Pits-stop

[Marcello1997 1]

Il problema ? che la F1 ? in fin di vita, tutto qui...

[Visitatore 19homer90]

ho votato non sono d'accordo per un semplice motivo: i pit stop danno spettacolo, almeno quelli con i cambi gomma!!!!

un p? di tempo fa circolava una voce secondo cui si adottava un sistema che accumolava l'energia in frenata e la rilasciava quando bisognava effettuare un sorpasso!!! diceva che dava alla macchina ben 60cv in +, come nelle corse americane!!!!!

penso andrebbe presa in considerazione!!!!

 

prima di abolire i pit stop introdurrei nuove regole sull'aerodinamica!!!

 

PIT STOP

[supersimone 0]

secondo me. se eliminiamo i pit-stop. se un pilota parte dietro se vuole superare ? costretto a sorpassare. turbolenze o no.. cmq nn ci vedo niente di esaltante in due macchine che fanno 10 giri una incollata all'altra ed a un certo punto una rientra e l'altra tira dritto.. se questi li chiamate sorpassi io le considero prese per il c*lo.. poi gli adetti al pit i macchinari tutte le strategi ecc.. costano..

infatti per ridurre i costi bisogna limare.. nn aggiungere fonti di spesa come ha fatto il nuovo regolamento sulle.. gomme. infatti se da una parte diminuisce la voce numero di pneumatici (nn vero del tutto visti i tantissimi test) dall'altro aumenta la voce spese di progettazione quindi una gran boiata.

[Visitatore Ayrton4ever]

Le macchine che non si rompono mai sono frutto di due cose: i punteggi che premiano l' affidabilit?, cosa importante da quando tolsero gli scarti e i nuovi controlli qualit? davvero perfetti.

Sono d'accordo con chatruc i punteggi sono un problema: non hanno senso non inducono a rischiare nulla, sono presi dal motociclismo dove si premia l'affidabilit? e la costanza pi? che la prestazione, ? stato fatto per limitare Schumacher ma ha creato pi? ingiustizie che benefici

[Visitatore 19homer90]

Le macchine che non si rompono mai sono frutto di due cose: i punteggi che premiano l' affidabilit?, cosa importante da quando tolsero gli scarti e i nuovi controlli qualit? davvero perfetti.

Sono d'accordo con chatruc i punteggi sono un problema: non hanno senso non inducono a rischiare nulla, sono presi dal motociclismo dove si premia l'affidabilit? e la costanza pi? che la prestazione, ? stato fatto per limitare Schumacher ma ha creato pi? ingiustizie che benefici

217751[/snapback]

 

 

avete ragione, bisognerebbe dare un casino di punti in pi? al primo + punti al secondo e un p? di pi? al terzo!!!!!

adesso come adesso se uno ? costante e arriva sempre terzo (come alonso nelle gare finali) conquista il mondiale con un p? troppa facilit?....

a chi non sarebbe piaciuto che alonso, anzich? fare la sua gara bella tranquilla, non andasse a disturbare le mclaren (mi riferisco alla turchia,brasile......)

[NIK27 0]

Se si aboliscono i pit stop, l'unico vantaggio sar? lo spettacolo! Troppe volte si ? visto un pilota che, invece di tentare un sorpasso o rimanere in scia, ha preferito magari anticipare la sosta ai box di qualche giro.

Abolendo i pit, ogni pilota avr? i suo 200-250 litri di benzina da gestirsi durante la gara.

L'unica cosa sono le gomme: io imporrei 2 soste obbligatorie (salvo incidenti forature, ecc...): i giudici decideranno quali piloti fare entrare (per esempio i piloti con il numero pari) e due giri dopo gli altri; in questo modo le gare non verranno pi? decise dalle strategie ai box.

[312t4 5]

 

No.. odio tutto quello che ? macchinoso e non ha a che fare con la pista.

 

Si tratta di una gara a chi va pi? veloce per 60 giri cavoli! Quindi niente rifornimenti ne cambi gomme. Pronti via, chi ? pi? bravo vince. Questa dovrebbe essere una corsa.

 

Ovvio che dovrebbero introdurre le slick ed imporre una aerodinamica standard per alettoni e fondo piatto. Invece di scassare le palle con le regole sui motori a cui nessuno frega nulla.. ma chi se ne frega che duri 2 gp? e perch? non posso pi? usare un 12 cilindri se ne ho voglia? mah..

[Visitatore Achille Varzi]

Sono contrario all'abolizione dei pit stop.

La formula 1 moderna, a causa degli interessi in gioco, non puo' piu' permettersi di essere uno sport gestito esclusivamente dal singolo pilota, e' sempre di piu' uno sport di squadra.

Il ruolo dei meccanici si e' evoluto in tal senso e i piloti di oggi ci contano. L'intera F1 e' costruita intorno alle soste in box. Strategie di gara, consumi, mescole delle gomme, aerodinamica, tutto e' progettato in funzione di questo tipo di corse. C'e' l'ingegnere di pista che dice al pilota che cosa fare. Immaginatevi qualcuno che provasse a dire a Lauda come guidare!

Anche io ricordo con nostalgia la F1 di 20-25 anni fa, ma non la si puo' far tornare indietro. Questa F1 e' figlia di questo tempo e non potrebbe essercene un'altra.

 

Aggiungo che trovo artisticamente bella la danza di precisione dei meccanici intorno alla macchina, i movimenti sincroni ed esatti come nelle arti marziali.

Poi inquadrature come quella del GP d'Europa, con il meccanico Ferrari piu' esperto che frena l'irruenza del collega, gli fa segno: aspetta...aspetta...prima di togliere le termocoperte e gettarsi sulla rossa. Puro cinema.

 

[kentyrrell 0]

...appunto,non siamo al cinema....

[chatruc 2051]

Bisogna essere razionali nell'affrontare la questione cercando di lasciare i gusti personali da parte. Le gare senza rifornimenti consentivano di vedere macchine che partivano con oltre 200 litri di benzina a bordo e che arrivavano leggere al traguardo. In questo modo il pilota doveva trovare un setup che consentisse di essere veloci complessivamente nell' arco della gara cercando di non rovinare le gomme nei primissimi giri. Cos? il setup tra qualifica e gara era completamente diverso e spesso i valori in campo cambiavano tra sabato e domenica.

 

I pit stop invece dividono la gara in piccoli stint in cui si viaggi pi? o meno come in qualifica. Le fermate sarebbero interessanti se si facesse come in America dove il numero di meccanici ? limitato e consente alla loro bravura di esprimersi al meglio. In F1 il tempo necessario a imbarcare benzina ? pi? che sufficiente a cambiare le gomme quindi i meccanici lavorano in tranquillit? e la loro velocit? non ? determinante: la sosta dura il tempo necessario per effettuare il rifornimento.

 

Non pensiate che eliminare i pit stop consentirebbe di vedere pi? sorpassi: furono riammessi nel 1994 proprio per evitare di vedere i famosi trenini di cui ci si lamentava tanto. Con l'aerodinamica attuale non cambierebbe nulla, avremo piloti incolonnati per gare intere.

 

Ricordiamoci delle annate '82/'83: c'erano anche i rifornimenti e le gare erano divertenti lo stesso e piene di sorpassi come attualmente avviene in America.

[cek 4]

ma secondo voi a raikkonen piceva cosi tanto vedere per 15 e passa giri gli scarichi della f2005 di schumacher a silverstone??? senza pit lo avrebbe superato al 50esimo giro

[renzo1983 0]

ho votato per abolire i pit stop ma ? chiaro che questa non sarebbe l'unica modifica da fare per aumentare la spettacolarit? dei gp. tuttavia sarebbe a mio parere una delle pi? importanti perch? i fatti oggi ci dicono che le gare si decidono ai box sia per le prime posizioni sia per quelle successive, a parte le eccezioni che confermano la regola. a cosa serve un ps? sono forse cos? necessari? si pu? ridurre la durata dei gp ad esempio ma ci sono anche altre maniere, oggi le f1 sono supersicure quindi se hai finito le gomme continui fino alla fine anche se devi andare a venti all'ora. e poi scusate se evado un p? dall'argomento ma rimettiamo le qualifiche vere! tutti scarichi e in pole ci vada il pi? veloce non quello che ha meno benzina

[NIK27 0]

ho votato per abolire i pit stop ma ? chiaro che questa non sarebbe l'unica modifica da fare per aumentare la spettacolarit? dei gp. tuttavia sarebbe a mio parere una delle pi? importanti perch? i fatti oggi ci dicono che le gare si decidono ai box sia per le prime posizioni sia per quelle successive, a parte le eccezioni che confermano la regola. a cosa serve un ps? sono forse cos? necessari? si pu? ridurre la durata dei gp ad esempio ma ci sono anche altre maniere, oggi le f1 sono supersicure quindi se hai finito le gomme continui fino alla fine anche se devi andare a venti all'ora. e poi scusate se evado un p? dall'argomento ma rimettiamo le qualifiche vere! tutti scarichi e in pole ci vada il pi? veloce non quello che ha meno benzina

 

Infatti, non appenna venne introdotta questa regola (del cavolo) i piloti chesero la modifica di questa... Il sistema delle qualifiche attuali ? bello e spettacolare, purtroppo questa regola della benzina negli ultimi 20 minuti serve solo a complicare ulteriormente il regolamento (non chiarissimo)..

[Maverick 0]

si al 100%, macchina piena all'inizio e poi via fino alla fine, in pi? alzerei un p? la velocit? nella corsia box

[RVD 0]

Bisognerebbe fare macchine un po' pi? sorpassabili, quello ? di primaria importanza.

Per? io non sono molto favorevole ai pit stop, quindi li leverei, con gran premi lunghi la met? di quelli attuali.

Il cambio gomme per? ci deve stare, non sono obbligato a tenere lo stesso treno per tutto il GP. In caso di condizioni meteo variabili o usura anormale del pneumatico ho il diritto a cambiare. Le piazzole dei box poi dovrebbero essere una a pilota, non a team, e magari ci vorrebbero limiti di velocit? pi? alti.

Levando il rifornimento di benzina si vedrebbero gare con al pi? una sosta condizionata soprattutto per l'usura delle gomme, ma col monomarca si potrebbe puntare su gomme a basso decadimento e favorire una tattica senza ps.

Per cui o si passa in pista o niente.

Inoltre rimetterei il serbatoio con un tetto massimo di capacit? e motori di qualsiasi tipo, tanto li puoi fare pure di un miliardo di cavalli ma poi devi fare i conti con i consumi e la benzina che ti rimane.

[mircocatta 1077]

x me basterebbe anke solo quell'affare ke immagazzina energia ke la puoi liberare tramite un pulsante x quei 70-80 cavalli ke pu? dare in piu x poki secondi... un po alla need for speed underground

quindi voto x altri modi

 

ma secondo voi a raikkonen piceva cosi tanto vedere per 15 e passa giri gli scarichi della f2005 di schumacher a silverstone??? senza pit lo avrebbe superato al 50esimo giro

o anke in unghria

[MagicSenna 102]

bisogna concentrarsi su altro , ovvero sull'aerodinamica e sulla frenata ..... magari tornando all'effetto suolo e permettendo a chi sta dietro di usufruire della scia ..... sarebbe tanto semplice ... peccato che mosley ogni tanto ne tiri fuori una delle sue

e i freni , che rimetterei in acciao :aham:

solo dopo penserai a che cosa fare riguardo i pit stop ... anche abolendoli , eh XD

[mscwin 29]

i rifornimenti vennero introdotti nel 1994 per aumentare la spettacolarit?...una idea gi? usata nel 1982 dalla Brabham e usata da tutti i team nel 1983, ma che poi venne abbandonata per la pericolosit?...nel periodo 84-93 si usavano serbatoi pieni da 220 litri con possibilit? di fare 1-2 pitstop solo per cambiare le gomme.

Per me la soluzione migliore sarebbe vietare i pitstop e usare solo gomme dure slick in gara, cos? chi vuole andare avanti deve per forza sorpassare e stop...

 

Secondo me non ? questo il punto. Purtroppo seguire una monoposto in scia, soprattutto nelle curve veloci, comporta una perdita pazzesca di tempo (basta vedere la camera car di MSC che tallonava Alonso al GP di Turchia, guardate dov'? la Renault all'entrata della curva 8 e dov'? all'uscita della medesima curva...beh, quasi sparisce dalla visuale di Michael da quanti metri di vantaggio aveva preso... io sarei in linea con l'idea di abolire i pit-stop, ma non ? certo questo il problema principale da affrontare per ridare spettacolo alla Formula1.

[chatruc 2051]

Hai ragione, quante volte parliamo di abolire pit stop, imporre freni in acciaio, cambiare il punteggio, abolire l'elettronica, tornare ai circuiti da brivido...tutte cose che farebbero certo bene ma che non basterebbero contro il problema delle turbolenze in scia.

[MagicSenna 102]

Hai ragione, quante volte parliamo di abolire pit stop, imporre freni in acciaio, cambiare il punteggio, abolire l'elettronica, tornare ai circuiti da brivido...tutte cose che farebbero certo bene ma che non basterebbero contro il problema delle turbolenze in scia.

 

dobbiamo fare in modo che come una volta , il carico venga generato nella parte bassa della vettura ( effetto suolo) , cos? non ci saranno turbolenze ... :aham: