2012.12 | Gran Premio del Belgio - Spa-Francorchamps [Qualifiche]

[Garviel Loken 220]

Sauber: We can win Belgian Grand Prix

http://www.autosport.com/news/report.php/id/102162

 

Una vittoria di Kobayashi mi farebbe piacere. Penso che vinca Button comunque, ieri aveva una marcia in pi? su tutti.

[Dark One 0]

Hamilton ha condiviso quest'immagine poco fa: http://instagram.com/p/PETRF0r08G/.

La linea tratteggiata mostra la differenza tra il suo giro di qualifica e quello di Button: quando ? in discesa, vuol dire che Lewis perde nei confronti di Jenson, viceversa se ? in salita. Hamilton recupera qualcosa nel tratto centrale per perdere poco pi? di 1 secondo (!) nei rettilinei. Chiari problemi di assetto.. la scelta dell'ala sbagliata lo condizioner? pesantemente anche in gara temo

[Yellow 312]

si spera avr? meno degrado gomme degli altri con un assetto pi? carico...? l'unica cosa su cui pu? puntare!

una scelta decisamente sballata quella di lewis e del box

[Garviel Loken 220]

si spera avr? meno degrado gomme degli altri con un assetto pi? carico...? l'unica cosa su cui pu? puntare!

una scelta decisamente sballata quella di lewis e del box

 

Non avendo effettuato le prove libere, non mi sento di dargli dei polli, con quell'ala in Ungheria andava fortissimo. Peccato che sia successo a lui, vediamo in gara.

[Ferrarista 1681]

Il DRS ? bannato nel tratto che va da La Source all'inizio del Kemmel per sicurezza, e il DRS si attiva E disattiva con il pulsante, toccando il freno l'ala si chiude.

 

 

Grazie dell'info

[Isomax89 0]

si spera avr? meno degrado gomme degli altri con un assetto pi? carico...? l'unica cosa su cui pu? puntare!

una scelta decisamente sballata quella di lewis e del box

 

Che io sappia pi? carico = pi? degrado

Se vai pi? forte in curva sottoponi le gomme a carichi superiori per cui le stressi di pi?

Su dritto si consumano ben poco viste le forze in gioco

[White Star 2478]

Considerando che i pericoli Kobayashi, Perez e Maldonado partono ravvicinati nelle prime file, questa gara possono vincerla anche Vettel e Hamilton.

Non sto gufando, ho semplicemente paura che stavolta sia pi? pericoloso partire davanti che "nella pancia del gruppo" (cit.)

[Beyond 6191]

a me la storia dell'ala di ham non convince, mai sentito che metti un'ala vecchia o nuova e c'? una differenza di 1s, nel dritto poi.

[Alexander 172]

ecco dove vanno a finire i soldi delle sigarette

io avrei puntato su button, sembra guidi una vettura di categoria superiore! e mannaggia quanto rosico per lewis

 

Premetto che purtroppo non ho potuto vedere le qualifiche, mi ? parso dalla differita che sono state qualifiche strane con pochi giri e con Button che ha la capacit? di far rendere prima degli altri le gomme, probabilmente in gara non sar? lo stesso.

 

a me la storia dell'ala di ham non convince, mai sentito che metti un'ala vecchia o nuova e c'? una differenza di 1s, nel dritto poi.

 

Eh s?, effettivamente ? una faccenda davvero strana. A meno che non abbia realmente un carico simile all'ungherese, ma mi sembra un'ipotesi talmente folle...

Modificato 2 Settembre, 2012 da Alexander

[KR2007 57]

McLaren technical director Paddy Lowe says that although Jenson Button's low downforce choice was better for qualifying, it could prove to be worse for tyre degradation in the race

 

http://www.autosport.com/news/report.php/id/102161

[The King of Spa 637]

e la mclaren di iniziare a puntare al costruttori visto che la macchina sembra esserci pi? o meno in ogni pista! meccanici permettendo

 

Gi?, in due piste diverse, Ungheria e Spa, ha dimostrato di essere tornata alla grande, con piloti diversi per?, il che non aiuta nella classifica piloti.

 

Di Button e R?ikk?nen poi se ne sbatter?

 

 

ma dal filmato si vede che button arriva pi? volte al limitatore a velocit? massima di 320 km/h, ? una scelta? cio? non possono mettere un rapporto pi? lungo?

 

Potrebbero ma poi diventa penalizzante quando non usi il drs, certo ? triste sentire il motore cos? "limitato".

 

Hamilton ha condiviso quest'immagine poco fa: http://instagram.com/p/PETRF0r08G/.

La linea tratteggiata mostra la differenza tra il suo giro di qualifica e quello di Button: quando ? in discesa, vuol dire che Lewis perde nei confronti di Jenson, viceversa se ? in salita. Hamilton recupera qualcosa nel tratto centrale per perdere poco pi? di 1 secondo (!) nei rettilinei. Chiari problemi di assetto.. la scelta dell'ala sbagliata lo condizioner? pesantemente anche in gara temo

 

Ho letto che la scelta dell'ala posteriore potrebbe permettergli di recuperare in gara.

 

Modificato 2 Settembre, 2012 da The King of Spa

[carlomm73 77]

secondo me alonso ha la chance di ammazzare il mondiale qui a spa...

e la mclaren di iniziare a puntare al costruttori visto che la macchina sembra esserci pi? o meno in ogni pista! meccanici permettendo

 

 

Quello che penso anche io. O Alonso fa due 0 nelle prossime gare, o il mondiale piloti ? chiuso. La faccenda per il costruttori, invece, pu? diventare combattuta.

 

Non sarei cos? convinto: mancano ancora troppe gare alla fine. Per il costruttori pu? succedere ancora di tutto, ovviamente.

 

 

 

Con Vettel messo cosi, costretto a rimontare un'altra qualifica inguardabile, Hamilton dietro, Alonso ? messo alla grande. Pu? attaccare ma non ? assolutamente costretto a farlo.

 

Alonso poi dispone di una macchina ottima, con velocit? di punta abbastanza buona (almeno fino alla scorsa gara era cosi, qua non saprei, non ho visto niente ancora), di un box che lavora alla perfezione, ecc, ecc. Se qua gli filer? tutto liscio, soprattutto con gli avversari che gli finiranno dietro, avr? un'ultima parte di stagione non impossibile.

 

Di Button e R?ikk?nen poi se ne sbatter?

 

 

Gi? fatto stamani. Euro 50 puntati su Raikkonen vincente, quota a 4,20. Praticamente soldi regalati.

 

Jenson ? lontano in classifica ma Kimi non ha tanti punti meno di Vettel, potrebbe diventare pericoloso per il titolo e una chance qui ce l'ha.

 

 

 

Sauber: We can win Belgian Grand Prix

http://www.autosport.com/news/report.php/id/102162

 

Non mi sorprenderebbe, con l'equilibrio che c'? quest'anno e con le condizioni meteo mutevoli possono vincere quasi tutti.

 

 

a me la storia dell'ala di ham non convince, mai sentito che metti un'ala vecchia o nuova e c'? una differenza di 1s, nel dritto poi.

 

 

 

Eh s?, effettivamente ? una faccenda davvero strana. A meno che non abbia realmente un carico simile all'ungherese, ma mi sembra un'ipotesi talmente folle...

 

Caricare a Spa come a Budapest non ha senso, a meno che uno non si aspetti la pioggia. Per? 1s di differenza tra le 2 ali mi sembra veramente eccessivo.

[The King of Spa 637]

McLaren technical director Paddy Lowe says that although Jenson Button's low downforce choice was better for qualifying, it could prove to be worse for tyre degradation in the race

 

http://www.autosport.com/news/report.php/id/102161

 

La speranza per chi segue ? che i quattro che sono riusciti a scendere sotto il 48 avessero un setup ottimo per una qualifica meno per la gara, Lowe mi pare tolga il dubbio, speriamo che in Lotus non abbiano seguito la stessa strada, sarebbe una Cina 2.

Modificato 2 Settembre, 2012 da The King of Spa

[jeremy.clarkson 267]

Che io sappia pi? carico = pi? degrado

Se vai pi? forte in curva sottoponi le gomme a carichi superiori per cui le stressi di pi?

Su dritto si consumano ben poco viste le forze in gioco

 

le gomme si consumano quando scivolano sull'asfalto per mancanza di carico

? vero che gli stress meccanici possono ridurre la prestazione della gomma, ma le Pirelli hanno un battistrada cos? sottile che il degrado "termico" dovuto allo scivolamento ? nettamente preponderante rispetto a quello "meccanico"

 

a me la storia dell'ala di ham non convince, mai sentito che metti un'ala vecchia o nuova e c'? una differenza di 1s, nel dritto poi.

 

il problema ? che l'alettone posteriore ? influenzato da tutti gli elementi che gli stanno davanti, basta un vortice nella zona sbagliata dell'ala e le prestazioni peggiorano

[sundance76 9]

a me la storia dell'ala di ham non convince, mai sentito che metti un'ala vecchia o nuova e c'? una differenza di 1s, nel dritto poi.

 

Alle qualifiche del G.P. del Brasile '77 a Reutemann accadde proprio questo.

[JLP 741]

Alle qualifiche del G.P. del Brasile '77 a Reutemann accadde proprio questo.

 

scusa, ma con tutta la buona volont? non accetto sto discordo, le monoposto attuali sono molto pi? estreme e un'ala nuova non pu? dare 1 secondo di differenza...

Modificato 2 Settembre, 2012 da JLP

[Yellow 312]

Che io sappia pi? carico = pi? degrado

Se vai pi? forte in curva sottoponi le gomme a carichi superiori per cui le stressi di pi?

Su dritto si consumano ben poco viste le forze in gioco

 

? il contrario! pi? carico aerodinamico hai meno devono compensare le gomme per andare alla stessa velocit?...

non a caso quando c'? forte degrado delle gomme agiscono sempre sull'ala anteriore per aumentare il carico e salvaguardarle meglio

 

 

a me la storia dell'ala di ham non convince, mai sentito che metti un'ala vecchia o nuova e c'? una differenza di 1s, nel dritto poi.

 

beh ? chiaro che dietro all'ala posteriore c'? anche la questione del setup...cambiare il posteriore significa in pratica cambiare tutta l'aerodinamica!

[Beyond 6191]

appunto quindi non ? solo l'ala sbagliata, ? di pi?

[IcemanKR9 2]

Gi? fatto stamani. Euro 50 puntati su Raikkonen vincente, quota a 4,20. Praticamente soldi regalati.

Veramente??? Mi sta venendo voglia di puntare qualche euro anche a me

[Max Payne 88]

Veramente??? Mi sta venendo voglia di puntare qualche euro anche a me

 

Non farlo