Lotus 72

[sasaman 7]

La Lotus 72 non fu veloce. Di più. La vettura di cui stiamo parlando rappresenta una vera e propria rivoluzione nella storia della Formula 1. Con 2 Mondiali piloti e 3 mondiali costruttori, 20 gran premi vinti, è senza rivali la vettura più vincente della storia di questo sport, nonché la più longeva. Per circa 6 anni, infatti, ha disputato i gran premi validi per il campionato di Formula 1 e si sono alternati alla guida di questa monoposto ben 8 piloti tra i quali Jochen Rindt, Emerson Fittipaldi, Ronnie Peterson e Jack Ickx.....

http://f1grandprix.motorionline.com/la-lotus-72/

[mp68 3]

Forse non era così rivoluzionaria come altre creature di Colin, certo è che fu decisamente longeva e in un certo senso crea lo spartiacque tra un prima e un dopo. Magnifici i dischi anteriori interni e carenati

[Biranbongse Bhanuban 19]

magnifici ma pericolosi ed assassini

[F.126ck 2545]

una delle F1 piu belle della storia

 

[duvel 2]

Fantastica, eppure gli inizi non furono incoraggianti: oltre alla necessaria messa a punto fu dopo la sessione di test privati a Zandvoort prima del weekend olandese, quando furono abbandonate le caratteristiche anti-dive e anti-squat delle sospensioni che creavano problemi di "sensibilità" ai piloti, che la 72 divenne fortissima iniziando a vincere proprio lì.

Quei "dannati" freni entrobordo....solo dopo Monza i semiassi furono costruiti "pieni" abbandonando il concetto di tubo "cavo" in nome della leggerezza

[duvel 2]

Da notare che in ben 6 anni di attività, furono costruiti solo 9 esemplari della 72.

Dei quali il primo fu sacrificato per essere convertito nel quarto, il secondo è quello disastrato nell'incidente di Rindt (una dozzina di anni fa ne era stato incaricato il restauro , chissà che ne è stato), il quinto venne ricostruito all'epoca, dopo l'incidente di Fittipaldi in prova a Zandvoort (1973)

[Biranbongse Bhanuban 19]

Da notare che in ben 6 anni di attività, furono costruiti solo 9 esemplari della 72.

Dei quali il primo fu sacrificato per essere convertito nel quarto, il secondo è quello disastrato nell'incidente di Rindt (una dozzina di anni fa ne era stato incaricato il restauro , chissà che ne è stato), il quinto venne ricostruito all'epoca, dopo l'incidente di Fittipaldi in prova a Zandvoort (1973)

 

E il nono fu costruito quando la vettura avrebbe dovuto essere già pensionata da un anno... quando cioiè la Lotus abbandonò la fallimentare 76 e tronò per il 1975 alla 72