2017.01 | Gran Premio di Australia - Melbourne [Prove Libere]

[ema00 859]

Secondo me, visto che parliamo di ema e sappiamo bene qual era la sua opinione su Rosberg, si tratta della buona vecchia proprietà transitiva.

 

 

2013

 

rosberg +0.440

 

2014

 

rosberg +0.360

 

2015

 

rosberg +0.590

 

2016

 

rosberg +0.360

 

non mi sembra che nico abbia fatto qualifiche mirabolanti a melbourne

Modificato 24 Marzo, 2017 da ema00

[Froome 307]

Siete passati dal "quest'anno è la volta buona" a "ecco un altro anno di dominio" dopo sole due Fp?

Mi permetto un monoquote

Modificato 24 Marzo, 2017 da Froome

[Aerozack 2178]

Ma siamo sicuri che su questa pista fatta di pura trazione in uscita da curve lente conti così tanto l'aerodinamica? magari qui non ci saranno quei 3-4 secondi in meno

[Ruberekus 12261]

mah, si beccava mezzo secondo da Hamilton Rosberg, non vedo perché Bottas dovrebbe fare meglio.

[Froome 307]

Se le gomme durano tanto e sono veloci non vedo il problema. Se poi non si supera in pista o è colpa dell'aerodinamica o dei piloti. Che se li sudino i sorpassi.

Che se li sudino? Se le cose stanno come si dice, non ci sarà nemmeno lo spazio di provarli. Un trenino da curva 1 al traguardo con un unico pit stop, contenti voi vecchio stile con le vostre idee del ....

 

Comunque Australia, Cina, Malesia e Monza sono delle piste in cui Hamilton ne ha sempre a pacchi più di tutti

[Aerozack 2178]

Vecchio stile? Ma quale vecchio stile...la Pu è ibrida, l'aerodinamica è un miscuglio vecchio-nuovo...

 

Vecchio stile sarebbe l'estrema semplificazione dell'aerodinamica...non le parabole del digitale terrestre montate sul vano motore...

[ema00 859]

mah, si beccava mezzo secondo da Hamilton Rosberg, non vedo perché Bottas dovrebbe fare meglio.

 

può darsi lo prenda ma sicuro non è dal tempo della fp2 che lo si capisce (leggo già di rosberg rivalutato lol) comunque ogni tanto bisogna ricordare che se ci fossero state altre auto competitive rosberg partiva spesso in 4a-5a posizione perché non è ancora chiaro

Modificato 24 Marzo, 2017 da ema00

[Froome 307]

Si vabbè io mi riferisco a tutti quelli che vogliono le gomme di pietra, nel semplificare l'aerodinamica sono d'accordo. Tra 3 settimane valuteranno già quali misure prendere per facilitare i sorpassi, immagino allungheranno zona e se possibile efficienza del DRS

[Aerozack 2178]

Il problema sarà arrivare a meno di un secondo da quello che sta avanti...secondo me dovrebbero far attivare il DRS tra gli 1,5 e 2 sec...

[Ruberekus 12261]

 

 

mah, si beccava mezzo secondo da Hamilton Rosberg, non vedo perché Bottas dovrebbe fare meglio.

può darsi lo prenda ma sicuro non è dal tempo della fp2 che lo si capisce (leggo già di rosberg rivalutato lol) comunque ogni tanto bisogna ricordare che se ci fossero state altre auto competitive rosberg partiva spesso in 4a-5a posizione perché non è ancora chiaro

vabe ema non fossilizziamoci sul tempo della fp2, io ti indico la luna e tu guardi il dito

[Froome 307]

Comunque anche questa volta il momento fondamentale del week end sarà partenza + curva 1

[ema00 859]

vabe ema non fossilizziamoci sul tempo della fp2, io ti indico la luna e tu guardi il dito

 

mi paiono conclusioni azzardate anche guardando la luna

 

 

Comunque anche questa volta il momento fondamentale del week end sarà partenza + curva 1

 

è così da quando seguo (ovvero 1998 circa)

Modificato 24 Marzo, 2017 da ema00

[EffettoSuolo 600]

Gomme prestazionali che durano parecchi giri non vuol dire di pietra. I sorpassi si fanno in pista, senza undercut, senza drs, staccando un metro dopo l'avversario. Vi lamentate delle gomme quandö sono l'ultimo dei problemi.

[joseki 1284]

Gomme prestazionali che durano parecchi giri non vuol dire di pietra. I sorpassi si fanno in pista, senza undercut, senza drs, staccando un metro dopo l'avversario. Vi lamentate delle gomme quandö sono l'ultimo dei problemi.

 

Il problema è che quella F1 qualcuno non l'ha mai vista.

[Aerozack 2178]

No infatti, le gomme erano un problema prima...quando esplodevano...

 

Il problema è aver dato libero sfogo alle fantasie aerodinamiche anzichè semplificare il tutto...la F1 dello scorso anno doveva essere solo semplificata, tolto quell'abominio di DRS, tolte tutte le appendici aerodinamiche (soprattutto dalle ali) e sbloccato il sistema gettoni (ma questo andava fatto fin dall'inizio dell'era PU)...

[EffettoSuolo 600]

Quel qualcuno ha visto solo la F1 del drs, delle gomme cingomme e dei pit stop anticipati.

Cmq due fp e già le prime polemiche. Avanti così.

[Froome 307]

Gomme prestazionali che durano parecchi giri non vuol dire di pietra. I sorpassi si fanno in pista, senza undercut, senza drs, staccando un metro dopo l'avversario. Vi lamentate delle gomme quandö sono l'ultimo dei problemi.

Addirittura vuoi togliere il DRS? Se con il DRS le auto manco riescono ad avvicinarsi, che tipo di sorpassi vedresti ? Non so se hai visto oggi, ma Vettel (top team) non riusciva a superare una Sauber (macchina più lenta) per diversi giri e ha dovuto aspettare la bandiera blu per farlo. Ti piace questo? Ti piace che il pilota più veloce non possa passare e visto che è impossibile probabilmente non ci proverà nemmeno?

[Aerozack 2178]

Il DRS va tolto solo con la semplificazione dell'aerodinamica....togliere il DRS solamente è la condanna definitiva ai trenini in pista...

[duken 237]

...sbloccato il sistema gettoni (ma questo andava fatto fin dall'inizio dell'era PU)...

 

Sacrosanto e non mi stancherò mai di ripeterlo: introdurre una tecnologia nuova insieme ad un sistema a gettoni per lo sviluppo è stato uno sbaglio enorme.

[Nicktreviso 23]

Hamilton era al limite con la guida in quella configurazione o mappatura! Vettel invece aveva un set up sbagliato e ha fatto un terzo settore lento: per me siamo a 1-2 decimi dalla mercedes e la pole è fattibile