta - 5 - 0 34 - Fort Worth - 6 - 2 35 - Phoenix - 8 - 0 36 - Homestead - 19 - 0 Andrea Giach

Ma Hamilton non ha disegnato una pista adatta ai sorpassi, ma solo per ridicolizzare Massa

Speed e Vickers confermati dalla Red Bull 2 Dicembre 2008 Il team NASCAR della Red Bull ha ufficializzato l?ingresso di Scott Speed per il 2009, insieme al confermatissimo Brian Vickers. Ryan Pemberton sar? il crew chief della #83, dopo aver lasciato il Michael Waltrip Racing. MILANO - Il terzo anno di gare del Red Bull Racing Team si prospetta brillante. Jay Frye, vice presidente e General Manager della squadra, ha confermato la lineup di piloti avuti a fine 2008: Brian Vickers e Scott Speed. I due guideranno rispettivamente le Toyota Camry numero #83 e #83. Il campione Nationwide Series 2003, Vickers, avr? anche un nuovo crew chief: nella gara di Martinsville, la #83 non era riuscita a superare le verifiche tecniche, portando la sospensione a tempo indeterminato del capo crew Kevin Hamlin. Al suo posto ? arrivato Randy Cox, che per? non sar? riconfermato per il 2009. Sar? Ryan Pemberton a guidare Brian Vickers verso la qualificazione della prossima Chase for the Sprint Cup. Pemberton, 39 anni, ? stato crew chief di David Reutimann nel campionato appena concluso. Sua ? stata la decisione di andare via dal Michael Waltrip Racing, a causa dei problemi finanziari che stavano indebolendo l?organizzazione. ?Entreremo nella nostra terza stagione in Sprint Cup con un pilota e un crew chief che sanno come competere in modo consistente ad alti livelli?, si legge in un comunicato rilasciato da Jay Frye. ?Brian e Ryan sono ad un punto delle loro rispettive carriere in cui possono portare a casa vittorie e tentare di vincere il campionato.? La Red Bull ha anche confermato che sparir? il numero #84: la crew e i punti owner passeranno invece sulla #82, che manterr? la livrea argentata. Scott Speed, ex-pilota di Formula 1, sar? alla guida di questa Toyota, con Jimmy Elledge ancora al muretto. Speed ha dimostrato di avere un grandissimo talento nel mondo delle stock-car, vincendo gare in ARCA (dove ha rischiato di conquistare il titolo) e nei Truck: ci? ha portato al suo precoce debutto in Sprint Cup, dove ha gi? dimostrato grandi doti velocistiche sia con la #84, che con la #83 utilizzata ad Homestead. L?ex-pilota Toro Rosso potr? partecipare alle prime cinque gare del campionato, grazie ai punti conquistati da AJ Allmendinger e Brian Vickers nel 2008. Per lui ci saranno anche delle gare in Nationwide Series, dove si alterner? alla guida della #99 Toyota del Michael Waltrip Racing con David Reutimann. Andrea Giach

Yellow guarda che faccio di cognome Giach? non Gianch? XD

C'? gi? il circuito, l'avevo messo come immagine, ma il forum ha censurato il link