Test 2014

[altafollia 21]

Mi pare che, con tutte le cautele del caso, si possa cominciare a intravedere chi sembra complessivamente messo meglio:

- i motorizzati Mercedes

- e tra di loro, Mercedes e McLaren

Gli altri, chi più, chi meno, dietro.

[kartista 0]

Non so. L'impressione e' che in quanto a cavalleria i Mercedes non temono confronti. Ma se e' vero che il cut-off Ferrari e' avanti agli altri allora si puo' sperare che in gara la Ferrari consumi di meno degli avversari.

 

 

 

 

Regards,

The frog

 

Al momento darei come priorità l affidabilità,le prestazioni delle powerunit possono essere Tarocche, basta girare con una mappa che prevede consumi piu elevati per avere un motore con parecchi cv in più, il motore piu prestazionale lo vedremo solo al primo gp.

[crucco 4232]

The frog wrote: "Ma quanto sei spiritoso, ecc..."

 

Ma quanto sei permaloso...

 

Non volevo prendere in giro te, ma aggiungere un commento esagerato a quello precedente. Io a volte ho la sensazione che la F14 T sia una buona vettura e che magari la Ferrari si nasconda un po', non perchè si ritenga superiore, ma perchè quest'anno sembra abbiano un approccio più concentrato e meno emotivo, tutto teso a svolgere con metodo il lavoro che hanno programmato, senza farsi influenzare dai tempi degli altri. Credo di non pensarla in modo molto diverso dal tuo, ma chiedo scusa se ti ho turbato con il commento precedente.

 

Forse mi sbaglio sulla Ferrari e comunque la sensazione è che il motore Mercedes sia un pochino più avanti, per ciò che è stato mostrato finora.

 

[Rosso forever 137]

Non so. L'impressione e' che in quanto a cavalleria i Mercedes non temono confronti. Ma se e' vero che il cut-off Ferrari e' avanti agli altri allora si puo' sperare che in gara la Ferrari consumi di meno degli avversari.

 

 

 

 

Regards,

The frog

 

 

é una possibilità! però in quel caso c'è il rischio di essere sempre surclassati in qualifica e sappiamo bene i rischi che si corrono a partire a metà gruppo. Come al solito vincerà quello che mediamente ha il pacchetto telaio-motore-pilota-muretto migliore. E vivaddio è giusto che sia così

[The King of Spa 637]

Quindi Horner diche che ora non sono più semplici clienti renault ma partner tecnologici effettivi, probabilmente la riunione dell'altro giorno serviva a definire i termini di un accordo del genere! ma la domanda è: se la RB trova delle soluzioni ai problemi renault quest'ultima può passarle alle altre squadre o no? secondo me qualcuno si prenderà una bella fregatura. (lotus?)

 

Se è un problema tecnico non credo ci provino gusto a gambizzare gli altri, magari per qualche sviluppo.

[kartista 0]

 

 

Quindi Horner diche che ora non sono più semplici clienti renault ma partner tecnologici effettivi, probabilmente la riunione dell'altro giorno serviva a definire i termini di un accordo del genere! ma la domanda è: se la RB trova delle soluzioni ai problemi renault quest'ultima può passarle alle altre squadre o no? secondo me qualcuno si prenderà una bella fregatura. (lotus?)

Se è un problema tecnico non credo ci provino gusto a gambizzare gli altri, magari per qualche sviluppo.

 

in questo momento della stagione TUTTI I TEAM motorizzati RENAULT collaborano tirando l acqua verso un solo mulino...quello dell affidabilità e la risoluzione generale dei problemi della powerunit,non possono permettersi di escudere nessuno,sono tutti impegnati nel tentativo di poter concludere un gp.]

Modificato 21 Febbraio, 2014 da kartista

[Stefano 10 12]

Alonso (Ferrari) 336,4 km/h

Magnussen (McLaren) 330,2 km/h

Massa (Williams) 327,2 km/h

Vergne (Toro Rosso) 308,5 km/h

Vettel (Red Bull) 301,5 km/h

 

Queste alcune velocità di punta riportate da Auto Motor und Sport.

 

http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/2014er-autos-deutlich-schneller-top-speeds-in-bahrain-22-km-h-hoeher-8087032.html

[The frog 66]

Non riporta quella della Mercedes pero'. Comunque interessantissimo.

 

 

 

Regards,

The frog

 

[Illy 5470]

Non riporta quella della Mercedes pero'. Comunque interessantissimo.

 

 

 

Regards,

The frog

 

 

quello della mclaren si

Modificato 21 Febbraio, 2014 da Il Ferrarista

[joseki 1011]

L'anno scorso andavano 20 km/h più lenti. Rosberg dice che a Monza andranno sui 360 km/h.

[Wajdi 165]

 

Alonso (Ferrari) 336,4 km/h

Magnussen (McLaren) 330,2 km/h

Massa (Williams) 327,2 km/h

Vergne (Toro Rosso) 308,5 km/h

Vettel (Red Bull) 301,5 km/h

 

Queste alcune velocità di punta riportate da Auto Motor und Sport.

 

http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/2014er-autos-deutlich-schneller-top-speeds-in-bahrain-22-km-h-hoeher-8087032.html

 

Ma Vetttel stava guidando la GP2 pero

[nkola1979 56]

 

Alonso (Ferrari) 336,4 km/h

Magnussen (McLaren) 330,2 km/h

Massa (Williams) 327,2 km/h

Vergne (Toro Rosso) 308,5 km/h

Vettel (Red Bull) 301,5 km/h

 

Queste alcune velocità di punta riportate da Auto Motor und Sport.

 

http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/2014er-autos-deutlich-schneller-top-speeds-in-bahrain-22-km-h-hoeher-8087032.html

 

 

interessanti......ma sono vere?...la sauber perkè nn c'è con il motore ferrari?

 

i 360 a monza sarebbero possibili.....ma dovrebbero mettere una ultima marcia lunghissima... che poi ti danneggerebbe il resto della stagione.......meglio magari viaggiare al massimo a 340 con carico elevato a monza.... ma avere rapporti marce piu giusti per il resto del campionato..... poi probabilmente nel resto dei circuiti utilizzeranno solo fino alla 7ima,..... e durante la gara....nessuno si avvicinerà a mettere l8va.

 

in generale.... quest'anno c'è da sperare in 1-2 safety car a gara da :lol2:

 

si accorcia il gran premio e credo che facendo una decina di giri dietro la safety car a consumi ridottissimi....poi possono incominciare a mettere la manopola del turbo un po piu alta se non a manetta...... e possono fare le stesse cose della qualifica....

Modificato 21 Febbraio, 2014 da nko

[joseki 1011]

interessanti......ma sono vere?...la sauber perkè nn c'è con il motore ferrari?

 

i 360 a monza sarebbero possibili.....ma dovrebbere mettere una ultima marcia lunghissima... che poi ti danneggerebbe il resto della stagione.......meglio magari viaggiare al massimo a 340 con carico elevato a monza.... ma avere rapporti marce piu giusti per il resto del campionato..... poi probabilmente nel resto dei circuiti utilizzeranno solo fino alla 7ima,..... e durante la gara....nessuno si avvicinerà.........

 

in generale.... quest'anno c'è da sperare in 1-2 safety car a gara da :lol2:

 

si accorcia il gran premio e credo che facendo una decina di giri dietro la safety car a consumi ridottissimi....poi possono incominciare a mettere la manopola del turbo un po piu alta e non a manetta...... e possono fare le stesse cose della qualifica....

 

 

Il limite di carburante è istantaneo, non possono aprire i rubinetti neanche se hanno 100 chili di carburante in più inutile.

 

 

 

 

Alla fine si è deciso se i prossimi test saranno in notturna visto che la gara lo sarà?

Modificato 21 Febbraio, 2014 da joseki

[ButtonForEver 0]

Comunque ste macchine nel giro di 1 anno gireranno più veloce delle altre, me lo sento.

Dicevano 5-6 secondi, qui siamo già sotto i 2 secondi dalla Pole dello scorso anno e l'idea è che i primi abbiano scherzato con il tempo e che sostanzialmente nessuno abbia mai forzato il piede.

 

Forse pagheranno sul passo gara, ma sul giro singolo, secondo me già verso metà stagione potremmo vedere Pole migliorate…magari sbaglio...

Ma con la GP2 è sicuro che non avranno niente a che fare.

[gerardopernientecodardo 21]

Dai che ci siamo...

[joseki 1011]

http://www.youtube.com/watch?v=ZAQdm5zGLkc

 

Qui dice che un capoccia di un motorista dice che ancora non hanno girato alla massima potenza (escludo sia Renault, già è tanto che riescono ad accendere i motori loro), e dice anche che Hamilton ha detto che fino ad ora hanno girato al 85/90% della potenza.

[nkola1979 56]

 

interessanti......ma sono vere?...la sauber perkè nn c'è con il motore ferrari?

 

i 360 a monza sarebbero possibili.....ma dovrebbere mettere una ultima marcia lunghissima... che poi ti danneggerebbe il resto della stagione.......meglio magari viaggiare al massimo a 340 con carico elevato a monza.... ma avere rapporti marce piu giusti per il resto del campionato..... poi probabilmente nel resto dei circuiti utilizzeranno solo fino alla 7ima,..... e durante la gara....nessuno si avvicinerà.........

 

in generale.... quest'anno c'è da sperare in 1-2 safety car a gara da :lol2:

 

si accorcia il gran premio e credo che facendo una decina di giri dietro la safety car a consumi ridottissimi....poi possono incominciare a mettere la manopola del turbo un po piu alta e non a manetta...... e possono fare le stesse cose della qualifica....

 

 

Il limite di carburante è istantaneo, non possono aprire i rubinetti neanche se hanno 100 chili di carburante in più inutile.

 

 

 

 

Alla fine si è deciso se i prossimi test saranno in notturna visto che la gara lo sarà?

 

 

instantaneo che cosa vuole dire......?....non penso che impostano il valore del turbo all inizio gara e poi lo devono mantenre per tutta la gara......

 

è ovvi che hanno i limiti di sovralimentazione ( da regolamento).... ma i limitisono quelli stessi che in qualifica possono raggiungere....

in gara dovranno teneli piu bassi... per via dei 100 kg.... ma se per caso hanno la possibilità credo poi cercheranno di alzarli....

 

[gerardopernientecodardo 21]

Per riuscire a capire qualcosa in più sulle prestazioni delle vetture in pista, Adrian Benson, giornalista ed esperto della BBC, ha comparato la simulazioni di gara effettuata dalla Ferrari di Alonso e dalla Mercedes di Rosberg nella giornata di giovedì dei test del Bahrein. Le variabili in gioco sono ancora molte per avere un'idea precisa sullo stato delle forze delle varia vetture in quanto la configurazione aerodinamica delle monoposto non è quella definitiva, non si conosce esattamente lo stato delle gomme che sono stato utilizzate e soprattutto i giri effettuati dai due piloti non sono esattamente uguali in quanto il pilota spagnolo della scuderia di Maranello ha effettuato 11 giri in più rispetto al pilota della Mercedes. Quindi, a causa di queste variabili il margini di errore della comparazione di gara tra i due piloti è ancora abbastanza elevato. Fernando Alonso ha effettuato la sua simulazione di gara con un tempo medio di 1:42,84 mentre Rosberg ha ottenuto una media di 1:42,65 che è leggermente inferiore, circa 2 decimi, rispetto a quella della Ferrari. La cosa che ci permette di dire che la Mercedes attualmente sia davanti alla Ferrari è il fatto che Rosberg ha realizzato il suo miglior tempo di giornata durante la simulazione di gara fermando il cronometro ad 1:36,965. Alonso, durante la simulazione, non è mai riuscito ad avvicinarsi al tempo realizzato da Rosberg con la sua Mercedes W05.

Quindi, allo stato attuale, la Mercedes sembra la vettura più competitiva ma per trarre conclusioni più precise dovremo sicuramente attendere i test conclusivi che si disputeranno la prossima settimana sempre sul circuito del Bahrein.

[Pneumatico Usurato 376]

Kimi e il fatto del sedile...

mmm...in fondo si è di recente operato alla schiena

magari ha ancora dei residui di dolore e vuole una imbottitura

particolare, non è che lo va a dire ai giornalisti.

O semplicemente il vecchio sedile di Massa puzza ancora di Tacos e Corona Extra

 

invece Alonso 336,4 km/h...cacchio! molto buono!

Forse Montezemolo ha montato direttamente i motori di Italo-Treno nell'ERS

Ma sono curioso (e ho paura) di vedere in quella tabella

la velocità massima del mercedes che per fortuna non è riportata..quanto sarà.. 340?

 

e Vettel... invece, che dire... non sono un suo tifoso, ma ho stima per quel team e quel pilota,

mi spiace proprio per la situazione imbarazzante.

La renault ha una certa ansia da prestazione forse dovuta a troppo successo ultimamente.

 

Modificato 21 Febbraio, 2014 da Pneumatico Usurato

[Alex_Ferrari 3166]

http://www.youtube.com/watch?v=xtHDxhWxqq0