...e se il vecchio progetto di Tombazis si realizzasse davvero nel 2015?

[KimiSanton 4439]

E chissenefrega.

[Pneumatico Usurato 376]

scusate ma nella mia intenzione iniziale, il topic dovrebbe ruotare intorno all'argomento del titolo, cioè l'idea di "macchina snella con motore piccolo" che Tombazis voleva attuare l'anno scorso, quindi escludendo l'argomento piloti.

Non è ora che possiamo liquidare tutto il discorso sul margine di miglioramento progettuale con un "Alonso ce l'ha più duro e quindi gira lo sterzo pure col pene per cui è aiutato"...

 

A cui per chiudere la parentesi piloti, aggiungerei che Vettel provando la macchina di Alonso a Fiorano ha avuto un tempo del tutto paragonabile... considerato che

1)il sedile non è a misura sua

2)il volante non è progettato sui suoi tasti/layout

3)l'intero progetto non lo conosce

4)non ci ha mai corso prima con quel mezzo...

5)ha fatto una stagione con un altro tipo di motore quindi ha perso parte dell'allenamento sui v10, no?

 

e comunque sebbene lui fosse facilitato dalla ottima Redbull di Newey comunque Webber non ci cavava un ragno dal buco, quindi un missile così bisogna saperlo portare, pure se ti aiuta.

 

[ema00 859]

se lo silurano (in effetti, potrebbe accadere visto che se ne stanno andando tutti) comunque magari trovano uno migliore di lui che può "sviluppare" meglio l'idea di partenza.

Della serie: "amico l'idea è buona, ma non sei riuscito a concretizzarla" (che volendo ci starebbe tutta...)

 

non è che potrebbe accadere, è accaduto

 

 

http://www.***/2014/12/16/ferrari-e-rivoluzione-svelato-il-nuovo-organigramma/

[effe 2739]

E chissenefrega.

 

E allora cosa stai qui a parlare a fare se non te ne frega nulla?

Cos'è, se mancano argomenti ?

Direi di si

[Beyond 6191]

su restiamo in topic

[Pneumatico Usurato 376]

non è che potrebbe accadere, è accaduto

 

http://www.***/2014/12/16/ferrari-e-rivoluzione-svelato-il-nuovo-organigramma/

 

 

 

bene ...questo thread quindi potrebbe essere incorporato nel topic delle gufate

 

a parte la battuta, bene così per la Ferrari, magari si riesce a dare davvero, cioè a rendere concreto (andando quindi oltre le intenzioni) quel "vantaggio aerodinamico" che serve (e serviva)

 

[The King of Spa 637]

E chissenefrega.

 

non dimenticare che per un fanboy il 2003 non è mai esistito e se è esistito il migliore è stato Montoya.

 

Ovvero come sfogare anni di cocenti delusioni ripetendo il solito ritornello.

[The King of Spa 637]

Non vedo come possa rivelarsi una mossa azzeccata dopo lo scempio di quest'anno, davvero non vedo la possibilità di pescare il jolly con questa soluzione.

Tombazis è noto per tentare soluzioni che portino vantaggi aerodinamici che puntualmente non arrivano. Per quanto mi riguarda meglio virare su un'altro tipo di progetto con soluzioni più standard.

 

 

bisogna migliorare la PU, non solo il settore propulsore ma anche il resto di amenità elettriche.migliorare il bilanciamento e fare una vettura dotata di sospensioni degne di questo nome, e su questo settore confido in Allison che potrebbe portare in dote il sistema Lotus che era ottimo.

A livello di aerodinamica non mi è sembrata un cesso, e poi con le nuove regole che hanno limitato anche il buon Newey sembra un settore non più trainante come nelle stagioni passate, fortuna della RB è che oltre alla buona aerodinamica, sempre migliore rispetto alla concorrenza, disponesse di un reparto sospensioni efficiente, la Mercede però in questo credo fosse messa meglio fric o froc permesso.

[Beyond 6191]

 

E chissenefrega.

 

non dimenticare che per un fanboy il 2003 non è mai esistito e se è esistito il migliore è stato Montoya.

 

Ovvero come sfogare anni di cocenti delusioni ripetendo il solito ritornello.

 

 

evitiamo flame

[The King of Spa 637]

va bene

 

 

[KimiSanton 4439]

Ha già risposto il creatore del topic per me. Qui la questione piloti non c'entra nulla, ergo è off-topic, ergo chissenefrega. Gli argomenti te li posso dare in un topic adatto, che non è questo. Si sta parlando di totalmente altro. Ergo chissenefrega, qui.

 

Fiducia in Allison, serve trovare un bilanciamento più adatto alla vettura, fino ad adesso troppo instabile. Curioso se vi sarà un cambio di geometrie delle sospensioni all'anteriore, magari in stile Lotus 2013, che non erano per niente male. E come già detto, l'importanza degli sviluppi. Senza di questi non si va da nessuna parte. Interessante anche che ad Allison siano state affidate più responsabilità. A quanto pare lui con il progetto 2014 c'entrava ben poco.

[The-Flying-Finn 4631]

Beh, diciamo che riderei e non poco. Ma credo che il 2015 non sarà molto differente per la Ferrari. Magari ci sarà più armonia e si lavorerà meglio sul piano dello sviluppo.

[joseki 1011]

Ci saranno sicuramente più cetrioli.

[lucaf2000 1470]

Cmq negli ultimi anni di tecnici ne erano arrivati in Ferrari, anche prima di quest'anno...

Eppure...

 

[KimiSanton 4439]

Dipende come li organizzi. Mettendoli a casaccio si rischia di fare più confusione che altro.

[Illy 5469]

Ve l'avevo detto io......................

[marco f4 37]

Impossibile, troppa poca libertà di intervento.

Ricordatevi che la PU è il motore in toto, non c'è separazione tra termico ed elettrico, il secondo trasmette la coppia all'albero motore il quale, attraverso la frizione, la trasmette al cambio. (da quello che ho capito)

L'unica cosa certa è la potenza massima del motore elettrico, 160cv per un certo numero di secondi.

La differenza, nella parte ibrida, la fa il modo con cui vengono ricaricate le batterie che hanno una capienza massima per regolamento. Se il problema è il motore termico e lo hanno dimensionate per essere più piccolo possibile, devono rifare tutto il motore perché se anche incrementano le prestazioni non reggeranno in affidabilità.

Devono rifare basamento, impianto di lubrificazione, raffreddamento, ridimensionare albero motore, bielle, pistoni..ect...e penso che quest'anno faranno quello,

In modo di avere almeno disponibilità della potenza massima sempre senza compromettere l'affidabilità. Nel 2016 faranno le vere modifiche per le prestazioni.

 

[bruce.mclaren 44]

Tra tutte queste menate sui motori, durate tutto l'anno in corso, ricordo che sulla prestazione il motore influisce per circa il 15%. Il resto se lo spartiscono telaio (e sospensioni) e soprattutto aerodinamica.

[marco f4 37]

è tutto correlato

[Pneumatico Usurato 376]

15% è davvero poco, non immaginavo davvero un valore così basso, ma in effetti è comprensibile, basta pensare alle altre motorizzate mercedes che a parità di motore arrivavano dietro le renault/ferrari quest'anno

 

quindi se la Ferrari avendo un budget X di soldi li spendesse all' 85% in studio e ricerca di sospensioni/aerodinamica/software e 15% di soldi per la PU, potrebbe battagliare per un secondo/terzo posto abbondante sul podio, arrivando prima anche qualche volta avvicindandosi molto (o superando in qualita, ma le probabilità sono inferiori) le Mercedes 2015?