Williams Renault Fw16

[luke36 6]

Senna fece 3 pole su 3 con quella macchina, la FW16 era un'ottima macchina che andava svezzata.

244823[/snapback]

 

 

....? vero ma faceva una fatica incredibile a tenerla in pista ! Pi? che svezzata andava corretta e cos? fu fatto con la FW16/B.

 

***

[312t4 5]

Nelle prime pagine s'? detta la cosa giusta:

se guardiamo le qualifiche e gli arrivi la Williams mediamente ? sempre andata meglio della Benetton che ha raccolto sempre e solo con una vettura.

Solo che su quella vettura c'era uno che faceva la differenza.

 

Definire la Williams un disastro ? esagerato. Con Senna a suo agio, o con Schumy, avrebbe vinto tanto di pi?.

 

ps-maverik, il tuo primo intervento ? di almeno 5 righe senza neanche una virgola!! bestiale!

 

 

[Gilles_The_Aviator 0]

Diffrerenze?

Le invincibili del biennio 92-93:

http://b.f1-facts.com/ul/a/4675

http://b.f1-facts.com/ul/a/4763

E quella del 94:

http://b.f1-facts.com/ul/a/4900

[Maverick 0]

Ad ogni modo non era pi? la macchina di Mansell e Prost...

 

ps-maverik, il tuo primo intervento ? di almeno 5 righe senza neanche una virgola!! bestiale!

 

Per la punteggiatura ? vero me lo diceva sempre anche la mia prof di italiano per? l'hai notato solo tu come mai?? deformazione professionale??? :pensieroso: :lol: :lol:

[Gilles_The_Aviator 0]

Raga volevo chiedere una cosa che mi ha sempre interessato: sappiamo tutti che le Williams Renault fw14 ed fw 15 del 1992 e 1993 erano indubbiamente le macchine migliori mai progettate fino ad allora; la Williams Fw 16 del 1994 seppur rimanendo la migliore macchina del lotto aveva perso preziosi vantaggi come il tc e le sospensioni attive e quindi non era pi? la macchina perfetta dei due anni precedenti; ora detto questo, io ricordo che Senna si lamentava molto dell'auto dicendo che era inguidabile molto stretta soffriva ai fianchi e alle braccia nel guidarla tanto che disse che la macchina era completamente da rifare perch? lui non ci stava dentro e perdeva decimi preziosi per? mi sono sempre chiesto come mai visto che la macchina derivava da precedenti progetti di vetture che erano state guidate da Prost e Mansell i quali soprattutto l'inglese non mi sembravano pi? piccoli di Senna e allora come mai in quell'anno la macchina era cosi diciamo "stretta e inguidabile" il motivo ? perch? era stato stravolto il progetto degli anni precedenti??? chiedo chiarimenti

ohohohohoh calma!

[Maverick 0]

da come ho scritto la domanda avevo un gran bisogno di "input"

[Gilles_The_Aviator 0]

:lol:

[312t4 5]

Per la punteggiatura ? vero me lo diceva sempre anche la mia prof di italiano per? l'hai notato solo tu come mai?? deformazione professionale???

 

 

no... non lo so.. forse perch? in generale sono poche le persone che leggono quello che scrivono gli altri... no? :pensieroso:

cmq non faccio l'insegnante!

[A_Racer 0]

Quello che mi ha sempre lasciato sconvolto di quella macchina era quanto rimanevano fuori i piloti dall'abitacolo, non solo il collo, anche le spalle quasi...

[cek 4]

Quello che mi ha sempre lasciato sconvolto di quella macchina era quanto rimanevano fuori i piloti dall'abitacolo, non solo il collo, anche le spalle quasi...

b?,non solo la williams era cos?.quello che mi stupisce ? che senna si lament? tantissimo dell'abitacolo mentre protst e mansell non si lamentarono mai

[Maverick 0]

Quello che mi ha sempre lasciato sconvolto di quella macchina era quanto rimanevano fuori i piloti dall'abitacolo, non solo il collo, anche le spalle quasi...

b?,non solo la williams era cos?.quello che mi stupisce ? che senna si lament? tantissimo dell'abitacolo mentre protst e mansell non si lamentarono mai

 

era cambiata radicalmente con i nuovi regolamenti del 94

[rumpen78 6]

damon hill non impensieri mai schumahcer in gara...

 

in brasile fini doppiato a inizio stagione la williams con hill era lentissima..

 

vinse 6 gare 4per le squalifiche di schumy(gbr bel por ita) 1 per i problemi di shcumy (spa)

e un'altra per un banale errore di strategia dei box benetton(jap)

 

in gara non fu mai in grado di tenere i ritmi di schumy...

era lontano anni luce

 

schumahcer ottenne 6 pole e 12 prime file in 14 partecipazioni

 

hill ottenne 2 pole 7 prime file

 

senza senna era una monoposto molto inferiore alla benetton,con senna era piu' o meno alla pari..

 

difficile dire quale fosse la miglior macchina tra le due... si e' spesso parlato dell'inferioria' del v8 ford,ma in realta' era un ottimo motore eccezionale negli spazi ridottissimi che consentivano una migliore aereodinamica,inoltre si adattava molto bene allo stile di guida di schumy,e non e' vero che non avesse potenza,in germania finche' non si ritiro' schumy riusci a tenere il passo di berger col v12..

era insomma un motore perfetto per quella macchina..

 

il renault conservava comunque un po' di superiorita' ma non tantissima,e la williams aveva un sacco di problemi di assetto,rigidita',guidabilita'..

 

difficile da dire..la mia impressione e' che a inizio stagione la benetton fosse superiore alla williams,poi da meta' stagione in poi ha recuperato qualcosa..chissa' cosa avrebbe fatto con senna al volante..

 

 

 

Quello che mi ha sempre lasciato sconvolto di quella macchina era quanto rimanevano fuori i piloti dall'abitacolo, non solo il collo, anche le spalle quasi...

b?,non solo la williams era cos?.quello che mi stupisce ? che senna si lament? tantissimo dell'abitacolo mentre protst e mansell non si lamentarono mai

 

era cambiata radicalmente con i nuovi regolamenti del 94

 

inoltre e' sempre stato un pallino di newey,portare gli spazi e gli ingombri al limite,in particolar modo andando a ridurre la sezione frontale della monoposto, e quindi riducendo sempre di piu' l'abitacolo..

 

basta vedere cosa ha fatto nel 2003 con la mclaren..la nuova macchina non e' mai riuscita a passare i crash test perche' era troppo al limite adirittura il collaudatore mi sembra wurz non entrasse nell'abitacolo...

 

si e' ripetuta quindi la stessa identica cosa..

 

e poi senna non era un gigante e prima di allora mi sembra che non si era mai lamentato delle macchine che aveva guidato,non aveva particolari esigenze di abitacolo..

 

e poi pensate questo:ma che abitacolo doveva essere se per migliorarne l'abitabilita' sono andati a modificare il piantone dello sterzo di pochissimi mm,mettendo a repentaglio la vita del pilota?

[Visitatore alexf1 fan]

Senna non aveva particolari esigenze di abitacolo..

 

Questo invece si , lui preferiva guidare col volante molto vicino e con le ginocchia rialzate e fino ad allora aveva guidato con gli abitacoli non carenati tipo Mclaren mentre la Williams dal 91 teneva il volante sotto la carrozzeria frontale .

 

Williams

 

Mclaren

[rumpen78 6]

Senna non aveva particolari esigenze di abitacolo..

 

Questo invece si , lui preferiva guidare col volante molto vicino e con le ginocchia rialzate e fino ad allora aveva guidato con gli abitacoli non carenati tipo Mclaren mentre la Williams dal 91 teneva il volante sotto la carrozzeria frontale .

 

Williams

 

Mclaren

 

 

si ma fino ad allora non aveva mai avuto particolari lamentele sugli abitacoli delle macchine che aveva guidato..quindi e' probabile che fosse l'abitacolo williams ad essere fuori dal normale..

 

anche hill se ne lamento' in realta',non direttamente magari,perche' hill era molto diplomatico a differenza di senna,e difficilmente faceva una critica diretta,pero' anche lui disse che la macchina era difficilissima da guidare e pure lui aveva i suoi bei problemi..

 

che l'abitacolo fosse piu' angusto rispetto ai modelli 92' e 93' e' cosa certa...

 

ricordate mansell?con la ferrari aveva i suoi bei problemi,nella mclaren 95' addirittura non ci entrava,eppure non lamento' mai problemi nell'abitacolo della williams modello 91' e 92'..

 

io non credo che dipendesse dal regolamento nuovo..il regolamento riguardava soprattutto l'abolizione dell'elettronica..non le misure degli abitacoli..

 

fu newey che alla ricerca della perfezione cerco' la riduzione massima degli ingombri forntali,e quindi arrivo' a disegnare un abitacolo ridottissimo..

 

difatti la stessa cosa ha ripetuto in mclaren nel 2003,ma questa volta i crash test gli hanno impedito di sfornare un altra macchina della tortura

[A_Racer 0]

fu newey che alla ricerca della perfezione cerco' la riduzione massima degli ingombri forntali,e quindi arrivo' a disegnare un abitacolo ridottissimo..

 

difatti la stessa cosa ha ripetuto in mclaren nel 2003,ma questa volta i crash test gli hanno impedito di sfornare un altra macchina della tortura

E c'era pure un precedente, difatti Ivan Capelli ha sempre fatto notare quanto fosse stretto l'abitacolo della Leyton House progettata da Newey nei primi anni novanta...

 

In ogni caso, ora non trovo le immagini, ma a Imola senna si era pure fatto modificare l'abitacolo, "tagliando" l'estremit? dove le mani andavano praticamente a toccare la scocca quando girava di 90?, e mettendo un deflettore che coprisse il tutto senza danneggiare l'areodinamica.

[rumpen78 6]

A tal proposito potrei sapere come and? la gara di suzuka di quell' anno

 

 

a dire la verita' schumacher fino a quasi tutto il 95' non era affatto il mago della pioggia che poi divento' in seguito.

 

fino a spa' 95 quando fece una prestazione indimenticabile vincendo con le slick sul bagnato,in realta' aveva fornito prestazioni piuttosto mediocri su pista bagnata..

 

nel 93' non fu mai competitivo nelle gare bagnate,soprattutto a donignton quando usci subito di pista,nel 94' non fece una gran corsa in giappone e hill effettivamente corse meglio di lui,ancora nel 95' usci di pista a imola sul bagnato.

 

infatti ricordo un articolo a fine 94' su quattroruote(tra gli altri) in cui si paragonava il nuovo campione del mondo a quelli del passato rimarcardo il fatto che il suo punto debole era prorpio il bagnato.

 

questo punto debole era fino allora motivato dalle prestazioni non convincenti sul bagnato,ed erano tutti un po' concordi nel dire che schumy doveva ancora migliorare sotto questo aspetto..

 

ad onor del vero pero' bisogna dire che schumy in giappone 94' perse anche per un grossolano errore della strategia benetton..

 

schumy aveva programmato 3 soste hill 2.prima che la gara venisse sospesa avevano entrambii effettuato una sola sosta.rimaneva da fare meta' gara,solo che la benetton non modifico' la strategia com'era logico fare e rimase con 2 soste hill solo 1.

 

quindi nella seconda parte di gara circa una venticinquina di giri mi pare,hill fece una sola sosta,schumahcer 2, troppe per soli 25 giri,quindi perse molto tempo ai box.

 

era la prima stagione dei rifornimenti probabilmente le squadre erano ancora inesperte in merito oltretutto quella era una situazione mai vista prima:gara bagnata e sopesa a meta'...

 

pero' e' indubbio che hill fece una gran gara,segnando anche il giro piu' veloce,ma non so se avrebbe vinto senza l'errore benetton.

 

 

[Manu 0]

Per me la FW16 era una vettura frutto dei progetti degli anni precedenti, nel 1994 si era reso troppo estremo lo sviluppo rendendo l'auto difficile da guidare e da mettere a punto, l'abolizione dell'elettronica fu la ciliegina sulla torta per quella vettura; in poco tempo svilupparono una sua evoluzione, la FW16B, personalmente ritengo che il suo progetto era cominciato subito dopo aver capito le difficolt? di messa a punto e guida della FW16, non dopo i fatti di Imola; infatti una volta resa pi? guidabile e facile da mettere a punto la vettura, riusc? a ottenere risultati ancora migliori di quelli che ottenne nella prima parte di stagione.

 

Resto dell'idea, che la Williams-Renault FW16 con la colorazione Rothmans sia esteticamente per me la pi? bella monoposto di Formula 1 che esista.

 

 

[MagicSenna 101]

Per me la FW16 era una vettura frutto dei progetti degli anni precedenti, nel 1994 si era reso troppo estremo lo sviluppo rendendo l'auto difficile da guidare e da mettere a punto, l'abolizione dell'elettronica fu la ciliegina sulla torta per quella vettura; in poco tempo svilupparono una sua evoluzione, la FW16B, personalmente ritengo che il suo progetto era cominciato subito dopo aver capito le difficolt? di messa a punto e guida della FW16, non dopo i fatti di Imola; infatti una volta resa pi? guidabile e facile da mettere a punto la vettura, riusc? a ottenere risultati ancora migliori di quelli che ottenne nella prima parte di stagione.

 

Resto dell'idea, che la Williams-Renault FW16 con la colorazione Rothmans sia esteticamente per me la pi? bella monoposto di Formula 1 che esista.

 

quoto..... tra le prime 3 sicuramente ...

[RL83 0]

Per me la FW16 era una vettura frutto dei progetti degli anni precedenti, nel 1994 si era reso troppo estremo lo sviluppo rendendo l'auto difficile da guidare e da mettere a punto, l'abolizione dell'elettronica fu la ciliegina sulla torta per quella vettura; in poco tempo svilupparono una sua evoluzione, la FW16B, personalmente ritengo che il suo progetto era cominciato subito dopo aver capito le difficolt? di messa a punto e guida della FW16, non dopo i fatti di Imola; infatti una volta resa pi? guidabile e facile da mettere a punto la vettura, riusc? a ottenere risultati ancora migliori di quelli che ottenne nella prima parte di stagione.

 

Resto dell'idea, che la Williams-Renault FW16 con la colorazione Rothmans sia esteticamente per me la pi? bella monoposto di Formula 1 che esista.

 

quoto..... tra le prime 3 sicuramente ...

 

Demone Tascabile???

che razza di profilo ???

[MagicSenna 101]

Per me la FW16 era una vettura frutto dei progetti degli anni precedenti, nel 1994 si era reso troppo estremo lo sviluppo rendendo l'auto difficile da guidare e da mettere a punto, l'abolizione dell'elettronica fu la ciliegina sulla torta per quella vettura; in poco tempo svilupparono una sua evoluzione, la FW16B, personalmente ritengo che il suo progetto era cominciato subito dopo aver capito le difficolt? di messa a punto e guida della FW16, non dopo i fatti di Imola; infatti una volta resa pi? guidabile e facile da mettere a punto la vettura, riusc? a ottenere risultati ancora migliori di quelli che ottenne nella prima parte di stagione.

 

Resto dell'idea, che la Williams-Renault FW16 con la colorazione Rothmans sia esteticamente per me la pi? bella monoposto di Formula 1 che esista.

 

quoto..... tra le prime 3 sicuramente ...

 

Demone Tascabile???

che razza di profilo ???

segreto