Ferrari F138

[Ffc 0]

Modificato 13 Gennaio, 2013 da Beyond

[Beyond 6212]

ciao, è vietato fare pubblicità dei propri siti. se vuoi puoi postare immagini o articoli direttamente.

[Ffc 0]

edit

 

ti ho già detto che devi postare direttamente, non i link a questo sito

Modificato 13 Gennaio, 2013 da Beyond

[The King of Spa 637]

una limata al "becco" potrebbero darla, giusto per l'occhio.

[Ffc 0]

non è il mio sito e solo un sito di formula 1 non sto facendo pubblicità , solo per fare piu veloce comunque vabbe adesso postero so lo immagini...

 

ecco fatto

[carlomm73 77]

Spero sinceramente che sia una macchina stile RB dell'anno scorso, cioè la migliore.

 

Se mai come la RB del 2011 per essere vincenti...

 

Basta che sia la seconda forza del campionato per poter vincere facilmente.

 

Quest'anno però credo che sarà una buona macchina. L'affidabilità non manca e ora come minimo avranno copiato tutto dalla Red Bull.

 

Sento aria di scomessa......

Scusa deciditi...hanno risolto o hai dubbi sulla velocità?

 

Comunque io già prevedo piagnistei a Melbourne perchè hanno tirato all'estremo lo sviluppo della F2012...ormai non c'è proprio nulla da sperare da questo team di peracottari...

 

Finn2: non scommetti ma metti le mani avanti al contrario dell'altro utente.

[Visitatore Rhobar_III]

Magari mi sbaglierò, ma non credo che in Ferrari modificheranno troppo la "bocca" del muso.

L'anno scorso hanno mantenuto una "bocca larga" per convogliare il maggior quantitativa d'aria possibile sotto la vettura.

 

Ffc ha postato un disegno di cui mi piacerebbe capire la fonte e l'autore.

Ad ogni modo quel disegno "prefigura" una forma del muso che nulla ha a che fare con il muso dell'anno scorso.

 

Il solo cambiamento immediatamente visibile sarà il "vanity panel" (ammesso che la Ferrari voglia farne uso).

 

Ma per il resto io non farei affidamento a nessun disegno.

Quante volte gli anni scorsi si sono avute prefigurazioni di "esperti" che si sono poi dimostrate lontane anni luce da quella che sarebbe poi stata la monoposto originale?

[Ffc 0]

ecco altre immagini del possibile muso arrotondato della f2013

 

Per :

 

Rhobar_III

 

La fonte di queste immagini è sempre il sito f1 inside l'autore nn so

Modificato 13 Gennaio, 2013 da Ffc

[ClaudioMuse 3603]

ahahhaua, squadrette e compasso!

schema push tra l'altro :down:

[Ferrarista 1686]

Finn2: non scommetti ma metti le mani avanti al contrario dell'altro utente.

 

Tranquillo, io non scommetto

[Ffc 0]

ahahhaua, squadrette e compasso!

schema push tra l'altro :down:

 

Che vuol dire schema push?

[ggr 3083]

che i progettisti tutte le mattine, prima di andare a progettarla, passano da un pusher, e visti gli ultimi risultati, neanche tanto ben fornito..

comunque, è lo schema della sospensione. push road.

ggr

[Apocalisse 40]

che i progettisti tutte le mattine, prima di andare a progettarla, passano da un pusher, e visti gli ultimi risultati, neanche tanto ben fornito..

comunque, è lo schema della sospensione. push road.

ggr

 

 

Comunque per tornare al discorso pull-road o push-road all'anteriore sinceramente non vedo nessun vantaggio nell'uso dello schema pull. Al posteriore il discorso invece è esattamente contrario.

[The frog 66]

 

 

Comunque per tornare al discorso pull-road o push-road all'anteriore sinceramente non vedo nessun vantaggio nell'uso dello schema pull. Al posteriore il discorso invece è esattamente contrario.

La Ferrari quest'anno si e' tenuta su grazie alle sospensioni aneriori. Il pull rod all'anteriore garantisce un migliore inserimento in curva e una maggiore renuta lasterale sul bagnato. Solo che quest'anno di bagnato praticamente non se ne e' visto.

 

 

 

Regards,

The frog

[ClaudioMuse 3603]

ci sono anche motivi aerodinamici per scegliere lo scherma pullrod. Hai dei bracci disposti più ordinatamente e con una sezione inferiore.

[crucco 4233]

Magari mi sbaglierò, ma non credo che in Ferrari modificheranno troppo la "bocca" del muso.

L'anno scorso hanno mantenuto una "bocca larga" per convogliare il maggior quantitativa d'aria possibile sotto la vettura.

 

Ffc ha postato un disegno di cui mi piacerebbe capire la fonte e l'autore.

Ad ogni modo quel disegno "prefigura" una forma del muso che nulla ha a che fare con il muso dell'anno scorso.

 

Il solo cambiamento immediatamente visibile sarà il "vanity panel" (ammesso che la Ferrari voglia farne uso).

 

Ma per il resto io non farei affidamento a nessun disegno.

Quante volte gli anni scorsi si sono avute prefigurazioni di "esperti" che si sono poi dimostrate lontane anni luce da quella che sarebbe poi stata la monoposto originale?

Sono d'accordo. Aggiungo che secondo me ciò che si vede in queste immagini è pura fantasia e non ha nulla a che fare con la F2013. Ammetto di essere stato non troppo attento finora ma... è già trapelato qualcosa riguardo alla F2013 ed eventuali soluzioni particolari? A me sembrano essere stati piuttosto abbottonati (come gli altri teams del resto).

 

Ci aspettano 3 settimane molto lunghe e l'attesa verrà sicuramente riempita dalle nostre fantasie. ()

[Apocalisse 40]

ci sono anche motivi aerodinamici per scegliere lo scherma pullrod. Hai dei bracci disposti più ordinatamente e con una sezione inferiore.

 

Per me i motivi sono prettamente aerodinamici, meccanicamente parlando si è detto più volte che i due schemi sono fondamentalmente equivalenti. Solitamente si opta per uno o per l'altro solo a seconda della "forma" che si vuole dare alla macchina.

Al posteriore, per esempio, può essere un vantaggio avere lo schema pull per abbassare il baricentro, non perchè il pull funziona meglio del push.

Sinceramente non ho mai sentito di parlare di vantaggi in inserimento in curva di uno o l'altro schema come accennato da the frog.

[The frog 66]

 

Per me i motivi sono prettamente aerodinamici, meccanicamente parlando si è detto più volte che i due schemi sono fondamentalmente equivalenti. Solitamente si opta per uno o per l'altro solo a seconda della "forma" che si vuole dare alla macchina.

Al posteriore, per esempio, può essere un vantaggio avere lo schema pull per abbassare il baricentro, non perchè il pull funziona meglio del push.

Sinceramente non ho mai sentito di parlare di vantaggi in inserimento in curva di uno o l'altro schema come accennato da the frog.

 

Se ne e' parlato in un altro forum che ovviamente non menziono.

 

 

 

Regards,

The frog

[Illy 5493]

Speriamo non faccia pena come quella passata...

[Visitatore Rhobar_III]

Sono d'accordo. Aggiungo che secondo me ciò che si vede in queste immagini è pura fantasia e non ha nulla a che fare con la F2013. Ammetto di essere stato non troppo attento finora ma... è già trapelato qualcosa riguardo alla F2013 ed eventuali soluzioni particolari? A me sembrano essere stati piuttosto abbottonati (come gli altri teams del resto).

 

Ci aspettano 3 settimane molto lunghe e l'attesa verrà sicuramente riempita dalle nostre fantasie. ( )

 

Da quello che ho letto su Autosprint, si dice che la Ferrari dovrebbe abbandonare i radiatori in posizione verticale usati l'anno scorso.

Quella scelta aveva a quanto pare tre controindicazioni: (sempre secondo Autosprint)

- innalzamento del baricentro

- aumento del drag (resistenza all'avanzamento) a cui si è cercato di porre riparo per tutta la prima metà di stagione 2012

- impossibilità di sfruttare appieno l'effetto Coanda, perchè non si poteva abbassare più di tanto le pance per colpa dei radiatori collocati in quella posizione.

Il rifacimento avrebbe comportato un lavoro immane, perchè bisognava ristudiare l'intera fluidodinamica interna.

 

Quindi la nuova monoposto "dovrebbe" avere pance più basse al posteriore per sfruttare meglio la zona degli scarichi e quindi (probabilmente) una diversa collocazione e posizionamento dei radiatori.

 

Si parlava anche di sospensioni posteriori carenate, tipo quelle della Red Bull RB8.

 

Ad ogni modo secondo me sono speculazioni di cui non mi fido troppo neppure io.