Kimired 1662 Inviato 20 Marzo, 2012 (modificato) Il consumo superiore delle gomme, nel caso della Ferrari, non ? una cosa da ritenersi come un problema separato rispetto al resto dei guai. Mi spiego meglio: una vettura poco bilanciata, con un coefficiente di carico mal distribuito tra anteriore e posteriore tende ad esempio, come in questo caso, a produrre instabilit? o in iserimento di curva oppure in uscita. Se c'? poco carico all'anteriore ne risente la direzionalit?, si produce sottosterzo e l'inserimento in curva diminuisce pesantemente. Al contrario se manca carico al posteriore, il retrotreno non riesce a generare una forza tale da farlo stare incollato all'asfalto per come si vorrebbe e per questo motivo si vedr? la macchina scodare e comportarsi nervosamente, con una ridotta velocit? in uscita dalle curve che va a danneggiare anche la velocit? massima nel rettilineo successivo. Quest'ultima caratteristica ? quella osservata sulla F2012. Una vettura nervosa e ballerina in uscita tende quindi a non avere delle traiettorie pulite, specialmente nel finale. Il risultato di una ripetuta guida poco pulita, scomposta, non pu? che avere come risultato anche un maggiore degrado delle gomme che perdono prestazione e devono quindi essere cambiate prima. Diverso ? a mio avviso il problema legato al consumo gomme della Mercedes. Piuttosto che a un problema come quello Ferrari, la Mercedes sembra mangiare le gomme a causa di un superlavoro che queste ultime sono chiamate a fare. Cio? lavorano pi? di quello che dovrebbero. Difficile in questo caso trovare la causa, a volte pu? dipendere dalle sospensioni ma credo che anche loro stessi non lo sappiano con precisione visto che ? lo stesso problema riscontrato lo scorso anno. Modificato 20 Marzo, 2012 da Kimired Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
gerardopernientecodardo 21 Inviato 20 Marzo, 2012 Il consumo superiore delle gomme, nel caso della Ferrari, non ? una cosa da ritenersi come un problema separato rispetto al resto dei guai. Mi spiego meglio: una vettura poco bilanciata, con un coefficiente di carico mal distribuito tra anteriore e posteriore tende ad esempio, come in questo caso, a produrre instabilit? o in iserimento di curva oppure in uscita. Se c'? poco carico all'anteriore ne risente la direzionalit?, si produce sottosterzo e l'inserimento in curva diminuisce pesantemente. Al contrario se manca carico al posteriore, il retrotreno non riesce a generare una forza tale da farlo stare incollato all'asfalto per come si vorrebbe e per questo motivo si vedr? la macchina scodare e comportarsi nervosamente, con una ridotta velocit? in uscita dalle curve che va a danneggiare anche la velocit? massima nel rettilineo successivo. Quest'ultima caratteristica ? quella osservata sulla F2012. Una vettura nervosa e ballerina in uscita tende quindi a non avere delle traiettorie pulite, specialmente nel finale. Il risultato di una ripetuta guida poco pulita, scomposta, non pu? che avere come risultato anche un maggiore degrado delle gomme che perdono prestazione e devono quindi essere cambiate prima. Diverso ? a mio avviso il problema legato al consumo gomme della Mercedes. Piuttosto che a un problema come quello Ferrari, la Mercedes sembra mangiare le gomme a causa di un superlavoro che queste ultime sono chiamate a fare. Cio? lavorano pi? di quello che dovrebbero. Difficile in questo caso trovare la causa, a volte pu? dipendere dalle sospensioni ma credo che anche loro stessi non lo sappiano con precisione visto che ? lo stesso problema riscontrato lo scorso anno. La tua analisi ? veramente acuta e, secondo me, ? la pi? corretta che ho letto in questo forum. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Visitatore Rhobar_III Inviato 20 Marzo, 2012 Le parole di Gary Anderson non sono da sottovalutare. Lui ? un ingegnere di vecchia data e non dice le cose a caso. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
marco f4 37 Inviato 21 Marzo, 2012 Le parole di Gary Anderson non sono da sottovalutare. Lui ? un ingegnere di vecchia data e non dice le cose a caso. Una monoposto veramente vincente non ricordo l'abbia mai sfornata...l'avesse dette Barnard queste parole, avrebbero avuto maggiore peso.. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
djbill 0 Inviato 21 Marzo, 2012 Le parole di Gary Anderson non sono da sottovalutare. Lui ? un ingegnere di vecchia data e non dice le cose a caso. Da quel che si legge in giro la macchina ha pi? problemi al posteriore che all'anteriore... e poi una geometria delle sospensioni all'anteriore errata vorrebbe dire che il pull-rod ? una boiata... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Slh 1 Inviato 21 Marzo, 2012 ma come mai se la Ferrari ha problemi di trazione nelle partenze ? sempre tra le migliori? Magari ha un sistema di partenza efficiente, ma se la trazione ? poca non ottieni nulla.. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
djbill 0 Inviato 21 Marzo, 2012 ma come mai se la Ferrari ha problemi di trazione nelle partenze ? sempre tra le migliori? Magari ha un sistema di partenza efficiente, ma se la trazione ? poca non ottieni nulla.. xke ha il pieno di benzina.... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Kimired 1662 Inviato 21 Marzo, 2012 (modificato) ma come mai se la Ferrari ha problemi di trazione nelle partenze ? sempre tra le migliori? Magari ha un sistema di partenza efficiente, ma se la trazione ? poca non ottieni nulla.. La trazione a cui si riferiscono non c'entra nulla con la partenza. Nelle partenze ci vuole la sensibilit? del pilota per non far pattinare le gomme, non ha nulla a che vedere con la trazione necessaria per affrontare una curva in velocit?, che deve essere aumentata dal carico aerodinamico prodotto. Quando una vettura produce poco carico al posteriore, la trazione generata dalle gomme posteriori da sola non ? sufficiente per far stare la monoposto incollata all'asfalto e la monoposto tende a scodare e a spostarsi dal binario della traiettoria ottimale. L'unica soluzione ? quella di ridurre la velocit?. Partendo da fermi non c'? alcuna forza che spinge la vettura verso l'esterno e l'influenza del carico aerodinamico ? pressoch? nulla. Molti non sanno che anche i kart 125 da competizione hanno accelerazioni da fermo impressionanti, in partenza si passa da 0 a 100 km/h in poco meno di 3 secondi e non c'? nulla che produca carico. Modificato 21 Marzo, 2012 da Kimired Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ggr 3544 Inviato 21 Marzo, 2012 (modificato) esattamente. in partenza ? tutto lavoro meccanico, e questo per? dice che almeno meccanicamente lavora bene. ggr Modificato 21 Marzo, 2012 da ggr Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Kimired 1662 Inviato 21 Marzo, 2012 ci mancherebbe... Quella dipende solo dal pilota Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Kraven Van Helsing 42 Inviato 21 Marzo, 2012 Mah, insomma. Dipendesse esclusivamente dalla sensibilit? del pilota, qualcuno che fa fumare queste benedette gomme posteriori lo vedremmo. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Kimired 1662 Inviato 21 Marzo, 2012 Mah, insomma. Dipendesse esclusivamente dalla sensibilit? del pilota, qualcuno che fa fumare queste benedette gomme posteriori lo vedremmo. Dicevo esclusivamente riguardo al discorso di prima ma ? risaputo che la F1 ? piena di elettronica. Era solo per dire che cmq una buona partenza dipende in buonissima parte dal pilota, ma il carico non ci azzecca nulla Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Beyond 6914 Inviato 21 Marzo, 2012 ma che c'entra la trazione col carico scusa? Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Kimired 1662 Inviato 21 Marzo, 2012 (modificato) ma che c'entra la trazione col carico scusa? Infatti.. Se leggi un po' pi? su spiegavo ad un altro utente il motivo per cui la Ferrari non ha problemi di partenza nonostante i piloti lamentino poca trazione. E' un discorso pacifico. Modificato 21 Marzo, 2012 da Kimired Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The King of Spa 637 Inviato 21 Marzo, 2012 se ci avete fatto caso in partenza i primi tre della fila della pole hanno fatto una partenza non esaltante. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Kimired 1662 Inviato 21 Marzo, 2012 (modificato) se ci avete fatto caso in partenza i primi tre della fila della pole hanno fatto una partenza non esaltante. Ma certo che sia cos?, appunto perch? quello ? tutto un lavoro meccanico. Le partenze sono sempre delle incognite e la bont? della monoposto c'entra nulla, a meno di non avere problemi meccanici. Non occorre di certo una forza aerodinamica per spingere a terra la vettura e far aumentare la trazione, anche perch? si parte da fermi... ? elementare. L'unica cosa che aiuta ? il peso del carburante, ma quello ? uguale per tutti. Modificato 21 Marzo, 2012 da Kimired Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Illy 5558 Inviato 21 Marzo, 2012 Permettetemi una citazione modificata: "Se fossi il presidente della Ferrari, prenderei i responsabili a calci nel sedere" Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Ruberekus 12261 Inviato 21 Marzo, 2012 quindi si autocalcerebbe in c*lo Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Kimired 1662 Inviato 21 Marzo, 2012 quindi si autocalcerebbe in c*lo Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Visitatore Rhobar_III Inviato 21 Marzo, 2012 quindi si autocalcerebbe in c*lo Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
