Notizie Varie

[JLP 1046]

Poverino, lo fraintendete sempre

 

ormai vive in un'altro mondo. Ha perso la sua umanit?, sempre se l'abbia mai avuta

[Beyond 6831]

Poverino, lo fraintendete sempre

mi ricorda qualcun'altro

[Murray Walker 3]

Bernie oramai fa dichiarazioni di un'assurdit? tremenda senza il minimo senso con cadenza periodica, evidentemente non ci sta pi? con la testa

Modificato 18 Ottobre, 2009 da Murray Walker

[JLP 1046]

Bernie oramai fa dichiarazioni di un'assurdit? tremenda senza il minimo senso con cadenza periodica, evidentemente non ci sta pi? con la testa

 

sostituirei con "sicuramente"

[Yellow 312]

leggendo il titolo credevo fosse una notizia seria, perch? senza la morte di senna ne sarebbero dovuti morire ancora tanti di piloti prima di far qualcosa per la sicurezza: un campione che muore smuove pi? le acque rispetto per esempio a roland...quindi per un certo senso ? stata una cosa utile....

 

poi ho letto le motivazioni e ho capito che ? sempre il solito bernie che non si ferma davanti a niente

[White Star 2771]

Quando toccher? a lui credo che ci sar? lo stesso "dispiacere" che c'? stato alla morte di Balestre.

 

Personaggio ormai a livelli di squallore altissimi.

Quoto, tra l'altro ieri intervistato dalla Bonnet ha risposto in modo indignato "piove!" alla domanda sul perch? del ritardo nell'inizio delle prove dopo l'incidente di Liuzzi, e non contento ha risposto testualmente "chissenefrega dei piloti" quando gli hanno fatto notare che i piloti erano in auto da 2 ore in attesa di riprendere a correre, mentre le TV generaliste stavano interrompendo i collegamenti.

 

Ormai per le sorti della F1 possiamo solo sperare in una cosa, che su un forum pubblico non si pu? dire.

[Beyond 6831]

dai sdrammatizziamo, in fondo bernie la vede da un certo lato. ? come dire "la furbata di coulthard a spa98 fu un bene per la f1, altrimenti ora staremmo a parlare di schumacher con 9 campionati e nessuno avrebbe seguito pi? questo sport per anni"

[DavideHill 0]

Nonostante l'utente che ha scritto il post precedente sia nella mia lista ignore, qualcuno mi ha riportato ci? che ha detto su MSN...

 

Direi che c'? poco da commentare, persona di uno squallore paragonabile solo alle dichiarazioni folli di Ecclestone...

[Beyond 6831]

una talpa

Modificato 18 Ottobre, 2009 da Beyond

[Slh 1]

min**ia scanna.

[JLP 1046]

[crucco 4264]

Ho appena letto su motorsport-total.com che Campos potrebbe anche "immaginarsi" di ingaggiare Piquet jr.

 

EDIT: spostato in "Mercato Piloti - Stagione 2010"

Modificato 18 Ottobre, 2009 da crucco

[The King of Spa 637]

F1 - Brawn GP : 255M$ d’exposition m?diatique en 2009

 

Honda, le pr?c?dent propri?taire de l’?quipe Brawn GP qui vient de remporter le titre de champion du monde des constructeurs et des pilotes avec Jenson Button, a rat? au moins 255 millions de dollars d’exposition m?diatique au cours de cette saison selon Margaux Matrix Ltd, partenaire de la Formule 1 dans ce domaine.

 

L’analyse provient d’un calcul entre la retransmission et les tarifs publicitaires t?l?vis?s dans 18 pays au cours des 15 premi?res courses de la saison (donc avant le Br?sil). Brawn GP a obtenu 8,5 heures de couverture internationale, soit plus que Ferrari et trois fois plus que Honda l’an dernier.

 

Cot? sponsoring, Virgin a b?n?fici? d’une exposition de 84 millions de dollars sur l’ann?e (voir : Sponsoring : Brawn/Virgin = 84M$ de valeur m?diatique). Ce qui constitue un record.

 

 

http://www.tomorrownewsf1.com/f1-brawn-gp-...ue-en-2009-8418

 

 

[The King of Spa 637]

F1 - Campos Meta 1 : le projet au point mort

 

Ch?ssis en retard et manque de financement, voici ce que subit le Team Camps Meta 1 depuis quelques semaines selon les m?dias espagnols.

 

Quand Bernie Ecclestone indiquait qu’au moins une des nouvelles ?quipes 2010 ne serait pas pr?sente sur la grille, USF1 ?tait la cible promise des m?dias, mais la pr?occupation est beaucoup plus grande cot? Espagnol avec Campos Meta 1. La visite de la FIA, il y a quelques semaines, n’a pas mis en lumi?re le retard important que Dallara a pris dans l’?tude du ch?ssis. On parle d?j? de pr?s de trois semaines de retard, peut ?tre 1 mois m?me.

 

Pire est l’aspect financier, car Adrian Campos est soutenu par des fonds r?gionaux, qui commencent d?j? ? s’essouffler. Au point que l’espagnol envisage de tout reprendre en main et construira sa propre voiture de Formule 1 en Espagne dans le Parc Technologique Fuente Alamo, ou l’?quipe ib?rique pr?voit d’organiser sa propre production sur la base du projet Dallara, ce qu’il ne peut pas payer ? 100% mais en partenariat.

 

Ce sera la province espagnole de Murcie qui a accept? d’aider l’?quipe dans le cadre d’un partenariat afin de construire une piste d’essais de trois kilom?tres et de longue ligne droite pour faire des essais a?rodynamique ? Fuente Alamo. Mais aucune date n’a ?t? d?voil?e au point de se demander s?rieusement si Campos Meta 1 sera bien pr?sent en Formule 1 en 2010…

 

http://www.tomorrownewsf1.com/f1-campos-me...point-mort-8422

 

 

[Riccardo1 2]

http://www.tomorrownewsf1.com/f1-campos-me...point-mort-8422

 

Bene..

[S. Bellof 1345]

Williams to use Cosworth engines in 2010

 

Williams will switch to Cosworth engines next season, AUTOSPORT has learned, after believing its prospects for success in 2010 are best served with the independent engine maker.

 

Although the Grove-based outfit came close to a deal with Renault, high level sources at the French car manufacturer have revealed that Williams has now informed the company that it is no longer interested in a tie-up for next year.

 

With Toyota already having confirmed that it is ending its customer supply deal at the end of this year, it means that Williams has now settled on a switch to Cosworth.

 

Williams is refusing to confirm its engine plans until after the end of the season, but its engineering director Patrick Head praised Cosworth's efforts in preparing for its return to Formula 1.

 

"They are certainly very committed to it and working hard," he said. "They have been one of the options but we are not stating where we cast our final hook in terms of what is available to us until after the final race of the season. But I think our design office know what they are designing for."

 

Sources claim that one of the key attractions for Cosworth is the fact that the engine supplier will be able to re-tune its power unit until early next year - something no other manufacturer is able to do because of F1's engine freeze.

 

The tweaks could help ensure Cosworth's engine is competitive throughout 2010, which is why Red Bull Racing is also considering a switch to the power unit if it is unsuccessful in its bid to secure Mercedes-Benz power.

 

Head said that his team had chosen to finish its partnership with Toyota because it fancied a change of direction.

 

"We had a very good relationship with Toyota," he said. "We made a decision about two months ago that we wanted to go in a different direction and I think the reasons are not for public consumption.

 

"We haven't had any falling out so it's an amicable parting. There were a number of factors that caused us to make the decision but I don't think that the combination of the reasons we decided to make a change are not ones that we are prepared to share. But it was nothing that caused any shouting and screaming, we chose to change direction.

 

"Ross Brawn and the team showed that you can make an engine change on Christmas Eve and still produce a pretty competitive car but I don't think our design office would thank us for doing that and they will have a little longer than that to design the car around the engine."

 

Autosport

[felix 5]

massa prende le difese di fisico e badoer , per luca ci posso stare che non correva da 10 anni , ma su giancarlo si poteva riflettere di pi? sulla scelta , una gara non vale un campionato http://www.sportmediaset.mediaset.it/formu...colo27465.shtml

Modificato 20 Ottobre, 2009 da felix

[gio66 6]

Dal 2006 sono andati via Ross Brawn, Paolo Martinelli (in Ferrari dal 1979, ora in FIAT), Regis Cadot (in Ferrari dal 2003, ora si occupa di treni ad alta velocit? alla Alstom), Jean Todt, John Iley (in Ferrari dal 2004 e non confermato a fine luglio 2009) e ora Gilles Simon.

 

Giunge voce dell'allontanamento dalla Ferrari (nel senso che non resta in azienda in altro ruolo) di un altro pluri-iridato, l'ing. Luigi Mazzola, capo del test team Ferrari dal 1995 e pedina fondamentale nello sviluppo delle otto monoposto iridate degli ultimi undici campionati.

 

La profezia di Marcellino sta prendendo sempre pi? corpo.

Credo che a Maranello dovranno darsi molto da fare per non far rimpiangere l'ultimo decennio.

Modificato 20 Ottobre, 2009 da gio66

[JLP 1046]

Giunge voce dell'allontanamento dalla Ferrari (nel senso che non resta in azienda in altro ruolo) di un altro pluri-iridato, l'ing. Luigi Mazzola, capo del test team Ferrari dal 1995 e pedina fondamentale nello sviluppo delle otto monoposto iridate degli ultimi undici campionati.

 

La profezia di Marcellino sta prendendo sempre pi? corpo.

Credo che a Maranello dovranno darsi molto da fare per non far rimpiangere l'ultimo decennio.

 

chi ? costui?

[gio66 6]

chi ? costui?

 

Un uomo coi suoi pregi e i suoi difetti che ha fatto arrabbiare un mucchio di "ciechi bavosi", ma almeno lui sapeva dirigere un settimanale vero, non una fanzine. A me manca moltissimo.