Visitatore Rhobar_III Inviato 23 Febbraio, 2012 ah si si, a 2.12 la redbull ? davvero perfetta, meglio della ferrari qualche secondo prima Non so se ti riferisci all'uscita dalla curva Wurth in salita. L? Vettel stava spingendo forte, ? per quello che ha avuto un'indecisione sul cordolo in uscita. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mircocatta 1030 Inviato 23 Febbraio, 2012 ...e tu come fai a sapere se stava spingendo forte scusa? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
R.S. 111 Inviato 23 Febbraio, 2012 A me invece sembra che in Ferrari siano in una situazione simile a quella della McLaren l'anno scorso. La macchina in generale ? buona, hanno da lavorare solo su un'area. Hanno ancora una decina di giorni per trovare la soluzione giusta, i dati che stanno raccogliendo serviranno ad avere riscontri pi? affidabili sul simulatore, c'? solo da aspettare il pacchetto per Melbourne. Se allora la situazione non sar? cambiata di una virgola, ci si potr? preoccupare. Ma non prima Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Visitatore Rhobar_III Inviato 23 Febbraio, 2012 ...e tu come fai a sapere se stava spingendo forte scusa? Perch? quando un pilota sfrutta il cordolo di quella curva in quella maniera, significa che sta andando forte. E' una curva fondamentale, perch? ? in salita, e bisogna portare fuori velocit? per la curva 9 (la Campsa) e il rettilineo opposto. A me invece sembra che in Ferrari siano in una situazione simile a quella della McLaren l'anno scorso. La macchina in generale ? buona, hanno da lavorare solo su un'area. Hanno ancora una decina di giorni per trovare la soluzione giusta, i dati che stanno raccogliendo serviranno ad avere riscontri pi? affidabili sul simulatore, c'? solo da aspettare il pacchetto per Melbourne. Se allora la situazione non sar? cambiata di una virgola, ci si potr? preoccupare. Ma non prima Pu? anche essere, ma la Ferrari non ? la Mclaren, non ha la stessa capacit? di improvvisazione e la stessa velocit? di sviluppo per trovare rapidamente delle soluzioni ai problemi. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
R.S. 111 Inviato 23 Febbraio, 2012 (modificato) Perch? quando un pilota sfrutta il cordolo di quella curva in quella maniera, significa che sta andando forte. E' una curva fondamentale, perch? ? in salita, e bisogna portare fuori velocit? per la curva 9 (la Campsa) e il rettilineo opposto. Pu? anche essere, ma la Ferrari non ? la Mclaren, non ha la stessa capacit? di improvvisazione e la stessa velocit? di sviluppo per trovare rapidamente delle soluzioni ai problemi. E questo sulla base di quali dati certi lo dici? Questo ? il primo anno in cui Pat Fry (ex McLaren, guarda caso) ? a capo dello sviluppo e - guarda caso - la Ferrari di quest'anno ha un programma di lavoro molto simile a quello della McLaren dell'anno scorso: tanta raccolta dati. Il punto di forza della McLaren negli anni precedenti ? stato soprattutto un simulatore ottimamente configurato che ha permesso di continuare a sviluppare la vettura anche a test finiti. Come fai ad essere sicuro che invece la Ferrari vada solamente a caso? Sono pur sempre ingegneri anche loro, no? Sono le stesse persone dell'era Schumacher, solo i responsabili sono cambiati. Il grande problema della Ferrari recentemente ? stato il metodo di lavoro, non certo la competenza tecnica. O vuoi forse dire che dal 2000 al 2004 ci hanno preso per pura fortuna? Modificato 23 Febbraio, 2012 da Rubster Steels Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Visitatore Rhobar_III Inviato 23 Febbraio, 2012 E questo sulla base di quali dati certi lo dici? Questo ? il primo anno in cui Pat Fry (ex McLaren, guarda caso) ? a capo dello sviluppo e - guarda caso - la Ferrari di quest'anno ha un programma di lavoro molto simile a quello della McLaren dell'anno scorso: tanta raccolta dati. Il punto di forza della McLaren negli anni precedenti ? stato soprattutto un simulatore ottimamente configurato che ha permesso di continuare a sviluppare la vettura anche a test finiti. Come fai ad essere sicuro che invece la Ferrari vada solamente a caso? Sono pur sempre ingegneri anche loro, no? Sono le stesse persone dell'era Schumacher, solo i responsabili sono cambiati. Il grande problema della Ferrari recentemente ? stato il metodo di lavoro, non certo la competenza tecnica. O vuoi forse dire che dal 2000 al 2004 ci hanno preso per pura fortuna? Secondo me perch? negli ultimi 3 anni la Ferrari ha dimostrato di non saper venir fuori rapidamente dai suoi problemi. Certo, l'arrivo di Pat Fry pu? contribuire a migliorare, ma una sola persona non basta. Inoltre, non ? proprio del tutto esatto il fatto che sono le stesse persone del 2000-2004: non ci sono pi? Ross Brawn, Jean Todt, Rory Byrne, tantissimi ingegneri di pista di allora, non c'? pi? nemmeno quel famoso Nigel Stepney che coordinava le attivit? dei meccanici. E' una squadra profondamente diversa, ormai. Tanta gente ? finita alle strutture della Lotus (da Claudio Berro, a Gino Rosato, ecc...). Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mircocatta 1030 Inviato 23 Febbraio, 2012 E questo sulla base di quali dati certi lo dici? Questo ? il primo anno in cui Pat Fry (ex McLaren, guarda caso) ? a capo dello sviluppo e - guarda caso - la Ferrari di quest'anno ha un programma di lavoro molto simile a quello della McLaren dell'anno scorso: tanta raccolta dati. Il punto di forza della McLaren negli anni precedenti ? stato soprattutto un simulatore ottimamente configurato che ha permesso di continuare a sviluppare la vettura anche a test finiti. Come fai ad essere sicuro che invece la Ferrari vada solamente a caso? Sono pur sempre ingegneri anche loro, no? Sono le stesse persone dell'era Schumacher, solo i responsabili sono cambiati. Il grande problema della Ferrari recentemente ? stato il metodo di lavoro, non certo la competenza tecnica. O vuoi forse dire che dal 2000 al 2004 ci hanno preso per pura fortuna? la penso tale e quale a te Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Yellow 312 Inviato 23 Febbraio, 2012 A me invece sembra che in Ferrari siano in una situazione simile a quella della McLaren l'anno scorso. la mclaren lo scorso anno avrebbe pagato in oro per trovarsi in questa situazione! era molto pi? lenta di quanto lo ? la ferrari oggi e soffriva anche di affidabilit? per lo scarico a polpo poi hanno trovato l'innovazione e la soluzione a tutti i problemi, cosa che possono sinceramente fare tutti per avere un bello step in avanti: hanno semplicemente avuto c*lo... in ogni caso credo che la red bull non abbia tutto questo vantaggio sulla mclaren come quello che c'era negli anni scorsi! e sinceramente lo spero vivamente per lo spettacolo tanto oramai webber non conta pi? nulla e non si avrebbe campionato... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ruberekus 12261 Inviato 23 Febbraio, 2012 prima puntavano in basso, ora sparano verso i braccetti delle sospensioni, che vogliano ispirarsi alla RB ? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Visitatore Rhobar_III Inviato 23 Febbraio, 2012 prima puntavano in basso, ora sparano verso i braccetti delle sospensioni, che vogliano ispirarsi alla RB ? Meno male che dicevano che la loro soluzione era quella ottimale... Evidentemente se copiano gli altri a casaccio si vede che non son pi? tanto sicuri. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
R.S. 111 Inviato 23 Febbraio, 2012 Secondo me perch? negli ultimi 3 anni la Ferrari ha dimostrato di non saper venir fuori rapidamente dai suoi problemi. Certo, l'arrivo di Pat Fry pu? contribuire a migliorare, ma una sola persona non basta. Inoltre, non ? proprio del tutto esatto il fatto che sono le stesse persone del 2000-2004: non ci sono pi? Ross Brawn, Jean Todt, Rory Byrne, tantissimi ingegneri di pista di allora, non c'? pi? nemmeno quel famoso Nigel Stepney che coordinava le attivit? dei meccanici. E' una squadra profondamente diversa, ormai. Tanta gente ? finita alle strutture della Lotus (da Claudio Berro, a Gino Rosato, ecc...). Hai nominato appunto solo i responsabili che comandano e dettano il metodo di lavoro, non quelli che svolgono effettivamente il lavoro. L'unico vero nome che manca ? quello di Rory Byrne, un genio a mio avviso persino superiore a quello di Adrian Newey. Ma a parte lui, gli uomini che lavorano sulla monoposto, per esempio Tombazis, sono gli stessi. Fra l'altro quest'inverno Byrne si ? fatto vedere spesso in centro a Modena, non escluderei che contribuisca a livello di consulenza. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The-Flying-Finn 4631 Inviato 23 Febbraio, 2012 la mclaren lo scorso anno avrebbe pagato in oro per trovarsi in questa situazione! era molto pi? lenta di quanto lo ? la ferrari oggi e soffriva anche di affidabilit? per lo scarico a polpo poi hanno trovato l'innovazione e la soluzione a tutti i problemi, cosa che possono sinceramente fare tutti per avere un bello step in avanti: hanno semplicemente avuto c*lo... in ogni caso credo che la red bull non abbia tutto questo vantaggio sulla mclaren come quello che c'era negli anni scorsi! e sinceramente lo spero vivamente per lo spettacolo tanto oramai webber non conta pi? nulla e non si avrebbe campionato... Insomma. Per come ? andata la stagione non mi sembra Ma se la Ferrari dovesse andare forte da subito. Tutte queste teorie da scienziati che fine farebbero? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
R.S. 111 Inviato 23 Febbraio, 2012 la mclaren lo scorso anno avrebbe pagato in oro per trovarsi in questa situazione! era molto pi? lenta di quanto lo ? la ferrari oggi e soffriva anche di affidabilit? per lo scarico a polpo poi hanno trovato l'innovazione e la soluzione a tutti i problemi, cosa che possono sinceramente fare tutti per avere un bello step in avanti: hanno semplicemente avuto c*lo... in ogni caso credo che la red bull non abbia tutto questo vantaggio sulla mclaren come quello che c'era negli anni scorsi! e sinceramente lo spero vivamente per lo spettacolo tanto oramai webber non conta pi? nulla e non si avrebbe campionato... Ma davvero si riduce tutto alla fortuna? Possibile che fra migliaia di ingegneri che lavorano nelle varie scuderie solo Newey sappia quello che fa e tutti gli altri vadano per tentativi? Quasi quasi faccio domanda di lavoro, almeno guadagnerei di pi? di ora... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Visitatore Rhobar_III Inviato 23 Febbraio, 2012 Ma se la Ferrari dovesse andare forte da subito. Tutte queste teorie da scienziati che fine farebbero? Non vedo francamente come potrebbe accadere in tempi rapidi. Le possibilit? che ci? accada, al momento, le quoterei ad un 5% di probabilit Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
mircocatta 1030 Inviato 23 Febbraio, 2012 (modificato) Meno male che dicevano che la loro soluzione era quella ottimale... effettivamente non capisco: siccome la teoria di "sparare" il soffio degli scarichi tra paratia e gomma, sembra "non" funzionare al meglio, tanto vale sarebbe rifare il cofano motore portando gli scarichi vicino al canale centrale, in modo da pulire ulteriormente il retrotreno senza quelle carenature degli scarichi cos? "ingombranti"..che a melbourne porteranno qualcosa di molto diverso? Modificato 23 Febbraio, 2012 da mircocatta Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
R.S. 111 Inviato 23 Febbraio, 2012 Non vedo francamente come potrebbe accadere in tempi rapidi. Le possibilit? che ci? accada, al momento, le quoterei ad un 5% di probabilit?. Ti rendi conto che in questo momento siamo appena a met? dei test invernali e che il pacchetto per Melbourne arriver? solo la settimana prossima? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ruberekus 12261 Inviato 23 Febbraio, 2012 effettivamente non capisco: siccome la teoria di "sparare" il soffio degli scarichi tra paratia e gomma, sembra "non" funzionare al meglio, tanto vale sarebbe rifare il cofano motore portando gli scarichi vicino al canale centrale, in modo da pulire ulteriormente il retrotreno senza quelle carenature degli scarichi cos? "ingombranti".. bisognerebbe modificare notevolmente il telaio....non credo di possa fare. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Yellow 312 Inviato 23 Febbraio, 2012 Insomma. Per come ? andata la stagione non mi sembra Ma se la Ferrari dovesse andare forte da subito. Tutte queste teorie da scienziati che fine farebbero? credimi, sarebbe potuta andare parecchio peggio, anche a detta degli stessi uomini mclaren mica ho detto io che la ferrari ? uno scandalo...per? anche alonso non mi pare molto fiducioso sinceramente Ma davvero si riduce tutto alla fortuna? Possibile che fra migliaia di ingegneri che lavorano nelle varie scuderie solo Newey sappia quello che fa e tutti gli altri vadano per tentativi? Quasi quasi faccio domanda di lavoro, almeno guadagnerei di pi? di ora... sono il primo a darti ragione...newey per me non ? la chiave del successo red bull, altrimenti sarebbe stata vincente da parecchi anni! ? chiaramente la squadra che sta lavorando meglio, ma non ? che c'? solo lui in red bull! e cmq per quanto riguarda la mclaren dello scorso anno lo ammisero loro stessi che adattando lo stile red bull alla macchina risolsero parecchi dei loro problemi di affidabilit? e ritrovarono la competitivit?! Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
R.S. 111 Inviato 23 Febbraio, 2012 Va beh, primo stint della F2012AC (A Casaccio): 4 1:29.293 -30.707 5 1:28.466 -0.827 6 1:28.303 -0.163 7 1:28.856 +0.553 8 1:29.030 +0.174 9 1:28.197 -0.833 10 1:40.296 +12.099 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
jeremy.clarkson 277 Inviato 23 Febbraio, 2012 (modificato) prima puntavano in basso, ora sparano verso i braccetti delle sospensioni, che vogliano ispirarsi alla RB ? gli scarichi non hanno mai puntato verso il basso visto che il regolamento prescrive che debbano avere un'inclinazione verso l'alto compresa tra +10? e +30? Modificato 23 Febbraio, 2012 da jeremy.clarkson Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
