Tetto budget dal 2015

[mp4/18 351]

ma io mi chiedo perchè mai un ca**o di costruttore che viene in f1 per competere e vincere debba sottostare a dei budgetcup, che per lo più sono farlocchi e inapplicabile.

ma invece che guardare queste merdate, pensino ad intervenire piuttosto per evitare che spendano e spandano in cagate come megamotorhome e frizzi e lazzi vari (che poi, io non sono contrario nemmeno a ciò visto che sono soldi loro, ma se proprio....)

 

Forse intendiamo tetti diversi. I tetti di budget sono ormai utilizzati in moltissimi sport con buoni risultati, non ha portato ad un calo del livello ma solo dei consumi.

Chi dice che avendo più soldi a disposizione si tende a soluzioni più estreme ed efficienti? Avendo meno soldi ci si può inventare soluzioni più economiche ed economiche allo stesso tempo

 

 

tutto bellissimo. ma non so se ti sei reso conto di che regolamento tecnico indegno esiste in f1.

[F.126ck 2545]

ma io mi chiedo perchè mai un ca**o di costruttore che viene in f1 per competere e vincere debba sottostare a dei budgetcup, che per lo più sono farlocchi e inapplicabile.

ma invece che guardare queste merdate, pensino ad intervenire piuttosto per evitare che spendano e spandano in cagate come megamotorhome e frizzi e lazzi vari (che poi, io non sono contrario nemmeno a ciò visto che sono soldi loro, ma se proprio....)

 

 

tranquillo che quella roba resterà fuori dal budget cup

[ducati999 118]

lo fanno solo per limitare le scuderie più alte e sperare nuovi costruttori entrino in f1. perchè a oggi ci sono solo 2 costruttori si fanno la macchina da soli e la lotus spallata dalla renault, lotus riesce a malapena a pagare i stipendi. solo tre case per i motori. la redbull addirittura ha due team senza di loro la minardi scompariva totalmente, la marussia farà la fine della hrc..

 

probabilmente il limite di spesa sarà legato molto anche al fatturato quindi se il team ferrari con la f1 tra sponsor diritti tv e entrate esterne guadagna 400 milioni di euro non potrà spendere 350/300 milioni di euro per lo sviluppo quindi i team viaggeranno sempre con bilanci attivi e pian piano possono crescere. come succede in altri sport sopratutto americani. i mega motorhome sono pagati dai sponsor e l'hanno solo i team principal, senza quelli non possono accogliere i vip, e con il vip ai box vuol dire sponsor disposti a versare più soldi perchè hanno maggior visibilità

[The King of Spa 637]

lo fanno solo per limitare le scuderie più alte e sperare nuovi costruttori entrino in f1. perchè a oggi ci sono solo 2 costruttori si fanno la macchina da soli e la lotus spallata dalla renault, lotus riesce a malapena a pagare i stipendi. solo tre case per i motori. la redbull addirittura ha due team senza di loro la minardi scompariva totalmente, la marussia farà la fine della hrc..

 

probabilmente il limite di spesa sarà legato molto anche al fatturato quindi se il team ferrari con la f1 tra sponsor diritti tv e entrate esterne guadagna 400 milioni di euro non potrà spendere 350/300 milioni di euro per lo sviluppo quindi i team viaggeranno sempre con bilanci attivi e pian piano possono crescere. come succede in altri sport sopratutto americani. i mega motorhome sono pagati dai sponsor e l'hanno solo i team principal, senza quelli non possono accogliere i vip, e con il vip ai box vuol dire sponsor disposti a versare più soldi perchè hanno maggior visibilità

 

Magari

[Apocalisse 40]

L'idea in sè è ottima, la sua applicabilità praticamente nulla.

[NEGRO 27]

L'idea in sè è ottima, la sua applicabilità praticamente nulla.

 

Saranno dei maghi quelli che riescono ad applicarla negli altri sport

[mp4/18 351]

 

L'idea in sè è ottima, la sua applicabilità praticamente nulla.

 

Saranno dei maghi quelli che riescono ad applicarla negli altri sport

 

 

se intendi gli sport americani, nba in primis, e grazie arcazzo. hanno dei salary cup astronomici. poi non sgarrano e se sgarrano finiscono nei guai, ma hanno dei limiti che ci mancherebbe anche venissero superati. è come se dicessi in f1 che non si possono spendere più di 800 milioni di $ all'anno.

[mp4/18 351]

lo fanno solo per limitare le scuderie più alte e sperare nuovi costruttori entrino in f1.

 

ed è una stupidata IMMANE.

un controsenso dietro l'altro: si dannano per proteggere le "povere, piccole, scuderie" e in compenso contninuano a a mantenere in auge una tassa di ingresso di svariati milioni di dollari.

la f1 non attira più nessuno: i piccoli team sono un'utopia. e alla gente non frega assolutamente nulla di avere in pista le marussia e hrt del caso messi li artificiosamente per fare numero.

in compenso continuando a limitare i budget e i regolamenti tecnici i grandi costruttori salvo quelli già presenti (ma sono sicurissimo che mercedes non avrà vita lunga) non hanno alcun interesse ad entrarvi. la snobbano, preferiscono investire su altro, vedi porsche e vedi vw, che anzi, appena vengono tirate in ballo si affannano per smentire.

Modificato 4 Gennaio, 2014 da mp4/18

[Apocalisse 40]

 

L'idea in sè è ottima, la sua applicabilità praticamente nulla.

 

Saranno dei maghi quelli che riescono ad applicarla negli altri sport

 

 

In NBA non produci niente, paghi i giocatori e basta e comunque non è per niente facile tenere sotto controllo tutto. Pensa in F1 dove ci sono 10.000 pezzi da fabbricare per ogni macchina oltre a non so quante altre spese per la progettazione e test.

Pensa poi come comportarsi rispetto alla produzione interna: la Ferrari potrebbe dirti che a loro un ammortizzatore è costato 100 euro, come dimostri che non è vero?

[crucco 4264]

Quante gomme ha prodotto la Pirelli, nel triennio? (escluse quelle dei 1000 km di Barcellona... )

[NEGRO 27]

 

lo fanno solo per limitare le scuderie più alte e sperare nuovi costruttori entrino in f1.

 

ed è una stupidata IMMANE.

un controsenso dietro l'altro: si dannano per proteggere le "povere, piccole, scuderie" e in compenso contninuano a a mantenere in auge una tassa di ingresso di svariati milioni di dollari.

la f1 non attira più nessuno: i piccoli team sono un'utopia. e alla gente non frega assolutamente nulla di avere in pista le marussia e hrt del caso messi li artificiosamente per fare numero.

in compenso continuando a limitare i budget e i regolamenti tecnici i grandi costruttori salvo quelli già presenti (ma sono sicurissimo che mercedes non avrà vita lunga) non hanno alcun interesse ad entrarvi. la snobbano, preferiscono investire su altro, vedi porsche e vedi vw, che anzi, appena vengono tirate in ballo si affannano per smentire.

 

Nell'NBA avranno budget astronomici (nella F1 sono invece dei poveretti) però ha portato benefici da quando è stata istituita. Equilibrio maggiore, diverse strategie di mercato, contratti dei top-player alto ma molto meno indecente di quello a cui si era arrivati...una mossa avanti coi tempi che sta dando i suoi frutti specialmente in questi tempi di crisi.

 

Per caso hai letto che il tetto previsto sarà basso? Non penso proprio che lo sia, le tue amate piccole resteranno ancora distanti dai primi. Le cugine bisbetiche VW e Porsche preferiscono non entrare in F1 per PAURA. Paura di fare la fine della Toyota, di investire tante risorse non riuscendo a colmare il gap con le prime. Paura che diminuirebbe, a mio parere, col tetto alle spese, potendo i nuovi arrivati poter quantificare l'investimento invece di affidarsi alle solite previsioni che finiscono per raddoppiare o triplicare velocemente come tutti i preventivi. Da casa mia le case prossime al ritorno stanno aumentando e non vedo abbandoni imminenti, però ognuno ha le proprie fonti.

[NEGRO 27]

In NBA non produci niente, paghi i giocatori e basta e comunque non è per niente facile tenere sotto controllo tutto. Pensa in F1 dove ci sono 10.000 pezzi da fabbricare per ogni macchina oltre a non so quante altre spese per la progettazione e test.

Pensa poi come comportarsi rispetto alla produzione interna: la Ferrari potrebbe dirti che a loro un ammortizzatore è costato 100 euro, come dimostri che non è vero?

 

 

Esistono le fatture nel mondo civile. Per quanto riguarda la produzione interna basta calcolare la manodopera più le spese (calo del valore dell'immobile, servizi consumati...). Questo ultimo calcolo la Ferrari già lo fa sia per pagare le tasse sia per capire l'economicità di quello che produce essendo una società.