Mercedes AMG F1 W04

[The King of Spa 637]

Mercedes, Toto Wolff: “I test di Kubica ci stanno aiutando”

 

[carlomm73 77]

Figurati dove sarebbero adesso le Mercedes senza questo aiuto.........

[The King of Spa 637]

infortunio a parte, non so quanto feeling abbia lui con questi simulatori, cioè se fosse Raikkonen rideremmo, però è un tester virtuale di lusso.

 

[The King of Spa 637]

Lowe alla Mercedes dal mese prossimo

[The King of Spa 637]

La differenza tra i volanti di Rosberg ed Hamilton

[The King of Spa 637]

Mercedes cerca rigidezza nel cambio con due pelli

 

 

La Mercedes vuole combattere l’eccessivo degrado delle gomme posteriori che finora ha minato il potenziale della W04, molto veloce in qualifica, ma poco durevole in gara. Aldo Costa, capo progettista della freccia d’argento, ha ripreso un concetto che era stato sviluppato in Ferrari nel 2004 nel pieno dell’era Schumacher, vale a dire rivestire la scatola del cambio in titanio, stretta e molto profilata, con una seconda pelle in carbonio che ha il compito di sorreggere gli attacchi delle sospensioni.

CAMBIO CON SECONDA PELLE IN CARBONIO I tecnici di Brackley hanno adottato questa soluzione per aver la possibilità di modificare gli angoli della sospensione posteriore senza dover rifare la fusione della scatola della trasmissione, ma soprattutto è possibile intervenire sul retrotreno della macchina senza sostituire il cambio che deve restare lo stesso per regolamento per cinque Gp, altrimenti si paga una penalizzazione di cinque posizioni in griglia di partenza. In realtà sarebbe emerso che questa seconda struttura potrebbe avere delle flessioni tali da contribuire in modo significativo al degrado delle gomme.

MODIFICATI GLI ANGOLI DELLE SOSPENSIONI E allora per il Gp di Monaco la Mercedes ha portato una soluzione completamente rivista della struttura in composito che dovrebbe irrigidire maggiormente il retrotreno, senza intaccare il cambio. I vertici della Casa tedesca, infatti, hanno fatto pressione sulla squadra perché alle eccellenti prestazioni in prova, corrispondano anche identici rendimenti in gara. Bob Bell ha chiesto ai suoi uomini un grosso impegno che non ha riguardato solo il cambio, ma anche le prese dei freni che devono “pescare” aria fresca in un’area che è condizionata dalla presenza dei gas roventi degli scarichi soffianti.

NUOVE PRESE DEI FRENI Le prese di Monaco, hanno la funzione di essere anche dei deviatori di flusso in modo da estrarre del calore dalla zona delle ruote posteriori. L’obiettivo è ridurre di circa 20 gradi la temperatura delle coperture posteriori: se il pacchetto di novità dovesse funzionare, allora bisognerebbe aggiungere anche la W04 alla lista dei grandi favoriti…

di Giorgio Piola

[The King of Spa 637]

Via F1Technical

[Visitatore Rhobar_III]

Oggi non è stata veloce soltanto sul giro singolo, ma anche sul passo gara.

Tutti erano veramente sorpresi per il ritmo gara che stavano tenendo, sebbene Hamilton aveva dei segni molto vistosi sulla gomma anteriore sinistra.

 

Del resto questa è una pista dove le gomme hanno un consumo bassissimo, quindi forse la Mercedes soffrirà meno che in altri GP.

[Spa_83 286]

Comunque è un vero peccato fare gare insipide per colpa delle gomme!il potenziale c'è!

[Ferrarista 1707]

Secondo me a Monaco avranno l'unica opportunità della stagione per fare una gara decente. Chissà che non vincano davvero. Rosberg, comunque, sta andando davvero bene rispetto al pilota che doveva spaccare il mondo.

[rimatt 2900]

Altra prima fila completa, con Rosberg ancora davanti ad Hamilton. Ah, se c'era Schumi...

[M.SchumyTheBest 642]

La trazione è ottima e in qualifica è sempre competitiva. Resta da vedere la gara, sembra avere un minore degrado ma 2 anni fa le argentate facevano a ruotate con caterham e virgin, quindi aspettiamo e vediamo.

[Beyond 6854]

se non vincono con una prima fila a monaco non vincono più

[f1motors 17]

domani saranno passate da cani e porci! (anche qui dove non si può)

 

con pieno carico benzina e longRun sono dei tappi unici in paragone a ferrari,red e lotus;

 

solo pioggia, crash e avvenimenti catastrofici possono far si che mercedes arrivi fino in fondo almeno per il podio

 

[Beyond 6854]

sciocchezza, pensa a raikkonen l'anno scorso, era lentissimo e dietro aveva schumacher con l'auto migliore, eppure non è mai riuscito a passarlo se non ai box

[f1motors 17]

sciocchezza, pensa a raikkonen l'anno scorso, era lentissimo e dietro aveva schumacher con l'auto migliore, eppure non è mai riuscito a passarlo se non ai box

 

potrebbe anche accadere così....

[Visitatore Rhobar_III]

La Mercedes qui ha portato una sospensione posteriore completamente nuova, unita a nuove soluzioni che hanno abbassato la temperatura delle gomme posteriori di 20 gradi.

Questo dovrebbe (in teoria) garantire una migliore gestione delle gomme rispetto a quanto visto sinora.

 

Nelle prove libere si era già visto che Rosberg riusciva a tenere un ottimo passo gara (sebbene non il migliore in assoluto).

 

Qui a Monaco per domani hanno 3 vantaggi:

 

1) La posizione di partenza: partire in prima fila con entrambe le vetture è un vantaggio enorme, su una pista dove non si passa

2) L'asfalto: a Monaco il degrado delle gomme è bassissimo, una minima parte di quella che si vede nelle altre piste.

3) La temperatura: il clima freddo aiuterò sicuramente a mantenere basse le temperature delle gomme e ad aiutare la loro vita utile.

[Yellow 312]

Comunque è un vero peccato fare gare insipide per colpa delle gomme!il potenziale c'è!

 

il potenziale non c'è, perché la gestione gomme è il primo obiettivo dopo l'affidabilità della vettura...

la lotus fa risultati proprio perché può contare su questi due risultati raggiunti!

[The King of Spa 637]

Monaco GP: Mercedes qualifying quotes Saturday, May 25th 2013, 15:43 GMT


Nico Rosberg - 1st: "It's a great feeling to be on pole in the city where I grew up and it means so much to me to drive through the streets here in a Silver Arrow. The conditions were really difficult out there today with the rain at the start but we handled it well. I have to say thank you to everybody at the team for all of their hard work in improving our car and our performance so much since last year. Having said that, we know that race pace has been our weakness. We've learnt a lot since the last race, and this track should suit us, but we'll have to wait until tomorrow to find out if this will be enough."

Lewis Hamilton - 2nd: "Congratulations to Nico and the team today, a great job all round. It's a big improvement for me after struggling in the practice sessions here so I'm really happy to be on the front row of the grid. I didn't have a great first sector on my lap today but after that it really came together. I've got some work to do as I haven't felt completely comfortable in the car this weekend but I'm confident that we can have a good race tomorrow and we'll be aiming to get the best possible result for the team."

Ross Brawn: "That was a tricky session and the weather kept us on our toes for the whole hour. Nico, Lewis and the whole team did a great job throughout qualifying to put us in the perfect position at the front of the grid for tomorrow. We are well aware of our fate in the last few races and we have to make sure that we are in better shape for tomorrow. I believe we have moved in the right direction and we'll see tomorrow if those improvements are enough and we can have a good race."

Toto Wolff: "What a fantastic result and a brilliant performance from both drivers. There was a lot to lose at the beginning of the session in the wet conditions and it was important to judge the right changeover point from intermediate to dry tyres. The team did a perfect job of keeping both drivers in the chase and they then delivered the rest out on track. Of course we are very pleased this afternoon but, at the risk of sounding like I am repeating myself, we know it's tomorrow that really counts."

[Spa_83 286]

si yellowe intendevo come velocità...