Notizie varie 2013

[The frog 66]

Che schifo, che indecenza.

 

 

 

Regards,

The frog

 

[NEGRO 27]

http://www.****/magazine/32775/f1-gp-interlagos-le-pance-strette-della-sauber-non-si-vedranno-piu

 

strutture deformabili Red Bull per tutti???

e poi? cambio Mercedes e motore Ferrari per tutti?

 

arriveremo alla F(rankenstein)1

 

Stiamo parlando di un dispositivo di sicurezza che non ha nulla a che vedere con le prestazioni.

Per quanto riguarda la sicurezza ha sempre funzionato così, una casa sviluppa un sistema che, se valido, adottato da tutte le altre vetture.

Cambierebbe qualcosa se le cinture di sicurezza fossero sviluppate dalla ferrari e le visiere dei caschi dalla Mercedes?

 

La vera "fregatura" è quando su una BMW montano un motore Peugeot o quando su una Jaguar trovi i pulsanti della Fiesta.

[mircocatta 1030]

solo io trovo che sia una notizia tutto sommato buona?

potranno così risparmiare un bel po sui budget, certo, l'ideale sarebbe che se risparmi da una parte si potesse magari spendere altrove, come in un weekend di test in più, o motori più liberi...ma figurati se accadrà mai

comunque si parla della struttura deformabile, le pancie uno le disegna e copre come meglio li pare

 

http://f1grandprix.motorionline.com/alonso-e-massa-le-vetture-2014-difficili-da-guidare/

 

adesso mi aspetto "vettel: vetture 2014 simili alle 2013" anche solo per creare falso panico generale

Modificato 22 Novembre, 2013 da mircocatta

[Ferrarista 1707]

 

http://www.****/magazine/32775/f1-gp-interlagos-le-pance-strette-della-sauber-non-si-vedranno-piu

 

strutture deformabili Red Bull per tutti???

e poi? cambio Mercedes e motore Ferrari per tutti?

 

arriveremo alla F(rankenstein)1

 

Stiamo parlando di un dispositivo di sicurezza che non ha nulla a che vedere con le prestazioni.

Per quanto riguarda la sicurezza ha sempre funzionato così, una casa sviluppa un sistema che, se valido, adottato da tutte le altre vetture.

Cambierebbe qualcosa se le cinture di sicurezza fossero sviluppate dalla ferrari e le visiere dei caschi dalla Mercedes?

 

La vera "fregatura" è quando su una BMW montano un motore Peugeot o quando su una Jaguar trovi i pulsanti della Fiesta.

 

 

Ricordo che nel 1998, la Jordan riuscì a rispettare il regolamento pur realizzando delle protezioni per la testa del pilota più basse di tutti gli altri. Anche i dispositivi di sicurezza possono essere utilizzati per ricercare la prestazione.

[NEGRO 27]

Ricordo che nel 1998, la Jordan riuscì a rispettare il regolamento pur realizzando delle protezioni per la testa del pilota più basse di tutti gli altri. Anche i dispositivi di sicurezza possono essere utilizzati per ricercare la prestazione.

 

Bene, allora utilizzando le stesse si evita che qualcuno possa sfruttare un elemento che dovrebbe rimanere estraneo alla ricerca del miglioramento delle prestazioni del veicolo.

 

[crucco 4264]

Si arriverà anche alla mono-scocca. Così saremo sicuri che uno più furbo degli altri non penserà di sfruttare le forme del telaio per trarne un vantaggio aerodinamico. Newey naturalmente abbandonerà la F1, quel giorno.

 

E c'è pure chi è contento. Faccia pure. Tanto gli idioti siamo noi.

[NEGRO 27]

Si arriverà anche alla mono-scocca. Così saremo sicuri che uno più furbo degli altri non penserà di sfruttare le forme del telaio per trarne un vantaggio aerodinamico. Newey naturalmente abbandonerà la F1, quel giorno.

 

E c'è pure chi è contento. Faccia pure. Tanto gli idioti siamo noi.

 

Solito commento fatto solo leggendo il titolo (eppure sono poche righe...), il regolamento non permetterebbe cmq quella scocca (permettendone invece altre prima non previste).

 

Ma a chi sto rispondendo? A noi chi? Plurale maiestatis? Lei è il portavoce di un gruppo dal pensiero unico?

[Ferrarista 1707]

Ricordo che nel 1998, la Jordan riuscì a rispettare il regolamento pur realizzando delle protezioni per la testa del pilota più basse di tutti gli altri. Anche i dispositivi di sicurezza possono essere utilizzati per ricercare la prestazione.

 

Bene, allora utilizzando le stesse si evita che qualcuno possa sfruttare un elemento che dovrebbe rimanere estraneo alla ricerca del miglioramento delle prestazioni del veicolo.

 

 

Nessuno ha mai detto che gli elementi di sicurezza passiva non devono essere usati a scopo prestazionale. Anzi, credo che faccia parte della filosofia di uno sport come l'automobilismo cercare di ottenere il massimo sfruttando elementi a cui gli altri non hanno dato importanza.

[NEGRO 27]

 

Ricordo che nel 1998, la Jordan riuscì a rispettare il regolamento pur realizzando delle protezioni per la testa del pilota più basse di tutti gli altri. Anche i dispositivi di sicurezza possono essere utilizzati per ricercare la prestazione.

 

Bene, allora utilizzando le stesse si evita che qualcuno possa sfruttare un elemento che dovrebbe rimanere estraneo alla ricerca del miglioramento delle prestazioni del veicolo.

 

 

Nessuno ha mai detto che gli elementi di sicurezza passiva non devono essere usati a scopo prestazionale. Anzi, credo che faccia parte della filosofia di uno sport come l'automobilismo cercare di ottenere il massimo sfruttando elementi a cui gli altri non hanno dato importanza.

 

 

Lo dice la parola stessa "dispositivo di sicurezza". Dispositivo che non ha nessuno scopo prestazionale (non è questione di furbizia o meno).

Tutto questo cadere dalle nuvole mi stupisce, tutti i dispositivi di sicurezza (cinture, airbag, ABS, ESP, ASR...) sono nati da un produttore (mercedes, volvo...) per poi venire adottato da tutti.

Guai invece a seguire la filosofia di uno sport come l'automobilismo tramite il peso dei piloti...sommossa popolare, non sono mica fantini!

[Ferrarista 1707]

Finchè si resta nei limiti del regolamento, tutto è lecito, anche usare il peso dei piloti a fini prestazionali. Sta al controllore (in questo caso la FIA) accertarsi che lo sfruttamento delle regole non vada oltre il regolamento o le sue interpretazioni.

[crucco 4264]

Finchè si resta nei limiti del regolamento, tutto è lecito, anche usare il peso dei piloti a fini prestazionali. Sta al controllore (in questo caso la FIA) accertarsi che lo sfruttamento delle regole non vada oltre il regolamento o le sue interpretazioni.

 

Non molti anni fa la FIA modificò la regola riguardante le telecamere sul muso, modificandone la posizione, per evitare che queste fossero utilizzate a scopi aerodinamici. Cosa è successo? Vengono forse utilizzate "solo" per riprendere/trasmettere le immagini ora?

 

A parole la FIA predica molto bene, a volte. Più precisamente, alla prova dei fatti, le regole sono spesso aggirabili, le restrizioni troppo minime per avere un effetto importante e decisivo (soprattutto quelle aerodinamiche).

 

L'aerodinamica è troppo importante. Quando lo divennero pure le gomme, ad inizio stagione, le si immolò in favore dei flussi d'aria. Non è solo rosik, il mio... Vettel era già in testa e sia lui, che il suo team sono troppo bravi per non trovare una soluzione ai problemi, in questo momento.

 

Ciò che affermo è che fu presa una decisione riguardo alle gomme, furono provate a fine 2013, approvate e sviluppate nell'inverno. Le loro caratteristiche erano note ai teams, che avrebbero dovuto adeguarsi. Alcuni in particolare non lo fecero, progettando una vettura che sviluppava un carico aerodinamico superiore alle capacità delle gomme. Questa cosa è giusta ed è lo scopo di ogni progettista, ma purtroppo erano stati definiti dei limiti ed erano stati accettati da tutti.

 

Invece di adattare la propria monoposto alle gomme, è stata fatta pressione e si è ottenuto che le gomme venissero modificate radicalmente. Chi aveva fatto il proprio compito invece fu penalizzato. Siamo sicuri (butto lì un altro rosik, ma in F1 tutto è possibile...) che la pericolosità delle gomme non fu artificialmente accentuata con soluzioni estreme di regolazioni di sospensioni ed assetto aerodinamico, per ottenere il proprio scopo?

[Beyond 6830]

http://www.autosport.com/news/report.php/id/111650

 

Formula 1 teams pushing for permanent numbers for drivers

 

[F.126ck 2545]

che fa bene al marketing

[Ferrarista 1707]

Sinceramente non mi cambia granchè.

[ClaudioMuse 3604]

Beyond! Copiali gli articoli di Autosport, non linkarli!
Ci casco sempre

[The King of Spa 637]

Sarebbe meglio per team, i piloti vanno e vengono, oddio anche i team.....

[White Star 2771]

A me pare una bimbominkiata

[AllievoDiPino 36]

Vettel ce lo ha già il "permanent number"

[NeoN 255]

http://formulaoneitalia.altervista.org/Blog/inside-tech-svelato-il-segreto-della-rb9-ecco-a-voi-il-primo-tc-completamente-legale/

 

tutto merito del pilota questo campionato...si si

[Beyond 6830]

sta notizia è stata postata in 10 topic differenti negli ultimi 3 giorni...