Il problema delle qualifiche nella F1 2011

[Slh 1]

bisognerebbe eliminare la regola di usare in gara le gomme usate in qualifica. Via anche la regola stupida dell'obbligo di partire con le gomme usate per fare il tempo in Q3, si tornerebbe cos? a differenziare le strategie in partenza... chi decide di scappare subito con le gomme morbide, chi decide di stare di pi? in pista, ma girando pi? lentamente con gomme dure. Il problema ? che con macchine cos? pesanti in partenza, credo nessuno partirebbe con gomme morbide.... questo era applicabile quando c'erano i carichi di benzina..

[Aviatore_Gilles 3087]

Invece partirebbero tutti con gomme morbide. Schumacher domenica non aveva tempo e quindi poteva decidere con quali gomme partire. Ha optato per le morbide. Le dure purtroppo non hanno un buon rapporto durata/prestazioni, quindi sono inutilizzabili ad inizio gara. Sono troppo lente e durano troppo poco.

[Slh 1]

Invece partirebbero tutti con gomme morbide. Schumacher domenica non aveva tempo e quindi poteva decidere con quali gomme partire. Ha optato per le morbide. Le dure purtroppo non hanno un buon rapporto durata/prestazioni, quindi sono inutilizzabili ad inizio gara. Sono troppo lente e durano troppo poco.

non ho fatto molto caso a questo particolare: le gomme dure nuove che ha portato la pirelli, durano di pi? rispetto alle vecchie? A me pare i piloti si siano lamentati della mancanza di grip, ma non mi pare nessuno le abbia elogiate per la maggior durata.

[Aviatore_Gilles 3087]

Le nuove hard durano sicuramente qualche giro in pi?, ma troppo poco in relazione alle prestazioni.

Le vecchie medie invece durano quanto le morbide, pur essendo pi? lente.

[Slh 1]

proprio come pensavo: la durata di queste nuove hard ? ancora troppo bassa..

[JLP 1108]

Oltre ad abolire ste nuove e vecchie regole idiote della F1 abolirei anche la possibilit? di cambiarle ogni anno. Inoltre basta con questa "mosleyana" F1 "comunista": chi non ha il denaro necessario non partecipa.

[Yoong 5]

potrebbero reintrodurre il vecchio format e per vitalizzare il tutto obbligare i piloti ad effettuare almeno un giro in 3-4 finestre, chi non scende in pista, si vedrà congelare un treno di gomme per la gara.

 

comunque questa situazione è una concausa dei regolamenti pre Pirelli, e delle gomme dure che non hanno alcun senso, qualunque sia il regolamento o strategia.

[Beyond 6914]

potrebbero reintrodurre il vecchio format e per vitalizzare il tutto obbligare i piloti ad effettuare almeno un giro in 3-4 finestre, chi non scende in pista, si vedr? congelare un treno di gomme per la gara.

idea sopraffina. torniamo al vecchio format ma obblighiamo tutti a girare per forza un minimo. in pratica stai dicendo di tenere il format attuale no?

[Yoong 5]

non è proprio la stessa cosa...

 

le finestre sarebbero solo per garantire un minimo movimento in pista, ma i team sarebbero molto più liberi nel scegliere i modi e i tempi per sfruttare al meglio i loro treni di gomme.

Si avrebbe una classifica di tempi assoluti e non parziali.

Inoltre si darebbe maggior senso alla regola del 107%. Ora nel q1 si confrontano i tempi dell'hrt con gomme morbide con tempi delle red bull con gomme dure.

Mentre nella proposta si comparerebbero i tempi assoluti, senza condizionamenti dalle scelte strategiche sulle gomme.

 

Si avrebbero più macchine in pista, e già questo comporterebbe una certa imprevedibilità, ora costituita dai tagli.

[The King of Spa 637]

il problema non ? il format delle qualifiche, ma le prestazioni delle gomme, che gi? differenziano fra stesse mescole fra nuove e usate.

 

ma alla fine non vedo il problema, a me stanno bene cos

[lucaf2000 1666]

le qualifiche da 1 ora con 12 giri sono criticate perch? nei primi 15 minuti non gira nessuno. e ora non si gira pi? alla fine

 

si infatti

ah quanto le rimpiango quelle qualifiche, le VERE qualifiche!

quanti ricordi con hakkinen e schumacher....

[Mind The Gap 8]

Questo format va benissimo, molto meglio della sessione unica di 12 giri. Il problema sono le regole che gli girano intorno....

In primis, abolire sta m***a di parco chiuso che non serve a niente. A fine qualifica il team si riprende la vettura e ne fa quello che vuole (cambiare molle, incidenze alari, barre rollio e quant'altro... Gli togli solo la possibilit? di sostituire, in assenza di problemi, componenti primari come motore e cambio).

Vista l'assenza di test durante l'anno, almeno concedi ai team la possibilit? di tornare a provare nel warm up la domenica mattina...

E infine, cosa pi? importante, aumenti, di un paio di treni, il numero di gomme a disposizione di ogni team...

[Visitatore Rhobar_III]

Stamattina su Autosprint leggevo la proposta di Barrichello.

 

Sarebbe in pratica quella di imporre l'uso delle gomme dure in Q3, perch?:

 

1) Non fa differenza fare 2 o 3 giri in pi? con le dure, quindi non ? deleterio per la gara.

2) I migliori avrebbero almeno 2/3 set di dure a disposizione per la Q3.

 

E' sensata, ma a met?.

Perch? a quel punto veramente la Q3 avrebbe tempi peggiori rispetto alla Q2.

 

Si tornerebbe grosso modo alla situazione della Q3 con la benzina per la prima parte di gara.

 

Diciamo che non ci avevo pensato, l'idea risolverebbe il problema, ma non sarebbe comunque la migliore.

[Beyond 6914]

certo e poi ci ritroviamo dopo i primi giri con le tr e williams in testa grazie alle morbide?

[Mind The Gap 8]

tr in testa

 

 

Eh, non sarebbe male...

[Yoong 5]

In primis, abolire sta m***a di parco chiuso che non serve a niente. A fine qualifica il team si riprende la vettura e ne fa quello che vuole (cambiare molle, incidenze alari, barre rollio e quant'altro... Gli togli solo la possibilit? di sostituire, in assenza di problemi, componenti primari come motore e cambio).

Vista l'assenza di test durante l'anno, almeno concedi ai team la possibilit? di tornare a provare nel warm up la domenica mattina...

E infine, cosa pi? importante, aumenti, di un paio di treni, il numero di gomme a disposizione di ogni team...

su questo straquoto, che l'attuale sia il sistema migliore per le qualifiche ho dei dubbi.

[Mind The Gap 8]

su questo straquoto, che l'attuale sia il sistema migliore per le qualifiche ho dei dubbi.

 

Questo sistema, ma condito con la regolamentazione di un tempo... Questo sarebbe il migliore.

I piloti girano per tutto l'arco della qualifica senza tempi morti ma, sopratutto, nel momento topico della qualifica evitano di ritrovarsi il Kartikeyan della situazione immezzo alle balle mentre fai il giro decisivo...

[crucco 4268]

Stamattina su Autosprint leggevo la proposta di Barrichello.

 

Sarebbe in pratica quella di imporre l'uso delle gomme dure in Q3, perch?:

 

1) Non fa differenza fare 2 o 3 giri in pi? con le dure, quindi non ? deleterio per la gara.

2) I migliori avrebbero almeno 2/3 set di dure a disposizione per la Q3.

 

E' sensata, ma a met?.

Perch? a quel punto veramente la Q3 avrebbe tempi peggiori rispetto alla Q2.

 

Si tornerebbe grosso modo alla situazione della Q3 con la benzina per la prima parte di gara.

 

Diciamo che non ci avevo pensato, l'idea risolverebbe il problema, ma non sarebbe comunque la migliore.

Bella! Io pensavo ce l'avesse solo con Schumacher... a quanto sembra ha un conto (o pi?) in sospeso anche con la Ferrari. ()

 

Volete sentire una bestialit??

Io guardavo volentieri le qualifiche con il vecchio sistema, anche se i migliori uscivano negli ultimi minuti. Certo, era esagerato, verso la fine. Per? mi piaceva pi? dei successivi.

Modificato 24 Maggio, 2011 da crucco

[carlomm73 77]

Io, che sono nostalgico, tornerei completamente al format degli anni '80, con qualifiche sia il Venerd? che il Sabato pomeriggio con 2 treni di gomme apposite per ciascun pilota in ognuna delle due sessioni. A differenza di allora, anzich? contare il miglior tempo in assoluto farei la somma del migliore del Venerd? col migliore del Sabato per obbligare tutti a girare comunque entrambi i giorni. A margine reintrodurrei anche il warm-up la Domenica mattina.

[Ferrari F1 1]

Questo format va benissimo, molto meglio della sessione unica di 12 giri. Il problema sono le regole che gli girano intorno....

In primis, abolire sta m***a di parco chiuso che non serve a niente. A fine qualifica il team si riprende la vettura e ne fa quello che vuole (cambiare molle, incidenze alari, barre rollio e quant'altro... Gli togli solo la possibilit? di sostituire, in assenza di problemi, componenti primari come motore e cambio).

Vista l'assenza di test durante l'anno, almeno concedi ai team la possibilit? di tornare a provare nel warm up la domenica mattina...

E infine, cosa pi? importante, aumenti, di un paio di treni, il numero di gomme a disposizione di ogni team...

Concordo su tutto