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Guest andrea81

Ferrari F10

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hanno francamente rotto le balle, ogni anno c'è qualcosa che impedisce di essere competitivi ai massimi livelli, i motori sono gli stessi da anni ormai, l anno scorso nn si rompevano, quest anno si, ovvio che il problema è sorto con i cambiamenti di quest anno, che lo trovino sul serio e lo risolvano sto problemone, tanto con soli 5 motori gia è impossibile fare il resto della stagione... delle penalizzazioni le avranno per certo, meglio limitarle il piu possibile... :incazzato:

Edited by Mercury82 J.T.

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io non credo sia il motore in se ad essere il problema, anche perch? mi pare la Toro Rosso ancora un ritiro per rottura non l'ha avuto (credo).

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io non credo sia il motore in se ad essere il problema, anche perchè mi pare la Toro Rosso ancora un ritiro per rottura non l'ha avuto (credo).

 

infatti come ho detto, il problema potrebbe risiedere nei cambiamenti che ci son stati quest anno, ovvero tutto ciò che sta attorno al motore... ma è inutile fare ipotesi tecniche, per quanto ne possiamo sapere noi... che si sbrighino e basta.

Edited by Mercury82 J.T.

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si sa nulla sul nuovo diffusore?

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Magari Alonso ? uno sfasciamacchine, d'altronde abbiamo avuto esempi lampanti anche in passato :asd:

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b?,senza scherzare in malaysia poteva spingere meno e portare a casa qualche punto

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"preferisco vedere un pilota tirare e provarci fino alla morte pur rischiando un motore in fumo che un attendista" cit. buona per il 2010 ma non per 2005 :asd:

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Ma chi lo sa? il destino era cosi, rompere a solo 1,5 della fine

 

 

Lui non lo sapeva, nemmeno l'ingegnero. Forse avrebbe morto quel motore ugualmente

Edited by mongo

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Ma chi lo sa? il destino era cosi, rompere a solo 1,5 della fine

 

 

Lui non lo sapeva, nemmeno l'ingegnero. Forse avrebbe morto quel motore ugualmente

 

guarda te lo dico per esperienza :asd: se alla Ferrari sanno che quel motore prima o poi si sarebbe rotto si romper? prima e non poi :asd: , Valencia 2008 >>> Malesia 2010....tutti sapevano e nessuno ha posto rimedio, ovvero sostituzione, e vista la scarsa qualifica sua e dei suoi avversari era proprio il caso di rischiare il cambio....anche perch? un punto > di zero.

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si sa nulla sul nuovo diffusore?

Secondo me, o ? una bufala, oppure non funziona. Come le migliorie di Marmorini sul motore...

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guarda te lo dico per esperienza :asd: se alla Ferrari sanno che quel motore prima o poi si sarebbe rotto si romperà prima e non poi :asd: , Valencia 2008 >>> Malesia 2010....tutti sapevano e nessuno ha posto rimedio, ovvero sostituzione, e vista la scarsa qualifica sua e dei suoi avversari era proprio il caso di rischiare il cambio....anche perchè un punto > di zero.

Normale....Non aveva senso fare il ragionere per 1 punto .. e senza garanzia di non rottura.

 

 

Sai perche in quella gara Alonso, col problema al cambio, è stato tan veloce?

 

 

Perche per fare rientrare le marcchie in riduzione doveva staccare acelerando :asd:

Edited by mongo

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b?,senza scherzare in malaysia poteva spingere meno e portare a casa qualche punto

Su quell'episodio anche io credo avrebbe potuto gestire meglio la situazione, ma rimane pur sempre il dubbio che sia stata una cosa casuale, quindi non collegabile al pilota.

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Su quell'episodio anche io credo avrebbe potuto gestire meglio la situazione, ma rimane pur sempre il dubbio che sia stata una cosa casuale, quindi non collegabile al pilota.

o rimane il dubbio che un altro pilota e con quel problema avrebbe rotto il motore 45 giri prima :asd:

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o rimane il dubbio che un altro pilota e con quel problema avrebbe rotto il motore 45 giri prima :asd:

Non vedo dove possa essere il dubbio :asd:

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Non vedo dove possa essere il dubbio :asd:

Nel tipo di pilota e la sua natura ( sfiga ) :asd:

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AS dice che il problema dei V8 Ferrari risiede nel sistema di richiamo pneumatico delle valvole. In pratica negli anni scorsi, durante le soste che duravano in media 7-8 secondi, si riusciva anche a ricaricare il serbatoio che aziona le valvole (onestamente non saprei come). Quest'anno, siccome le soste durano meno di 5 secondi e di solito se ne fa solo una, non si riesce a ricaricare completamente il sebatoio, per cui dopo un po' le valvole "grippano" e tanti saluti al motore (per questo il problema è nelle soste più brevi, il discorso di raffreddare il motore, come aveva ipotizzato qualcuno, non c'entra niente).

 

la Ferrari avrebbe chiesto una deroga alla FIA per rivedere il sistema di richiamo delle valvole in funzione dell'affidabilità.

Edited by Ruberekus

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mi pare una cagata

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AS dice che il problema dei V8 Ferrari risiede nel sistema di richiamo pneumatico delle valvole. In pratica negli anni scorsi, durante le soste che duravano in media 7-8 secondi, si riusciva anche a ricaricare il serbatoio che aziona le valvole (onestamente non saprei come). Quest'anno, siccome le soste durano meno di 5 secondi e di solito se ne fa solo una, non si riesce a ricaricare completamente il sebatoio, per cui dopo un po' le valvole "grippano" e tanti saluti al motore (per questo il problema ? nelle soste pi? brevi, il discorso di raffreddare il motore, come aveva ipotizzato qualcuno, non c'entra niente).

 

la Ferrari avrebbe chiesto una deroga alla FIA per rivedere il sistema di richiamo delle valvole in funzione dell'affidabilit?.

 

non credi si parli di semplice carenza nella lubrificazione? a giri bassi magari fatica? perch? sto caricamento di serbatoio....boh

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mi pare una cagata

lo ? :asd:

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Alonso ha smentito 4 giorni fa questa storia delle valvole

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