I Magnifici Quattro

[IoStoConLaOsella 0]

Mansell ha perduto tre grosse occasioni di vincere il mondiale a causa di problemi alle gomme o alle ruote estranei alla sua condotta di guida: nel 1986 ad Adelaide, nel 1987 a Budapest e nel 1991 all'Estoril. Forse negli ultimi due casi non sarebbe bastato per vincere il titolo, per?....

[Maverick 0]

Quel bullone del 1987 mi ha sempre insospettito.. mi piacerebbe intervistarlo e chiedergli quali erano i suoi rapporti all'interno del team con compagni di squadra, meccanici, presidenti altri campioni doveva sicuramente essere un tipo strano... vi ricordate quando gi? squalificato nell'89 all'Estoril butt? fuori Senna di proposito e l'anno dopo stesso GP Mansell gli favor? il secondo posto stringendo Prost alla partenza e sul podio si abbracier? poi come un fratello col brasiliano??

[Marcello1997 1]

Quel bullone del 1987 mi ha sempre insospettito.. mi piacerebbe intervistarlo e chiedergli quali erano i suoi rapporti all'interno del team con compagni di squadra, meccanici, presidenti altri campioni doveva sicuramente essere un tipo strano... vi ricordate quando gi? squalificato nell'89 all'Estoril butt? fuori Senna di proposito e l'anno dopo stesso GP Mansell gli favor? il secondo posto stringendo Prost alla partenza e sul podio si abbracier? poi come un fratello col brasiliano??

153474[/snapback]

A volte perdeva la testa, dopo Estoril 1989 andava squalificato in maniera ben pi? dura: io all'epoca lo adoravo e lo giustificavo, adesso mi sembra davvero una carognata, fu lui, in fin dei conti, a mettere il titolo 1989 nelle mani di Prost.

Nel 1990 era frustrato, forse pensava di essere il n.1 in Ferrari e non si ? preoccupato delle grandi armi diplomatiche del pilota francese.

[Marcello1997 1]

Non si pu? giudicare Piquet senza ricordare il suo incidente di Imola '87, da cui usc? profondamente cambiato. Non fu pi? veloce come prima. Ricordiamo che nel 1986 il confronto in prova fra Nelson e Mansell fin? 8-8. Nelle gare che conclusero entrambi, ma Nelson super? 9 volte su 16 Nigel sul giro in gara. Sulla distanza Mansell batt? Piquet 5-4, arrivando anche a punti 12 volte contro le 11 del brasiliano. Fin? sostanzialmente alla pari.

Nel 1987, in prova fin? 9-4 per Mansell, in gara 8-5 per Piquet, sulla distanza 5-3 per Nigel, ma Piquet fece punti 12 volte, saltando Imola, mentre Mansell solo 9. Si vede anche dai numeri che Piquet cambi? pelle.

153453[/snapback]

Non scodelliamo sempre numeri, non ? da quelli che si ricava la sensazione di chi sia il pi? forte...

[IoStoConLaOsella 0]

Non si pu? giudicare Piquet senza ricordare il suo incidente di Imola '87, da cui usc? profondamente cambiato. Non fu pi? veloce come prima. Ricordiamo che nel 1986 il confronto in prova fra Nelson e Mansell fin? 8-8. Nelle gare che conclusero entrambi, ma Nelson super? 9 volte su 16 Nigel sul giro in gara. Sulla distanza Mansell batt? Piquet 5-4, arrivando anche a punti 12 volte contro le 11 del brasiliano. Fin? sostanzialmente alla pari.

Nel 1987, in prova fin? 9-4 per Mansell, in gara 8-5 per Piquet, sulla distanza 5-3 per Nigel, ma Piquet fece punti 12 volte, saltando Imola, mentre Mansell solo 9. Si vede anche dai numeri che Piquet cambi? pelle.

153453[/snapback]

Non scodelliamo sempre numeri, non ? da quelli che si ricava la sensazione di chi sia il pi? forte...

153503[/snapback]

 

Te lo dico senza numeri: non si pu? giudicare Piquet senza ricordare che dopo l'incidente di Imola '87 non fu pi? lo stesso di prima.

 

[IoStoConLaOsella 0]

Quel bullone del 1987 mi ha sempre insospettito.. mi piacerebbe intervistarlo e chiedergli quali erano i suoi rapporti all'interno del team con compagni di squadra, meccanici, presidenti altri campioni doveva sicuramente essere un tipo strano... vi ricordate quando gi? squalificato nell'89 all'Estoril butt? fuori Senna di proposito e l'anno dopo stesso GP Mansell gli favor? il secondo posto stringendo Prost alla partenza e sul podio si abbracier? poi come un fratello col brasiliano??

153474[/snapback]

A volte perdeva la testa, dopo Estoril 1989 andava squalificato in maniera ben pi? dura: io all'epoca lo adoravo e lo giustificavo, adesso mi sembra davvero una carognata, fu lui, in fin dei conti, a mettere il titolo 1989 nelle mani di Prost.

Nel 1990 era frustrato, forse pensava di essere il n.1 in Ferrari e non si ? preoccupato delle grandi armi diplomatiche del pilota francese.

153501[/snapback]

 

Invece a Estoril 1990 mise il titolo nelle mani di Senna, stringendo Prost al via.

[Maverick 0]

esatto nel 1990 gli restitu? il maltolto mi piacerebbe sapere se lo ha fatto apposta (considerando anche il famoso abbraccio visto che non sierano mai visti di buon okkio)..

[Marcello1997 1]

Non si pu? giudicare Piquet senza ricordare il suo incidente di Imola '87, da cui usc? profondamente cambiato. Non fu pi? veloce come prima. Ricordiamo che nel 1986 il confronto in prova fra Nelson e Mansell fin? 8-8. Nelle gare che conclusero entrambi, ma Nelson super? 9 volte su 16 Nigel sul giro in gara. Sulla distanza Mansell batt? Piquet 5-4, arrivando anche a punti 12 volte contro le 11 del brasiliano. Fin? sostanzialmente alla pari.

Nel 1987, in prova fin? 9-4 per Mansell, in gara 8-5 per Piquet, sulla distanza 5-3 per Nigel, ma Piquet fece punti 12 volte, saltando Imola, mentre Mansell solo 9. Si vede anche dai numeri che Piquet cambi? pelle.

153453[/snapback]

Non scodelliamo sempre numeri, non ? da quelli che si ricava la sensazione di chi sia il pi? forte...

153503[/snapback]

 

Te lo dico senza numeri: non si pu? giudicare Piquet senza ricordare che dopo l'incidente di Imola '87 non fu pi? lo stesso di prima.

153504[/snapback]

Questo ? vero, ma la sensazione di superiorit? dell'inglese rimane. Parliamoci chiaro: Nelson pensava di trovare uno scudiero da sistemare facilmente; trov? un rivale acerrimo che gli stava continuamente davanti...

[IoStoConLaOsella 0]

Non si pu? giudicare Piquet senza ricordare il suo incidente di Imola '87, da cui usc? profondamente cambiato. Non fu pi? veloce come prima. Ricordiamo che nel 1986 il confronto in prova fra Nelson e Mansell fin? 8-8. Nelle gare che conclusero entrambi, ma Nelson super? 9 volte su 16 Nigel sul giro in gara. Sulla distanza Mansell batt? Piquet 5-4, arrivando anche a punti 12 volte contro le 11 del brasiliano. Fin? sostanzialmente alla pari.

Nel 1987, in prova fin? 9-4 per Mansell, in gara 8-5 per Piquet, sulla distanza 5-3 per Nigel, ma Piquet fece punti 12 volte, saltando Imola, mentre Mansell solo 9. Si vede anche dai numeri che Piquet cambi? pelle.

153453[/snapback]

Non scodelliamo sempre numeri, non ? da quelli che si ricava la sensazione di chi sia il pi? forte...

153503[/snapback]

 

Te lo dico senza numeri: non si pu? giudicare Piquet senza ricordare che dopo l'incidente di Imola '87 non fu pi? lo stesso di prima.

153504[/snapback]

Questo ? vero, ma la sensazione di superiorit? dell'inglese rimane. Parliamoci chiaro: Nelson pensava di trovare uno scudiero da sistemare facilmente; trov? un rivale acerrimo che gli stava continuamente davanti...

153515[/snapback]

 

su questo quoto, forse dopo il G.P. Brasile '86 pens? di avere via libera.

[Maverick 0]

Quello ? vero e sicuramente l'inglese era anche pi? veloce fece pi? poles e pi? giri veloci del Brasiliano in meno GP disputati per? gli mancavano determinate caratteristiche..

[IoStoConLaOsella 0]

Ragazzi, avete una foto di Mansell senza baffi? Mi sembra che nel 1988 non li avesse.

[Visitatore alexf1 fan]

Non si pu? giudicare Piquet senza ricordare il suo incidente di Imola '87, da cui usc? profondamente cambiato. Non fu pi? veloce come prima. Ricordiamo che nel 1986 il confronto in prova fra Nelson e Mansell fin? 8-8. Nelle gare che conclusero entrambi, ma Nelson super? 9 volte su 16 Nigel sul giro in gara. Sulla distanza Mansell batt? Piquet 5-4, arrivando anche a punti 12 volte contro le 11 del brasiliano. Fin? sostanzialmente alla pari.

Nel 1987, in prova fin? 9-4 per Mansell, in gara 8-5 per Piquet, sulla distanza 5-3 per Nigel, ma Piquet fece punti 12 volte, saltando Imola, mentre Mansell solo 9. Si vede anche dai numeri che Piquet cambi? pelle.

 

Se dovessimo fare un confronto globale dovremmo anche ricordare tutte le volte che hanno subito rotture meccaniche .

 

Poi cmq ad Adelaide fu sua la colpa dello scoppio del pneumatico , il box continuava a richiamarlo ma lui non ne volle sapere di rientrare , pag? col ritiro la sua testardaggine .

 

 

Almeno cos? dice autosprint

[IoStoConLaOsella 0]

Il numero di AS che usc? dopo quel Gran Premio non dice cos

[Maverick 0]

be cmq mi sembra che non stesse usurando troppo; in fondo stava solo controllando una tranquilla terza posizione

 

[Eraserhead 4]

Contando tutte le rotture allora Mansell.....

 

@Osella: E' da un bel po' che Mansell nn ha pi? i baffi, basta che ti cerchi un'immagine recente...

 

Per? cos? nn sembra pi? lui...

[IoStoConLaOsella 0]

Contando tutte le rotture allora Mansell.....   

 

@Osella: E' da un bel po' che Mansell nn ha pi? i baffi, basta che ti cerchi un'immagine recente...

 

Per? cos? nn sembra pi? lui...

153736[/snapback]

 

Eh s?, Mansell lo abbiamo conosciuto coi baffi, e cos? rimarr? nella nostra mente.

[Marcello1997 1]

Eccolo senza baffi nel 1988

 

ed eccolo di nuovo con i baffi nel 1989

 

ed ecolo adesso

 

Mansell, l'unico vero idolo della mia adolescenza...

[IoStoConLaOsella 0]

Senza baffi sembra Smaila magro...

[Marcello1997 1]

Eh si, anche il grande Nigel ha pilotato la splendida Lotus JPS...

[Marcello1997 1]

Senza baffi sembra Smaila magro... 

153773[/snapback]