Schumacher E A1ring

[ManiacoDellaF1 0]

Come tutti sappiamo, Schumy ha tra i suoi tanti punti di forza, la capacit? di andare forte su tutte le piste, una sola pista gli ? sempre risultata ostica: A1Ring.

Qualcuno sa darmi una spiegazione tecnica (ammesso che ci sia) in merito?

 

P.S. ultimamente sembrerebbe avere delle difficolt? anche con la pista cinese, ma io non ci vedo alcuna affinita... mah

[cek 4]

escludendo il '97(non aveva la macchina per vincere anche se in altre piste fece miracoli),nel 98 commette un errore grossolano alla penultima curva(la piu difficile),distrugge l'alettone,nel '99 non corre(diverternte il siparietto tra i piloti mclaren,per la serie :come spararsi nei co****ni),nel 2000 ? coinvolto in un incidente alla partenza(quindi significa che o part? male o si trovava dietro,non ricordo esattamente),nel 2001 perde tempo in un sorpasso su un montoya che lo spinge fuori al tornantino),nel 2002 vince ma sappiamo tutti come,nel 2003 ottiene una stupenda vittoria con tanto di mini incendio al pit.sinceramente non so perch? si ? trovato in difficolt? in questo tracciato,non sembra avere una configurazione particolare...anzi

[Patresalboretangelis 1]

anche io ci ho fatto caso a questo:le gare estive di luglio sono sempre andate male (97-2003):Zeltweg e Hockenheim ..peccato visto che non ci saranno pi? possibilit? di cambiare rotta

[lesnar89 1]

Per? bisogna anche dire che nel 1997 si becc? uno stop and go e dovette rimontare fino alla sesta piazza per portarsi a casa un solo punticino...

[chatruc 2006]

semplicemente puro caso: nel 1997 non ci poteva fare niente con la F310 in crisi, nel 1998 sbagli? cercando di fare l'impossibile per beccare Hakkinen che volava, nel 1999 non corre, nel 2000 ebbe l'incidente alla partenza (partiva quarto o gi? di l?, non troppo dietro), nel 2001ebbe un problemino con Montoya, nel 2002 vince con il regalo di Barrichello (grazie Todt per le tue storiche cazzzate come la monetina alla Dakar '89), nel 2003 vince con tanto d'incendio.

[Patresalboretangelis 1]

monetina alla Dakar '89?Racconta racconta...

[chatruc 2006]

Jean Todt ? un grande direttore di squadra che ha fatto trionfare prima la Peugeot, nei rally Gruppo B, poi nei Raid, poi a Le Mans, prima di passare alla Ferrari e fare quello che tutti sanno. Per? questi ordini di scuderia oltre ogni logica gli aveva gi? sperimentati alla Dakar del 1989. Jackie Ickx e il pilota dell'altro equipaggio, non ricordo il nome, erano primi nella classifica con le Peugeot 405 e sarebbero stati loro a contendersi la vittoria. Per evitare problemi di affidabilit?, Todt fece il lancio della monetina per decretare il vincitore e correre le ultime tappe a velocit? contenuta. Per la cronaca, Ickx perse.

[lesnar89 1]

Jean Todt ? un grande direttore di squadra che ha fatto trionfare prima la Peugeot, nei rally Gruppo B, poi nei Raid, poi a Le Mans, prima di passare alla Ferrari e fare quello che tutti sanno. Per? questi ordini di scuderia oltre ogni logica gli aveva gi? sperimentati alla Dakar del 1989. Jackie Ickx e il pilota dell'altro equipaggio, non ricordo il nome, erano primi nella classifica con le Peugeot 405 e sarebbero stati loro a contendersi la vittoria. Per evitare problemi di affidabilit?, Todt fece il lancio della monetina per decretare il vincitore e correre le ultime tappe a velocit? contenuta. Per la cronaca, Ickx perse.

Il suo compagno di squadra era il grande Ari Vatanen...

[Folgore 0]

Possiamo dire pero che su questa pista non era superiore come nelle altre piste!!!!

Almeno Nelle edizioni del 2001 e 2002 Barrichello gli e stato sempre addosso!!

Nelle qualifiche nel 2002 fece anche meglio!!!

[caneparo 0]

schumi non soffre piste particolari, semmai va in tilt psicologico da stress quando ? troppo indietro e vede la rimonta impossiibile

nel 2003 fece una grandissima pole, con derapata e controsterzo in prima al tornate che portava il nome di Remus Kurve

[312t4 5]

 

Credo sia solo casualit?.

Nel 98 era in scia ad Hakkinen e doveva passarlo assolutamente per via della strategia. Era incollato all'ultima curva e la vettura perse aderenza. Chi non risica.. e quell'anno MS ne ha fatte...

 

Nel 2000 in partenza alla prima curva l'ha preso in pieno Zonta con la Bar ad una delle sue prime ed uniche partenze nelle prime file. Ad ogni gp c'? qualcuno che arriva lungo alla prima staccata.. quindi nulla di strano.

 

Nel 2001 le Williams partiro alla grande salvo poi finire le gomme in 7 giri. Montoya era ormai fermo in pista ma esaltato da chiss? quale visione, ha pensato bene di resistere sempre e cmq... Schumy ha provato la staccata all'esterno per incrociare le traiettorie, JP capisce, allunga la frenata tirando dritto per impedire all'altro di curvare.. risultato MS perde qualche posizione, rimonta ed arriva secondo, JP sistema per bene la sabbia della via di fuga, si ritrova ultimo ed infine si ritira..

 

Nel 2002 Barri fa la gara della vita andando per una volta veramente meglio di lui, e nel 2003 vince col fuoco.

 

Che c'? di strano in tutto questo?

 

Ma poi la pista l'avete presente? Rettilinei e staccatone. Dove si guida? Non ha caso Barri il miracolo l'ha fatto proprio in questa pista. Non a Suzuka, ne in Belgio, ne Interlagos... con tutto il rispetto per quella sua fantastica gara.

 

[caneparo 0]

a proposito di Interlagos. Questa mi pare la pista su cui Schumacher non ha mai fatto grandi gare, a parte quando aveva la macchina nettamente superiore

[ioannis82 2]

a proposito di Interlagos. Questa mi pare la pista su cui Schumacher non ha mai fatto grandi gare, a parte quando aveva la macchina nettamente superiore

Io mi ricordo di una bella vittoria nel 2000, quando Ferrari e McLaren erano alla pari.

[312t4 5]

 

Secondo me non esistono piste si o piste no per i piloti. Semplicemente se la vettura ? ok si far? un bel gp, altimenti amen!

Schumy ha fatto belle gare ovunque e ha perso ovunque allo stesso modo. e con lui anche gli altri.