Ruberekus 12245 Inviato 19 Marzo, 2017 la velocità nei pit è l'ultimo problema per la Ferrari al momento Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Corracar 353 Inviato 19 Marzo, 2017 Te lo dico io domenica prossima, dopo la gara. Troppo comodo, devi saperlo prima! No, io non arrivo all'ottimismo di graga, anche se apprezzo moltissimo la sua audacia . Per me Ferrari e Mercedes sono in 3-4 decimi, non so a favore di chi, non mi sbilancio. Poi RB a 5-6 decimi, Williams a 1". Questo per la prima gara. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Aerozack 2161 Inviato 19 Marzo, 2017 Impressionante nel video la progressione nel corso degli anni...si notano tutte le migliorie: velocità in curva spaventosa e vetture come su binari, pochissime correzioni...trazione mostruosa in uscita, traiettorie più larghe per conservare la velocità, vettura molto più stabile ed esente da sobbalzi ma anche da basculamenti anteriori e non ultimo una frenata molto più intensa con staccate al limite e decelerazioni assurde...non fosse per il sound... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Illy 5556 Inviato 19 Marzo, 2017 Comunque la ferrari entra larga in curva, non so quanto volutamente Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Beyond 6719 Inviato 19 Marzo, 2017 sottosterzo ovunque Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Aerozack 2161 Inviato 19 Marzo, 2017 Secondo me la traiettoria è voluta, magari c'era poco carico aerodinamico, ma la velocità resta più alta così....potrebbe essere anche una decisione stessa del pilota Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ema00 859 Inviato 19 Marzo, 2017 guadagno/perdita curva per curva tra pole hamilton 2016 e kimi 2017 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Illy 5556 Inviato 19 Marzo, 2017 Interessante ma non lo capisco... C'è in italiano? Secondo me la traiettoria è voluta, magari c'era poco carico aerodinamico, ma la velocità resta più alta così....potrebbe essere anche una decisione stessa del pilota Se fosse voluta vuol dire che la ferrari puo' tirar giù fino a un 1 secondo Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Aerozack 2161 Inviato 19 Marzo, 2017 Un secondo no, suppongo che ci sia una comcomitanza di eventi...sia sottosterzo che stile insomma...bisogna vedere quale è la percentuale maggiore di una rispetto l'altra per cui le curve vengono affrontate così Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Illy 5556 Inviato 19 Marzo, 2017 Entrare un metro largo vuol dire allargarsi e perdere strada nelle curve ampie... Tanta roba Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Froome 307 Inviato 19 Marzo, 2017 Virage= curva sortie = uscita; ligne droite = rettilineo, montée = salita e il resto si capisce Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Aerozack 2161 Inviato 19 Marzo, 2017 Dipende anche dalla velocità però...se le curve sono larghe con queste vetture magari conviene rimanere un po' larghi per non perdere velocità... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Beyond 6719 Inviato 19 Marzo, 2017 Interessante ma non lo capisco... C'è in italiano? che c'è da capire? punto per punto sono indicati i secondi guadagnati in totale sul giro e per il singolo tratto Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ema00 859 Inviato 19 Marzo, 2017 Virage= curva sortie = uscita; ligne droite = rettilineo, montée = salita e il resto si capisce ma gli rispondi pure? c'è google translate Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Froome 307 Inviato 19 Marzo, 2017 ci metto 10 secondi, non sono mai stato un fan di google translate e magari poteva servire pure a qualcun' altro Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
KimiSanton 4609 Inviato 19 Marzo, 2017 Dalla 9 in avanti è un massacro. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Froome 307 Inviato 19 Marzo, 2017 vabbe' in poche parole solo ad alte velocità nei rettilinei andavano più forte l'anno scorso, per il resto queste auto sono nettamente più veloci in trazione, frenata e curva Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
maxilrosso 1477 Inviato 19 Marzo, 2017 Mercedes negli ultimi 2 anni non ha sbagliato nemmeno un pit stop, a parte lo stop&go di Rosberg sempre pit sotto i 4 secondi, in questo sono stati unici. In Ferrari molto spesso sbagliano (ci mettono di più ad avvitare le ruote o con Raikkonen si dimenticano proprio di farlo) Non si chiama sbagliare, si dice sabotare Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Beyond 6719 Inviato 19 Marzo, 2017 normale, nelle curve veloci c'è più aerodinamica, nelle lente più trazione delle gomme Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ema00 859 Inviato 19 Marzo, 2017 (modificato) ho trovato questo blog molto interessante, peccato sia tutto in francese vettel nel suo giro veloce è passato sul traguardo a 229 km/h The table below summarizes the best sectors achieved by each team (which can therefore be realized with different tires, on different rounds, and with different drivers). Ferrari 22.78 29.26 26.40 1.18.44 Mercedes 22.99 29.48 26.56 1.19.04 Williams 22.96 29.71 26.57 Red Bull 22.98 29.76 26.66 Toro Rosso 23.24 29.80 26.78 Modificato 19 Marzo, 2017 da ema00 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti