2011.01 | Gran Premio d'Australia - Melbourne [Gara - Commenti]

[Pegasus83 0]

[Astor 148]

fatto sta che il fondo per un motivo o per l'altro ha smesso di essere pericolante. anche lo scorso anno se non ricordo male un pezzo penzolante alla fine si stacc? dalla vettura e epr l'appunto non vi fu alcuno stop.

 

E tu che ne sai se ha smesso di essere pericolante?

Sai se l'hanno messo a posto e come? No.

Se anche non strisciava pi? non vuol dire che non fosse un pericolo.

Che il fondo fosse parzialmente distaccato e "notevolmente danneggiato" l'ha dichiarato Hamilton, non me lo sto inventando io.

[lucaf2000 1631]

So benissimo che le usava, ma cosa c'entra con l'avere un ruolo di primo piano?

Chi ha deciso di accettare di usare quel materiale?

Alonso o Ron Dennis? De La Rosa o Coughlan?

 

I piloti hanno eseguito, alla fine sono dipendenti.

Ben poco eticamente (e questo non mi piace affatto) ma l'alternativa era o denunciare la McLaren o non denunciare ma chiedere di risolvere il contratto, a stagione iniziata (e non so con quali giustificazioni pubbliche). Penso che l'ultima alternativa, quella di mettersi in urto con un pirata come Ron Dennis intimando di buttare via il materiale rubato, non sarebbe stata realistica.

 

Fine OT (questa volta per davvero).

 

quante barzelette che ho letto

vai in firma diretto, tanto muresan e il crucco non fanno pi? notizia

[Brian O'Conner 5]

Ali flessibili? Se passa le verifiche e ad abbassarsi ? il muso, sono dei geni, altroch?.

Scusate l'osservazione "colorita", ma francamente alla luce di questo, reputo le altre scuderie e la FIA "co****ni" non furbi quelli della Red Bull.

Loro fanno BENISSIMO ovviamente a sfruttare tutto lo sfruttabile, ci mancherebbe altro...

Certo ? scandaloso vedere sul rettilineo che tutti hanno l'ala anteriore alzata mentre loro strusciano palesemente a terra, qui non si parla di millimetri ma di centimetri.

 

Quello che mi preoccupa e che parlino tutti di Kers, Scarichi, ali e assetti, ma nessuno ha notato l'ala davanti di Newey?

Ovviamente questa non ? una scusa visto che in Ferrari sono dietro anche a Lotus Renault e Mclaren.

 

Aggiungo anche che, dopo la fine della gara, non ho fatto altro che sentire ELOGI sull'ala mobile e il kers quando in gara si ? visto palesemente che un sistema annulla il vantaggio dell'altro, come creare una legge e il modo per "evaderla" al contempo, magie che solo alla FIA riescono cos? grandiosamente!

[lucaf2000 1631]

 

ahahaha ma sai che gli ultimi giri il mio pensiero era lotus???

dev'essere stata dura

[lucaf2000 1631]

cmq per farvi notare la Red Bull ? nettamente superiore a tutti gl'altri quando ha gomme nuove, segno che le scalda velocemente e che non genera solo un ottimo grip aereodinamico ma si vede anche ad occhio che con le gomme fresche ha pi? trazione segno di un vantaggio anche meccanico netto, grande vantaggio in qualifica e nei primi giri di gara.. poi quando le gomme iniziano a scivolare e non producono pi? quel grip immenso le prestazioni con gl'altri si appiattiscono.. per questo in gara non da pi? quei distacchi

 

l'ho notato anche io, dopo i primi giri hamilton girava come loro...

non ? un vantaggio da poco cmq, anzi, quest'anno possono veramente dominare....

[248f1 0]

Le hai tu confuse e di brutto..

Non era a conoscenza e basta, lui le informazioni le usava proprio

 

Dimmi come ti saresti comportato tu al suo posto, sono curioso

[lucaf2000 1631]

Dimmi come ti saresti comportato tu al suo posto, sono curioso

 

uguale probabilmente..

ma odio l'ipocrisia, hai capito qual'è il mio discorso vero?

Modificato 28 Marzo, 2011 da lucaf2000

[Yellow 312]

insomma adesso alonso ? il paladino della giustizia che ha sconfintto il malvagio pirata ron dennis

[Osrevinu 34]

La Red Bull va come un fulmine per tutta una serie di ragioni, tra cui forse anche per l'ala anteriore. Ma ripeto: ci fosse sotto qualcosa di poco chiaro pensate che gli altri team sarebbero rimasti l? a guardare? Non credo proprio, per cui penso che sia tutto nelle regole.

[Yellow 312]

beh io penso che appena trovano qualcosa di dubbio una bella letterina alla fia ci sta...ma per adesso devono ancora studiarla bene gli altri team....ma in ogni caso qualche scandalo ci sar? semplicemente perch? non c'? stata mai una stagione senza...

[Tamarro Rosso 0]

Non mi vergogno a dire che ci? che mi ha pi? stupito e piacevolmente sorpreso ? stata la gara di Petrov, non so dove sarebbe Kubica e anche domandarselo ? inutile retorica, di certo oggi il russo ha lanciato un messaggio importante che se avr? un seguito potr? diventare una storia interessante. Ha dimostrato molto a livello di velocit? pure come di tattica e (incredibilmente per i suoi standard) intelligenza.

Se poi paragonato al compagno di squadra la prestazione assume ancor pi? valore.

Lo pensavo gi? nei test, ora le timide impressioni sono state confermate, questa Lotus Renault ? l'auto pi? interessante della stagione.

Ora mi auguro che Heidfeld riprenda a correre con gli standard che gli appartengono, non dovesse riuscirci, spero che in Lotus affidino la seconda guida ad uno dei due collaudatori top, entrambi hanno ottenuto nelle formule minori buoni risultati, hanno esperienza di F1 molto recente, e mi sembra che questa caratteristica conti sempre di pi? (vedasi Schumi vs Rosberg) anche se alle volte fatico a capirne bene il motivo.

Ci vogliono due Lotus JPS competitive viceversa parleremo a fine stagione di un vero spreco.

 

Per il resto, giusto lodare Vettel ed Hamilton, Alonso ha ricavato quasi il massimo dal weekend, per le Sauber aspettiamo di capire di queste presunte irregolarit?, intanto resta la ottima gara di Koba e quella sorprendente di Perez che mi ha lasciato seriamente e piacevolmente incredulo per via dell'unica sosta, e rinviamo a giudizio la Mercedes ieri troppo, troppo sfigata per essere criticata.

 

Non riesco invece a trovare aspetti positivi o giustificazioni nelle prestazioni di Massa, mi dispiace. Non l'ho mai considerato un fenomeno ma a onor del vero bisogna ammettere che ? sempre stato veloce e determinato. E' irriconoscibile, dispiace da morire quando elementi esterni, incidenti o non so quali altre implicazioni, rovinano la carriera di un pilota, per? bisogna riconoscerlo prima di rovinare quanto di buono si ? costruito in anni di sacrifici e saper dire basta, soprattutto se si guida in Ferrari dove le attenzioni e pressioni portano critiche. Non credo che Massa avrebbe difficolt? a trovare un altro sedile, forse ? proprio rimanere alla rossa che gli fa male.

 

Le gomme Pirelli per il momento mi hanno fatto divertire, la difficolt? a scaldarsi in tempi rapidi potrebbe portare a situazioni interessanti e in generale mi sembra che i piloti abbiano un discreto feeling con i pneumatici dato ho visto parecchi apprezzabili controlli al limite e diversi sovrasterzi e passaggi sui cordoli abbastanza cattivi.

 

Mi ? sembraoa un bell'inizio, tante tematiche importanti da sviluppare e un finale non gi? cos? scontato come poteva apparire sabato.

Come minimo, vedremo una lotta a due. Ma con questo sistema di punteggio Alonso ? tutto meno che gi? fuori dai giochi.

 

Wait and see (cit.)

[Visitatore Rhobar_III]

A me questa storia ricorda molto quella degli alettoni posteriori flessibili delle Bar-Honda nel 2004.

 

Vi ricordate?

Nei rettilinei la fessura tra i flap si annullava, per effetto dello schiacciamento ad alta velocit?, e faceva guadagnare in resistenza.

 

Alla fine la FIA inaspr? i controlli, e quegli alettoni sparirono...

[mircocatta 1029]

Sono d'accordo con Allievi (miracolo!!!): ala mobile libera per tutta la gara come in qualifica.

così almeno si ovvia al problema di motori molto "scarsi" in termine di potenza, se raffrontati a quelli di 6 anni fa

 

la redbull ha capito che il kers è inutile e quindi non lo monta per una miglior perfomance generale della macchina, un po antisportivo ma sicuramente efficace, non ci vuole un genio a capire questo ma a quanto pare la ferrari e compagnia ci tengono tanto ad ammortizzare i milioni spesi per sviluppare quei gingilli

 

ps: non venitemi a dire che il kers da vantaggio eh... si è visto benissimo raffronti di vetture che vanno uno a 290 all'ora e l'altro ai 307 grazie ad ala e kers, quanto si è avvicinato, 20 metri? sarà si e no 1 decimo scarso, molto meglio ottimizzare i pesi delle vetture per essere più veloci e migliorare il consumo gomme

 

 

bravo alonso, bella gara e errore in partenza non proprio "suo"

massa k.o. ...mamma mia quanto è calato!

per il resto, bella gara

Modificato 28 Marzo, 2011 da mircocatta

[Brian O'Conner 5]

La Red Bull va come un fulmine per tutta una serie di ragioni, tra cui forse anche per l'ala anteriore. Ma ripeto: ci fosse sotto qualcosa di poco chiaro pensate che gli altri team sarebbero rimasti l? a guardare? Non credo proprio, per cui penso che sia tutto nelle regole.

Purtroppo invece ? il contrario.

Team come Williams, BMW e Mclaren, farebbero ricorso anche contro una maglietta irregolare, invece la Ferrari gode nel farsi prendere per i fondelli, alcune volte cos? spavaldamente che sembra quasi vogliano nascondere qualcosa...

Che le ali della Red Bull non siano regolari ? una cosa PALESE, lo si vede solo guardando la tv.

Che poi passino le verifiche ? un discorso differente, infatti io non sto accusando il team di Horner che merita quello che ha raccolto e raccoglier?, io mi incaxxo con Ferrari e company che oltre a non fare ricorso, nemmeno si spremono le meningi nel realizzare qualcosa di simile invece di "perdere tempo" con il Kers o questi maledetti scarichi.

[Severo64 1]

Leggete questo interessante articolo:

ALI FLESSIBILI – STAGIONE 2011

 

E' un'analisi sulla flessibilità degli alettoni di Red Bull e McLaren.

 

Ecco le immagini:

 

Da lontano:

 

Da vicino:

 

E ora un raffronto:

 

Effettivamente l'ala si piega su sè stessa, ed è la parte anteriore che va a strisciare sull'asfalto.

 

Ma anche la McLaren non scherza:

 

Forse lo strano alettone che avevano provato a Barcellona serviva proprio per tarare un nuovo sistema di ala flessibile.

E di fatti l'ala flette molto.

 

Secondo me infatti la Mclaren ha recuperato molto del suo gap anche con questa nuova ala flessibile, non solo col nuovo scarico.

 

Se veramente questa analisi è corretta non è l'ala a flettersi bensì il muso per cui tutto regolare stando all'attuale regolamento, poi dalle immagini frontali si vede che si abbassa tutta l'ala rimanendo praticamente rettilinee e non come in passato solo le estremità arcuandola.

 

Ciao

Modificato 28 Marzo, 2011 da Severo64

[Brian O'Conner 5]

E' quello che stavo dicendo io, ottima analisi.

Basta poi ricordarsi dell'Ungheria 2010, dal giorno alla notte Webber dava 2 secondi a tutti, poi hanno auemntato i test per la flessibilit? e magicamente Ferrari e Mclaren sono tornate competitive.

[Kimimathias 3595]

Ma anche la McLaren non scherza:

 

Ohhh finalmente! Era ora!!! XD

Temevo non ci sarebbero mai arrivati

Buona parte del salto di qualit? ? qu? dentro

 

Bene, ora che anche le McLaren flettono le ali, ? ora di bandirle direi

[lucaf2000 1631]

ma come mai in altre foto l'ala mclaren non sembrava flettere?

[Brian O'Conner 5]

Dipende dove viene fatta la fotografia, nel rettilineo principale e nel curvone velcoe si nota maggiormente, in altre sezioni della pista era invisibile.

Credo che gi? nei due rettifili della Malesia la cosa si noter? largamente (e non solo visivamente visto che li la Ferrari prevedo che si becchi 3 secondi in qualifica).