2011.15 | Gran Premio del Giappone - Suzuka [Presentazione]

[Osrevinu 34]

2011 Formula 1 Japanese Grand Prix - Suzuka
854? Gran Premio
Round 15/19
07-08-09 Ottobre 2011

INFO
Lunghezza del circuito: 5,807 km
Giri da percorrere: 53
Distanza totale: 307,471 km
Numero di curve: 18
Senso di marcia: orario
Mescole Pirelli: soffici/medie
Apertura farfalla: 67% della percorrenza

RECORD
Giro prova: 1:28.954 - M Schumacher - Ferrari - 2006
Giro gara: 1:31.540 - K Raikkonen - McLaren Mercedes - 2005
Distanza: 1h23:53.413 - F Alonso - Renault - 2006
Vittorie pilota: 6 - M Schumacher
Vittorie team: 8 - McLaren
Pole pilota: 8 - M Schumacher
Pole team: 9 - Ferrari
Km in testa pilota: 1.787 - M Schumacher
Km in testa team: 2.921 - McLaren
Migliori giri pilota: 4 - M Schumacher
Migliori giri team: 8 - Williams
Podi pilota: 9 - M Schumacher
Podi team: 24 - McLaren

Orari del Gran Premio del Giappone

Venerd? 7 Ottobre
10:00-11:30 (03:00-04:30) Prove Libere 1
14:00-15:30 (07:00-08:30) Prove Libere 2

Sabato 8 Ottobre
11:00-12:00 (04:00-05:00) Prove Libere 3
14:00-15:00 (07:00-08:00) Qualifiche - Rai Due/Rai HD

Domenica 9 Ottobre
15:00 (08:00) Gara - Rai Uno/Rai HD

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Il Suzuka International Racing Course nei pressi di Nagoya, ospita il Gran Premio del Giappone, quindicesima, e probabilmente decisiva, tappa del mondiale di Formula 1 2011. Il tracciato di Suzuka, insieme a quello belga di Spa-Francorchamps ? il pi? amato dai piloti che adorano percorrere i suoi 5,807 km tra curvoni veloci, cambi di pendenza e molti e notevoli cambi di direzione.

Il prossimo weekend potrebbe gi? assegnarsi il mondile piloti. Fallito il primo match ball in quel di Singapore, a Vettel ormai basta un misero punticino per bissare il successo iridato dello scorso anno, e coronare, cos?, un'annata davvero record. Su quattordici gare il campione di Heppenheim si ? aggiudicato la vittoria nove volte e nelle restanti quatto gare si ? piazzato al secondo posto. Davvero numeri incredibili per questo ragazzo di ventiquattro anni che con diciannove vittore in carriera ha gi? superato mostri sacri come Stirling Moss, Alberto Ascari, Jack Brabham ed Emerson Fittipaldi. Dovesse vincere anche in Giappone raggiungerebbe il finlandese Hakkinen a venti vittorie; e con altre cinque gare da disputare pu? anche puntare al record di maggior vittorie in una stessa stagione detenuto da Michael Schumacher.

Lo scorso Gran Premio di Singapore ha quindi solo rimandato la conquista del secondo mondiale consecutivo di Vettel che si ? imposto in una gara praticamente senza storia. Partito dalla pole position, Vettel ha rivisto tutti al traguardo girando su tempi eccezionali inarrivabili per gli altir piloti. Nelle retrovie non sono mancati comunque i colpi di scena: protagonisti Felipe Massa e Lewis Hamilton. L'inglese della McLaren, partito non proprio benissimo, nel tentativo di recuperare posizioni, nel corso del decimo giro ha urtato con l'ala anteriore la gomma posteriore destra del brasiliano della Ferrari, provocandogli una foratura. Sosta ai box per entrambi, con successiva penalit? per Hamilton e fiumi di polemiche.

Lo stile di guida dell'inglese, da sempre aggressivo e pronto a tutto pur di sopravanzare l'avversario, ? finito nel mirino di analisti e colleghi. Sottolineando i parecchi errori commessi dall'inglese quest'anno, Coulthard ha invitato Hamilton a cambiare manager, scegliendo qualcuno nato e cresciuto nel mondo delle corse e non un semplice gestore della vita di una star. Lo stesso ha fatto il padre del campione di Stevenage, gi? suo manager fino allo scorso anno.

Sul versante colleghi, in molti hanno criticato lo stile aggressivo di Lewis ritenendo le sue manovre spesso pericolose per gli altri, e pare che i piloti abbiano chiesto un incontro con Charlie Whiting a Suzuka proprio per discutere dell'eccessiva foga dell'inglese. Hamilton dal canto suo, si giustifica dicendo che ha sempre corso in questo modo e che non cambier? e anche i suoi tifosi lo difendono, ritenendo ingiustificate le eccessive penalit? ricevute quest'anno.

Quel che ? certo ? che la Formula 1 ha bisogno di piloti come Hamilton, piloti pronti a rischiare e a dare il tutto per tutto pur di prevalere. Un po' di moderazione, ad ogni modo, non guasterebbe, ma ci pare che davvero nei confronti dell'inglese si sia aperta da tempo una caccia all'uomo pronta a passare ai raggi-x ogni sua minima mossa. Se a questo aggiungiamo che il livello di severit? dei commissari, nel punire contatti di gara che fino a pochi anni fa non si sarebbero visti neanche al replay, ? aumentato, ecco che ci troviamo nella situazione attuale, dove forse ai piloti si chiede pi? di fare i tassisti che non, appunto, i piloti.

Oltre al dominio di Vettel, la gara di Singapore ha messo ancora una volta in mostra lo scarso livello di competitivit? della Ferrari. La casa di Maranello ormai vive le gare delle sole partenze di Fernando Alonso che riesce sempre a recuperare qualche posizione sugli avversari, ma per il resto quelle del cavallino sembrano sempre pi? le nuotate controcorrente che affrontano i salmoni per riprodursi. I problemi sono sempre gli stessi, cronici ormai: scarso carico aerodinamico e difficolt? mostruosa di mandare le gomme in temperatura.

Da quando nel 2009 sono cambiati i regolamenti, la Ferrari appare un team in crisi, almeno da un punto di vista tecnico. Nonostante ad ogni presentazione il vertice della casa italiana giuri e spergiuri su quanto sar? competitiva la nuova vettura e su quanto estrem ed innovative sono le soluzioni adottate, ogni anno ci si ritrova allo stesso punto, se non peggio, dell'anno prima. Appare ormai evidente che a Maranello si sia persa la capacit? di innovare, rischiare idee nuove, tirare fuori dal cilindro soluzioni vincenti. Ci si limita ad una semplice rifinitura della vettura dell'anno precedente, restando ancorati a soluzioni ormai datate.

Nella settimana appena trascorsa c'? stata anche una piccola polemica scatenata da Ecclestone. Il patron della Formula 1, durante un'intervista sul sito ufficiale della massima serie ha bollato la FOTA, l'associazione che riunisce i team, come "inutile", affermando che delle questioni finanziarie ? lui solo ad occuparsi, mentre le squadre farebbero bene a concentrarsi sulla creazione di macchine competitive. Nella stessa intervista Mr E non ha mancato di lanciare una frecciata alla Ferrari. Alla domanda se Vettel potrebbe mai accassarsi a Maranello, Bernie ha replicato con sostenendo che "se vuole rallentare, quello ? il posto giusto per lui".

Il Gran Premio del Giappone si disputa sulla pista di Suzuka, un tracciato molto tecnico caratterizzato da lunghe curve veloci e punti davvero impegnativi come la serie si "esse" dopo il traguardo che portano alle due curve Degner da affrontare una di seguito all'altra. Belle e caratteristiche anche la curva Spoon e la curva 130R, velocissima. L'unico difetto di questo meraviglioso tracciato ? che la sede stradale ? piuttosto stretta, il che rende abbastanza problematico effettuare sorpassi.

Il Gran Premio nipponico ? una delle gare dove storicamente si ? spesso deciso il titolo mondiale. Infatti gi? la prima edizione nel 1976 divenne leggendaria per il ?coraggio di avere paura? di Lauda che, reduce dal rogo del ?Ring, si ritir? in modo controverso al 2? giro sotto il diluvio, dando cos? la possibilit? ad Hunt di agguantare negli ultimi giri un 3? posto che gli valse il mondiale. L?anno dopo la gara venne vinta proprio da Hunt, ma il giovane debuttante Villeneuve fin? addosso a Peterson e poi tra il pubblico (che peraltro era in una zona vietata), provocando la morte di due persone.

Da allora per un decennio la Formula 1 non mise pi? le ruote in Giappone, fino a quando nel 1987 il circuito di Suzuka (pista di propriet? della Honda, all?epoca motorista dominante) divenne la sede del Gran Premio per circa vent?anni, fino a quando per il biennio 2007-2008 si torn? a correre al Fuji, opportunamente modificato.

Come detto, per molti anni il Mondiale si ? deciso qui, come nello stesso ?87 quando Mansell diede addio alle sue chances contro Piquet a causa di un grave incidente in prova. Nel 1988 ci fu il primo atto della saga Senna-Prost, col brasiliano che si aggiudic? il suo primo titolo con una esaltante rimonta. Tuttavia restano famose le sportellate tra i due che nel biennio successivo decideranno le sorti del campionato tra mille polemiche: nell?89 mondiale a Prost con la famosa collisione alla chicane tra le due McLaren, e conseguente vendetta di Senna nel ?90 con speronamento alla partenza che sped? fuori pista la Ferrari del rivale.

La particolare collocazione del Gran Premio del Giappone nel calendario (che a volte ? stata anche l?ultima gara stagionale) ha fatto s? che spesso un pilota riuscisse ad accoppiare l?affermazione in gara con la vittoria del titolo mondiale: Damon Hill ci riusc? nel 1996 (bissando il suo successo sotto il diluvio di due anni prima), mentre Mika Hakkinen ottenne i suoi due titoli iridati consecutivi grazie alle vittorie a Suzuka, avendo la meglio nel ?98 sulla Ferrari di Schumacher e nel ?99 sul sorprendente outsider Irvine.

Il tedesco della Ferrari, primatista di vittorie in questa gara con ben 6 affermazioni (solo una su Benetton, nel ?95), si rifece nel 2000 quando con il trionfo di Suzuka riport? a Maranello il titolo dopo vent?anni di digiuno ferrarista. Finita nel 2004 l?era Schumi-Ferrari, negli ultimi anni le vittorie sono andate a top driver quali Raikkonen, Alonso, Hamilton e Vettel (1? negli ultimi due anni). Nonostante il titolo sia ormai una pura formalit? per Sebastian, siamo certi che lui e gli altri quattro iridati in pista saranno sicuri protagonisti su un circuito molto selettivo che invece per i giovani esordienti sembra ormai una pericolosa pista ?vecchio stile?, con curve molto veloci ma con vie di fuga molto limitate rispetto ai circuiti della "generazione-Tilke".

Il Gran Premio del Giappone assegner? quasi sicuramente la vittoria del mondiale a Vettel che, come gi? detto, necessita di appena un punto sull'inglese della McLaren Jenson Button. In parole povere Sebastian, anche in caso di vittoria di Button, potrebbe benissimo accontentarsi del decimo posto. Il pilota tedesco comunque vorr? certo festeggiare il suo secondo mondiale con una vittoria, e in caso di successo sarebbero tre di fila. L'ultimo pilota ad aver vinto tre Gran Premi del Giappone consecutivi ? stato Michael Schumacher. Subito dopo la gara giapponese, il circus a quattro ruote partir? per la Corea del Sud, dove la settimana seguente si disputer? il Gran Premio sul circuito di Yeongam. Dopo il diluvio dello scorso anno e la pista non ancora in condizioni ottimali, si spera che tutto possa procedere per il meglio.

Domenico Della Valle - Francesco Ferrandino

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Albo d'oro

01. 1976 M Andretti ? Lotus Ford
02. 1977 J Hunt ? McLaren Ford
03. 1987 G Berger ? Ferrari
04. 1988 A Senna ? McLaren Honda
05. 1989 A Nannini ? Benetton Ford
06. 1990 N Piquet ? Benetton Ford
07. 1991 G Berger ? McLaren Honda
08. 1992 R Patrese ? Williams Renault
09. 1993 A Senna ? McLaren Ford
10. 1994 D Hill ? Williams Renault
11. 1995 M Schumacher ? Benetton Renault
12. 1996 D Hill ? Williams Renault
13. 1997 M Schumacher ? Ferrari

14. 1998 M Hakkinen ? McLaren Mercedes
15. 1999 M Hakkinen ? McLaren Mercedes
16. 2000 M Schumacher ? Ferrari
17. 2001 M Schumacher ? Ferrari
18. 2002 M Schumacher ? Ferrari
19. 2003 R Barrichello ? Ferrari
20. 2004 M Schumacher ? Ferrari
21. 2005 K Raikkonen ? McLaren Mercedes
22. 2006 F Alonso - Renault
23. 2007 L Hamilton - McLaren Mercedes
24. 2008 F Alonso - Renault
25. 2009 S Vettel - Red Bull Renault
26. 2010 S Vettel - Red Bull Renault

F1GrandPrix.it Modificato 1 Ottobre, 2011 da Osrevinu

[Beyond 6915]

spero in una bella gara di schumi.

sulla carta doppietta rb facile come l'anno scorso, poi le mecca.

[Phoebe4Ever 1]

Le caratteristiche del circuito sono molto sfavorevoli alla Mercedes. Anche la Ferrari qui non sar? a suo agio. Vedo anche io benissimo le McLaren e le RBR.

[Osrevinu 34]

Doppietta Red Bull facile secondo me, Webber permettendo.

Poi la McLaren. Ferrari e Mercedes affronteranno difficolt? tremende.

[Rops 14]

Questa ? uno dei Kaiserodromi, bagnarola permettendo Schumi dovr? sfoderare una gara super

 

Sulla carta la Red Bull Vettel dovrebbe dominare, chiudendo cos? definitivamente un Campionato che gi? da qualche gara non ha pi? nulla da dire.

 

Si torna poi su una pista che personalmente ho sempre amato, soprattutto il primo settore ( ), vedremo se anche quest'anno ci regaler? emozioni.

 

La prima immagine che mi viene in mente pensando a Suzuka, ? ovviamente...

 

http://www.youtube.com/watch?v=V8ndxzQXdTM

 

Da ricordare anche questa manovrina

 

[Joeblack 2]

Mitico Circuito!

 

(Con i simulatori, quelli seri ti rendi conto che effettivamente ? uno dei circuiti pi? difficili, dove la percorrenza durante le lunghe e tante curve ? importantissima.

Senza contare la 15 la fai in 4?, ora in 5? piena!)

Trovo il famoso imbuto, per intenderci quello di Senna-Prost, ancor'oggi abbastanza stupido e non capisco perch? non lo fanno pi? ampio...

 

Detto questo sar? interessante vederlo in forma PlayStation 3 con bottoni e Bottoncini... (PECCATOOOOO!)

 

Sotto il mitico Peter Warr vincitore nel 1963 in una gara non valida per il campionato...

[Rops 14]

Ovviamente non dimentichiamo nemmeno le gesta di Alonso in questa pista, con la sudatissima vittoria del 2006

 

[Nigelkart82 0]

Ovviamente non dimentichiamo nemmeno le gesta di Alonso in questa pista, con la sudatissima vittoria del 2006

 

 

"Sudatissima"??? Se la Ferrari di Schumacher non avesse rotto il motore a pochi giri dalla fine la vittoria era assicurata, senza possibilit? di recuperare per Alonso, mi dici cosa si ? sudato in quella gara? Il meritato secondo posto?

[Osrevinu 34]

Una gara che non mi scorder? mai, a parte quella del 2000 ovviamente, ? quella del 2003. Ero in Lituania, non avevo chiuso occhio tutta la notte, dopo sei giri la cazzata di Schumacher su Sato, io rischio l'infarto, m'attacco al telefono e chiamo in Italia, risponde mia madre che dice che mio padre non pu? venire al telefono perch? in stato catatonico sul divano, me lo faccio passare cmq e balbetta soltanto "ce la facciamo, non ti preoccupare che ce la facciamo". Sofferenza tremenda, e alla fine giubilo!

Modificato 1 Ottobre, 2011 da Osrevinu

[Osrevinu 34]

"Sudatissima"??? Se la Ferrari di Schumacher non avesse rotto il motore a pochi giri dalla fine la vittoria era assicurata, senza possibilit? di recuperare per Alonso, mi dici cosa si ? sudato in quella gara? Il meritato secondo posto?

Mi sa che non hai colto la "leggerissima" ironia

[Rops 14]

"Sudatissima"??? Se la Ferrari di Schumacher non avesse rotto il motore a pochi giri dalla fine la vittoria era assicurata, senza possibilit? di recuperare per Alonso, mi dici cosa si ? sudato in quella gara? Il meritato secondo posto?

 

Mi sa che non hai colto la "leggerissima" ironia

 

Mi sa anche a me.

[mongo 59]

Forse in questa gara accadr? il primo grave errore di Vettel. Zero punti.

 

il titolo dovr? aspettare

[Rops 14]

Anche facendo 0 punti vincerebbe al 90% il titolo, visto che Button a Suzuka ne dovr? fare per forza 25.

[Ruberekus 12261]

il mio circuito preferito, dopo Spa. Pista fantastica, altro che Singapore.

 

qui Vettel va fortissimo, ha vinto tutte le volte che ci ha corso (2), chiuder? il mondiale in bellezza. Dovr? cambiare la firma.

 

noi purtroppo faremo cagarissimo, lo sviluppo ? fermo da gare, la pista ? da aerodinamica, mettiamoci poi le gomme medie......

 

spero in una bella gara di MSC.

Modificato 1 Ottobre, 2011 da Ruberekus

[Yellow 312]

eh si perch? questa sant'alleanza fa un po' piet?

 

comunque qui vettel potrebbe non vincere, si deve solo accontentare di un qualunque piazzamento a punti e credo lo far? per poi divertirsi nelle altre gare...anche se partendo davanti ? fattibile anche scappare...di certo non si prender? i rischi di monza...

[mongo 59]

Anche facendo 0 punti vincerebbe al 90% il titolo, visto che Button a Suzuka ne dovr? fare per forza 25.

Allora, salvo imprevisti, vince Button

[Ruberekus 12261]

eh si perch? questa sant'alleanza fa un po' piet?

 

comunque qui vettel potrebbe non vincere, si deve solo accontentare di un qualunque piazzamento a punti e credo lo far? per poi divertirsi nelle altre gare...anche se partendo davanti ? fattibile anche scappare...di certo non si prender? i rischi di monza...

 

mah non credo sai, se si ? preso dei rischi quando il mondiale era sicuro ma non troppo, ora che gli manca solo 1 punto pu? rischiare quanto vuole. Alla fine il mondiale ? praticamente gi? vinto.

 

vedrai che non correr? affatto col braccino. Anche perch? non credo dovr? sforzarsi molto con questa RB. S'? preso molti pi? rischi a Singapore.

Modificato 1 Ottobre, 2011 da Ruberekus

[Rops 14]

Allora, salvo imprevisti, vince Button

Dove per imprevisti si intendono tutto ci? che non ? pioggia o asfalto umido

 

 

Quoto Rube, credo anche io che Vettel correr? per dominare come fa sempre, anche perch? partendo primi e salutando tutti alla prima curva non vedo quali rischi possa correre, anzi, rischierebbe di pi? stando in mezzo al traffico per accontentarsi di un terzo posto

[Ruberekus 12261]

sicuro, poi con gente come Hamilton e Webber in giro fa prima a prendere e scappare via

[Yellow 312]

vedrai che non correr? affatto col braccino. Anche perch? non credo dovr? sforzarsi molto con questa RB. S'? preso molti pi? rischi a Singapore.

 

che rischi si ? preso a singapore?!? era semplicemente pi? veloce di tutti di gran lunga...almeno con macchina piena, poi ha gestito giustamente...