2011.11 | Gran Premio d'Ungheria - Budapest [Gara - Commenti]

[Yellow 312]

? stato bravo nel sorpasso ma fortunato perch? webber aveva davanti a s? 2-3 piloti che gli hanno fatto letteralmente da muro, altrimenti mi sa che sarebbe finito 5

 

vicino gli era gi? vicino da un giro a meno di un secondo...forse gli ha dato una possibilit? di sorpassare in pi?, ma credo ci sarebbe riuscito cmq...

 

in ogni caso non so se avete notato, ma il drs ferrari ? molto pi? efficace di quello mclaren-redbull...

[Phoebe4Ever 1]

Io avrei un sondaggio migliore di quello di sportmediaset: se Alonso arrivava primo poteva vincere?

[Nordschleife79 0]

che c'entra che doveva recuperare su button con la questione del bagnato?

a fuji e monza quando vettel faceva faville eppure aveva la macchina inferiore di hamilton e raikkonen invece oggi boh

[mongo 59]

Io avrei un sondaggio migliore di quello di sportmediaset: se Alonso arrivava primo poteva vincere?

 

Bello sondaggio

 

 

No, effettivamente, una cosa ? arrivare primo ed altra vincere. Questo concetto non lo ha ancora capito la FIA per?.

 

 

Con hamilton, al contrario. Potrebbe arrivare 4? Hamilton e meritare la vittoria? Si, decisamente si

Modificato 31 Luglio, 2011 da mongo

[sundance76 9]

Invece nessuno che parla di queste gomme di m***a che dopo 10 giri perdono anche 2 secondi al giro...

 

"E che te lo dico a fare?"

 

 

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[johnv 0]

Pensavo di essere affetto da una forma unica di allergia alle "gomme" attuali, ma vedo che qualcun altro la pensa allo stesso modo.

Finita la gara sul rettilineo di arrivo c'era una distesa di trucioli di gomme, assurdo! Non e' concepibile che vengano portate gomme che al massimo durano 15 giri, inoltre hanno decadimenti di prestazione improvvisi, tutto cio' aumenta lo spettacolo ma non e' Formula 1

[Mito Ferrari 1018]

a fuji e monza quando vettel faceva faville eppure aveva la macchina inferiore di hamilton e raikkonen invece oggi boh

capita

[Ferrari F1 1]

bene possiamo andare in ferie ora

A leggere certi commenti o insulti e provocazioni mi pare che il cervello di qualcuno ci sia gi? andato

Modificato 31 Luglio, 2011 da Ferrari F1

[Yellow 312]

ok non va bene le gomme che si sfaldano dopo 10-15giri, ma andavano bene le bridgestone che da inizio corsa alla fine davano la stessa identica prestazione? io credo che se non altro il passo in avanti si sia fatto...

 

il problema secondo me ? la troppa aderenza in pista che gli pneumatici forniscono...se fossero meno competitivi si vedrebbero pi? duelli secondo me...

 

in ogni caso, meglio la pirelli della bridgestone...

[Ferrari F1 1]

il problema secondo me ? la troppa aderenza in pista che gli pneumatici forniscono...se fossero meno competitivi si vedrebbero pi? duelli secondo me...

 

Yellow, perdonami, ma non ho capito che vuoi dire con questa frase. Stiamo parlando di gomme che forniscono un'aderenza molto variabile sia a parit? di mescola che a differenza di treno usato.

Prendi, ad esempio, il terzo treno di SS usato da Alonso. Gli sono crollate dopo 4/5 giri.

 

A me pare che l'aderenza ci possa anche essere, ma ? disomogenea al massimo ed ? anche abbastanza limitata nel tempo. Si vedono differenze addirittura sulla stessa vettura.

Modificato 31 Luglio, 2011 da Ferrari F1

[Ruberekus 12250]

capita

 

[sundance76 9]

Finita la gara sul rettilineo di arrivo c'era una distesa di trucioli di gomme, assurdo! Non e' concepibile che vengano portate gomme che al massimo durano 15 giri, inoltre hanno decadimenti di prestazione improvvisi, tutto cio' aumenta lo spettacolo ma non e' Formula 1

 

 

E' assurdo, in una disciplina che molti "appassionati" definiscono come quella dove ? lecito che vi siano prototipi d'alta tecnologia pi? simili agli aerei che alle auto, che le gomme vengano volontariamente costruite per durare pochissimi chilometri...

 

Ormai, in ogni giro di pista, in ogni lotta, si avverte l'aleggiare dell'imminente pit stop, come una presenza concreta pur se momentaneamente invisibile.

 

Non esiste pi? la vera gestione delle gomme col serbatoio pieno che via via si svuota.

 

Non esiste pi? la vera strategia di scelta del tipo di gomma, vi sono pi? imposizioni regolamentari che non facolt? di scelta.

 

Sono sempre e solo vari stint tra un pit e un altro, in una sola ora e mezza di gara.

 

Sempre meno persone capiscono davvero cosa sta accadendo, i commentatori sparano cavolate tipo "Alonso ha la gara in mano" e alla fine ci si accontenta di essere rimasti svegli nello sforzo, quasi sempre vano, di comprendere la sostanza della gara..

[Ruberekus 12250]

Yellow, perdonami, ma non ho capito che vuoi dire con questa frase. Stiamo parlando di gomme che forniscono un'aderenza molto variabile sia a parit? di mescola che a differenza di treno usato.

Prendi, ad esempio, il terzo treno di SS usato da Alonso. Gli sono crollate dopo 4/5 giri.

 

A me pare che l'aderenza ci possa anche essere, ma ? disomogenea al massimo ed ? anche abbastanza limitata nel tempo. Si vedono differenze addirittura sulla stessa vettura.

 

quoto.

 

? proprio questo il problema di queste gomme di m***a...basta beccare un treno scrauso e sei fottuto, fanno troppa differenza perfino sulla stessa vettura.

[Yellow 312]

Yellow, perdonami, ma non ho capito che vuoi dire con questa frase. Stiamo parlando di gomme che forniscono un'aderenza molto variabile sia a parit? di mescola che a differenza di treno usato.

Prendi, ad esempio, il terzo treno di SS usato da Alonso. Gli sono crollate dopo 4/5 giri.

 

A me pare che l'aderenza ci possa anche essere, ma ? disomogenea al massimo ed ? anche abbastanza limitata nel tempo. Si vedono differenze addirittura sulla stessa vettura.

 

se hai tanta aderenza il crollo della gomma si sente parecchio, se ne hai poca o niente (magari con pneumatici superduri stile 05, con per? la possibilit? di cambiarli!) questo problema dovrebbe essere molto limitato...purtroppo nella f1 moderna bisogna gestire troppe cose, non basta andar veloci e questo distrugge un po' il significato di corsa! quando si va in overdriving ci si distrugge la gara e la strategia e non credo che nei tempi passati si fosse mai arrivati al livello di chiedere ai piloti di andar pi? piano come succede adesso...

secondo me basterebbe fare delle gomme con aderenza nulla e belle toste per ovviare il problema...

 

tuttavia la cavolata delle due mescole (perch? mai ci dovrebbero essere due mescole?!? al massimo gomma da qualifica e una da gara, con chiaramente possibilit? di cambiare assetto tra qualifica e gara ---> warm up) da usare obbligatoriamente fa si che una differenza ci debba essere tra queste gomme, quindi preferisco vedere una netta differenza e pneumatici alla frutta piuttosto che due gomme uguali che duravano entrambe un'eternit? come gli scorsi anni...

[Ferrari F1 1]

se hai tanta aderenza il crollo della gomma si sente parecchio, se ne hai poca o niente (magari con pneumatici superduri stile 05, con per? la possibilit? di cambiarli!) questo problema dovrebbe essere molto limitato...purtroppo nella f1 moderna bisogna gestire troppe cose, non basta andar veloci e questo distrugge un po' il significato di corsa! quando si va in overdriving ci si distrugge la gara e la strategia e non credo che nei tempi passati si fosse mai arrivati al livello di chiedere ai piloti di andar pi? piano come succede adesso...

secondo me basterebbe fare delle gomme con aderenza nulla e belle toste per ovviare il problema...

 

tuttavia la cavolata delle due mescole (perch? mai ci dovrebbero essere due mescole?!? al massimo gomma da qualifica e una da gara, con chiaramente possibilit? di cambiare assetto tra qualifica e gara ---> warm up) da usare obbligatoriamente fa si che una differenza ci debba essere tra queste gomme, quindi preferisco vedere una netta differenza e pneumatici alla frutta piuttosto che due gomme uguali che duravano entrambe un'eternit? come gli scorsi anni...

 

Chiaro, grazie!

Certo che il vecchio warmup era tutta un'altra cosa.

[johnv 0]

Non ricordo infrazioni in Germania, e gi? solo per questo il tuo "ogni" va a farsi benedire.

Non ti preoccupare, per una gara che non commette infrazioni ce ne sono altre che ne commette due o tre, mi sembra giusto sanzionarlo come oggi, la foga agonistica non e' una scusante

[Bertoku 1]

E' assurdo, in una disciplina che molti "appassionati" definiscono come quella dove ? lecito che vi siano prototipi d'alta tecnologia pi? simili agli aerei che alle auto, che le gomme vengano volontariamente costruite per durare pochissimi chilometri...

 

Ormai, in ogni giro di pista, in ogni lotta, si avverte l'aleggiare dell'imminente pit stop, come una presenza concreta pur se momentaneamente invisibile.

 

Non esiste pi? la vera gestione delle gomme col serbatoio pieno che via via si svuota.

 

Non esiste pi? la vera strategia di scelta del tipo di gomma, vi sono pi? imposizioni regolamentari che non facolt? di scelta.

 

Sono sempre e solo vari stint tra un pit e un altro, in una sola ora e mezza di gara.

 

Sempre meno persone capiscono davvero cosa sta accadendo, i commentatori sparano cavolate tipo "Alonso ha la gara in mano" e alla fine ci si accontenta di essere rimasti svegli nello sforzo, quasi sempre vano, di comprendere la sostanza della gara..

Guarda che lo so eh, e presumo anche quasi tutti qui dentro, siamo tutti indignati sotto questo punto di vista, solo che trovo non serva e non sia mai servito a niente continuare a ribadirlo ogni 2x3, tanto vale mettere una bella firma con su scritto: questa F1 fa schifo, conta troppo l'aerodinamica e l'elettronica, le gare sono scriptate, le gomme falsano le prestazioni il pilota conta poco ecc ecc."

Per? secondo me tanto vale godersi questi periodi perche ho come l'impressione che in futuro sar? anche peggio e quasi rimpiangeremo questi tempi di Pirelli, kers e drs.

[johnv 0]

se hai tanta aderenza il crollo della gomma si sente parecchio, se ne hai poca o niente (magari con pneumatici superduri stile 05, con per? la possibilit? di cambiarli!) questo problema dovrebbe essere molto limitato...purtroppo nella f1 moderna bisogna gestire troppe cose, non basta andar veloci e questo distrugge un po' il significato di corsa! quando si va in overdriving ci si distrugge la gara e la strategia e non credo che nei tempi passati si fosse mai arrivati al livello di chiedere ai piloti di andar pi? piano come succede adesso...

secondo me basterebbe fare delle gomme con aderenza nulla e belle toste per ovviare il problema...

 

tuttavia la cavolata delle due mescole (perch? mai ci dovrebbero essere due mescole?!? al massimo gomma da qualifica e una da gara, con chiaramente possibilit? di cambiare assetto tra qualifica e gara ---> warm up) da usare obbligatoriamente fa si che una differenza ci debba essere tra queste gomme, quindi preferisco vedere una netta differenza e pneumatici alla frutta piuttosto che due gomme uguali che duravano entrambe un'eternit? come gli scorsi anni...

In prova sabato in Q3 hanno girato in 6 gli altri hanno risparmiato gomme, oggi la gara l'hanno fatta in 6 (tranne Massa che e' riuscito a lottare con Rosberg). Hanno voluto abbattere i costi eliminando le prove private ma la sostanza rimane la stessa: chi ha i soldi evolve la macchina chi non li ha si attacca al ... tram.

Non ha senso dire che si vogliono vedere lotte in pista e far fare 5 pit stop in una gara, chi segue se non ha una vettura che gira 2 secondi piu' forte anticipa un pit e tira un paio di giri, il gioco e' semplice.

[lucaf2000 1607]

Ma poi le differenze sono enormi anche tra lo stesso pilota con treni diversi... Fanno veramente schifo...

[Ferrari F1 1]

Ma poi le differenze sono enormi anche tra lo stesso pilota con treni diversi... Fanno veramente schifo...

Quello che volevo dire anch'io.

Oggi ? successo con Alonso, ma ad Hamilton ? capitato almeno un paio di volte.

Il dubbio che ho ? se considerare questi treni "fallati" oppure se ? proprio il degrado e il comportamento di queste gomme ad essere proprio questo