Kyukyu 0 Inviato 12 Gennaio, 2011 http://www.youtube.com/watch?v=RwACxZIIvic&feature=related ho trovato questo video... qualcuno ? cos? gentile da tradurre cosa dice irvine? per quanto capisca l'inglese...vanno troppo veloce p.s:e sottolinerei il fatto che in inghilterra fanno le dirette con Un ex team principal di f1,2 ex piloti abbastanza affermati di f1. Noi tiriamo avanti con bortuzzo,mazzoni,capelli (che con tutto rispetto non ? neanche la met? di patrese).Va be abbiamo ales?...che fa qualche apparizione dietro le quinte Questo video stava nel topic su Schumacher ma in realt? c'entra poco o niente. Ho voluto tradurlo (un po' a braccio) e postarlo qui perch? l'ho trovato molto interessante. Si parla di ordini di scuderia, della lotta al titolo del 99 e di altro. E' anche interessante riascoltare certe previsioni di campionato ora che il campionato ? finito! Purtroppo, il confronto con la Rai ? imbarazzante... Buon ascolto o... buona lettura! Da quanto ho potuto capire la puntata risale al dopogara di Monza. INTRODUZIONE INIZIALE Irvine: Oggi Fernando ha fatto un ottimo lavoro: pole, gara perfetta e campionato riaperto. Quest'anno ha commesso diversi errori, almeno rispetto a quanto ci si aspetta da uno come lui, che non aveva mai fatto errori sotto pressione, a differenza di Michael. Comunque oggi tutto perfetto e campionato riaperto. DOMANDA: sei stato un n?2 alla Ferrari con Michael. Come si sente Felipe in questa situazione? Irvine: Felipe sta cercando di spiegarsi come mai Alonso va pi? veloce di lui. Alonso ? super-veloce, lo ? sempre stato. Massa PENSAVA di essere super-veloce, perch? era vicino nei tempi a Michael a fine carriera. Ora, con l'arrivo di Alonso, si capisce che Michael a fine carriera aveva perso qualcosina e dunque Massa in realt? non ? migliorato, era Michael che era un po' calato. DOMANDA: e come ti sentivi TU all'epoca? Irvine: Odiavo la situazione, ma che potevo fare? Ero in Ferrari, un top team, la squadra migliore del mondo; avevo l'opportunit? di scappare da Eddie Jordan (ridono e scambiano battute che non capisco) e anche oggi a distanza di anni ricevo doni e ho privilegi perch? ho guidato la Ferrari. Coulthard: E riguardo agli ordini di scuderia, ripensando a cosa ? successo qualche GP fa (Germania), come ti comportavi in queste situazioni? Irvine: Credo di aver gestito queste situazioni molto meglio di Massa. Sapevo che Michael era pi? veloce, non potevo realmente competere con lui, allora quando ? capitato gli ho fatto strada senza problemi; ho pensato a quale fosse la scelta migliore per il team e anche per me e alla fine le cose coincidevano; non avevo bisogno di chiedere al mio ingegnere di scusarsi o cose del genere. Brundle:Comunque nel 99 sei stato tu a beneficiare di ordini di scuderia, quindi ? qualcosa che pu? funzionare nei 2 sensi... Irvine: S?. In realt? non credo che gli ordini di scuderia debbano essere permessi. Erano permessi all'epoca, il che era buono per la Ferrari, perch? non potevamo pensare di vincere il campionato senza ordini di scuderia. La McLaren era molto pi? forte, magari con piloti scarsi (ride) ma era pi? forte. Adesso sono vietati, ma allora bisognerebbe anche intervenire nei contratti dei piloti, bisognerebbe fare una regola molto pi? approfondita. E' negativo se c'? una squadra molto pi? forte delle altre, come ? stata la Ferrari, se ci sono ordini di scuderia; siamo fortunati oggi che ci sono molti piloti a lottare per il titolo. Eddie Jordan: tornando al '99, dall'esterno ho avuto l'impressione che la squadra non ti abbia dato un pieno supporto nella lotta al titolo; mi ? sembrato che magari Schumacher aveva una grande influenza nel team e non voleva che tu vincessi il campionato. Irvine: SICURAMENTE non voleva che vincessi il campionato! Lui era arrivato proprio per essere il primo a vincere il campionato dopo 20 anni e di sicuro non voleva che io, per cos? dire, glielo rubassi, come in fondo sarebbe stato se avessi vinto. Per? ? anche vero che avrei dovuto guadagnarmelo io; invece Michael e Hakkinen sono semplicemente spariti a ritmo di 2 secondi al giro! Che ? un po' bizzarro, ma ? cos?. Coulthard mi ha dato una mano in quella gara, ma loro sono semplicemente spariti. Jordan: ? strano: nella tua prima gara in F1 (che era con noi) sei arrivato 6? a suzuka. Sembra impossibile che potessi essere 2 secondi al giro pi? lento a parit? di macchina. Irvine: l'anno dopo con la Jordan ero pi? lento di soli 7 decimi rispetto a Michael. E' bizzarro; non so perch? ? successo, ma ? successo! DOMANDA: Abbiamo qui 2 piloti che hanno corso nello stesso periodo e hanno visto le cose dall'interno. Irvine dice che i giochi di squadra non dovrebbero esistere; Coulthard invece dice che la F1 non potrebbe esistere senza! Come la mettiamo? Coulthard: Il fatto ? che in tutti gli aspetti della squadra ci sono decisioni. Anche nel progetto della macchina. Newey ad esempio, ? uno che usa ogni piccolo volume disponibile. Se c'? un pilota pi? piccolo, e potenzialmente pi? veloce o ugualmente veloce, disegner? la macchina su di lui, e questo ? gi? un "ordine di scuderia". Anche quale motore scegliere e cos? via. Anche io odio gli ordini di scuderia, ma fare senza ? proprio impossibile. Irvine: non credo che sia impossibile, ma di sicuro molto molto difficile. (Interruzione per intervista a Horner) DOMANDA: tornando a noi, David dice che ? impossibile fare senza team orders, perch? gi? nel progetto della macchina si tiene conto di chi sar? il pilota pi? forte della squadra. Cosa ne pensi? Irvine: Io non penso che non si possa fare senza. Storicamente si sono sempre usati; poi sono stati resi illegali e allora la Ferrari ha infranto le regole (in Germania) ed ? stata punita con una "non punizione" perch? 100000 bigliettoni per loro sono noccioline; la regola non avrebbe dovuto esistere senza essere scritta in modo da poter essere applicata nel modo giusto. Altrimenti ? solo un casino e infatti adesso abbiamo un casino. DOMANDA: 100000 dollari non sono granch? in effetti, vero Martin? Per esempio, Christian Horner, se volesse, magari anche in maniera plateale, potrebbe adesso dare un team order e magari vincere il campionato in cambio di 100000 dollari... Brundle: Siii, ma dipende un po' dalle circostanze, team radio, informazioni che hai al momento. Non ? una situazione "bianco o nero". S?, potresti facilmente dire "guarda, sono 100000 dollari per infrangere la regola"; ma tutti sono d'accordo che quella regola ? impossibile da far funzionare; la Ferrari stessa avrebbe potuto facilmente tirare fuori 5 o 6 esempi di infrazioni a questa regola che non sono stati perseguiti, quindi credo che la FIA non avesse realmente modo di punirli in maniera peggiore. So che ? frustrante per i tifosi, ma ? cos?. Jordan: S?, ma secondo me il problema vero ? come la Ferrari tratta le persone. La Ferrari tratta le persone come idioti. E' stato troppo evidente. Certamente uno disegna la macchina in base al pilota e questo succeder? sempre, ma quello che la gente in tribuna non vuole vedere ? qualcosa di palese come Austria 2002 o Germania, sempre a causa della Ferrari. Irvine: credo che Massa e il suo ingegnere potessero gestire la cosa molto meglio. Ma se pensiamo all'Australia, credo che gi? l? a Massa fosse stato chiesto di farsi da parte e lui non l'ha fatto; quindi mi pare che ci siano delle tensioni. Massa ha firmato un contratto e sicuramente nel contratto c'? scritto cosa deve fare. Nel mio contratto non c'era scritto "sei il numero 2 e devi fare A, B e C", per? c'era scritto "devi fare quello che ti dice il team principal". Poteva lasciarlo passare e basta, io l'ho fatto tante volte e nessuno se ne ? manco accorto. Brundle: cos? per? non migliora molto la situazione. E' solo pi? subdolo. Credo che sia anche peggio, da certi punti di vista. Irvine: S?, ma quello che non mi ? piaciuto ? che la FIA ha detto "non ci sono prove a sufficienza". E che c****! Se non era evidente quello! Invece fatto in un altro modo, di sicuro non ci sarebbero state le prove. DOMANDA: dall'anno prossimo torneranno i team order, cos? i tifosi saranno pi? contenti perch? sapranno quello che accadr? realmente, invece di avere squadre che dicono di non usare team order e invece poi li usano. Irvine: credo che la cosa vada affrontata in maniera pi? approfondita se si vogliono togliere i team order, intervenendo sui contratti dei piloti e cos? via. DOMANDA: ? un casino, vero? Irvine: s?, ? un casino, ma chi scrive le regole fa quello di lavoro... DOMANDA: ti piacerebbe essere coinvolto? Irvine: no grazie, non ho nessuna intenzione di andarmi a cercare un mal di testa Jordan: beh, credo che per quello ti basterebbe provare a leggere un libro! DOMANDA: ecco cambiamo argomento. Che fai adesso nella vita? Irvine: beh, curo i miei investimenti, vado in giro, faccio consulenze... e ora ? il momento giusto per comprare azioni, visto che costano poco! DOMANDA: che vita da sogno... e come investiresti i tuoi soldi dovendo scommettere su chi vincer? il campionato? Irvine: ehhh... pensavo che Hamilton fosse messo veramente bene oggi, poi si ? incasinato da solo... sai, lui gareggia sempre al 100%, si infila sempre in tutte le battaglie possibili e oggi ha fatto una ca**ata, sai, sono cose che succedono. Lui ? cos?, gareggia sempre al massimo. E' buono che gli altri si siano riavvicinati, Button e Alonso sono di nuovo in lotta ora, ? buono per la F1. Beh io credo ancora che vincer? Hamilton, o Webber... anche se ora col ritorno di Alonso sar? pi? dura... chiss?... per? Monza ? una gara a s?, quindi vedremo! DOMANDA: ? bello averti qui con noi oggi... e crediamo tu sia contento di rivedere Eddie Jordan... Irvine: (guarda Jordan e ride) beh, sono sorpreso che la moglie lo lasci andare in giro vestito in quel modo! Jordan: se c'? una telecamera vorrei che zoomaste per far vedere in che condizione sta quest'uomo oggi. Pensavo di averti pagato adeguatamente (saluti e battute che non capisco, poi parla Brundle e dice che Massa avrebbe dovuto far passare Alonso in Australia di sua spontanea volont?, perch? tenendolo dietro ha privato il team di una vittoria) Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
luke36 6 Inviato 12 Gennaio, 2011 Parlando del 1999 ....... sulla scorta dell'intervista postata e di quanto Irvine abbia sottolineato e cioè che una sua vittoria poteva non essere molto gradita (dal momento che MS doveva essere l'eletto), posto questo filmato ....... ancora oggi mi chiedo .... fu vera distrazione ? http://www.youtube.com/watch?v=AcmQSC1MnFw Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ClaudioMuse 3604 Inviato 12 Gennaio, 2011 ahah simpatico lo scambio di battute tra i due Eddie, Irvine ride per la camicia di Jordan, mentre Jordan si dice sorpreso di vedere Irvine vestito cos? male dopo tutti i soldi che gli ha dato. C'? comunque un abisso tra la RAI lecca-ferrari e la tv inglese cos? anti-ferrarista. La Germania sembrava pi? equilibrata per quanto riuscivo a carpire, anche se una trasmissione di qualit? cos? alta si trova davvero solo in UK! Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Aleksander87 0 Inviato 12 Gennaio, 2011 Parlando del 1999 ....... sulla scorta dell'intervista postata e di quanto Irvine abbia sottolineato e cio? che una sua vittoria poteva non essere molto gradita (dal momento che MS doveva essere l'eletto), posto questo filmato ....... ancora oggi mi chiedo .... fu vera distrazione ? Non ho mai pensato che fu per distrazione. Come fai a dimenticare una ruota? Non ? possibile dimenticarsi l'oggetto fondamentale di un cambio gomme. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
RAINIERI 2 Inviato 12 Gennaio, 2011 grazie per la traduzione...intervista molto interessante Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Kyukyu 0 Inviato 12 Gennaio, 2011 Non ho mai pensato che fu per distrazione. Come fai a dimenticare una ruota? Non ? possibile dimenticarsi l'oggetto fondamentale di un cambio gomme. C'? anche da dire che Irvine cambi? 3 volte idea su che gomme montare nel giro in cui rientr? ai box. Nel casino possono pure aver fatto una cavolata... Una volta stavo a Monza a vedere il GT e stavo nel retrobox. A un certo punto un pilota usc? fuori pista e rientr? subito ai box per controllare la macchina e cambiare le gomme. Io stavo proprio l? e ricordo la scena dei meccanici che correvano come pazzi "m***a ca**o forza non c'? tempo!" senza guardare in faccia a nessuno, sembravano inseguiti da un fantasma. Nel caso di Irvine, doverlo fare 3 volte in un minuto, sotto una pressione del genere, pu? pure averli fatti incasinare! Non so, penso che se volevano penalizzarlo potevano puntare su un guasto meccanico piuttosto che su una figura del genere! E poi ve l'immaginate la scena? Ross Brawn che in quel casino ordina "non prendete la ruota" intanto che dice "slik, no intermedie, no slik"? A me pare inverosimile, per? ? solo una mia opinione... A parte questo, Hakkinen perse ancora pi? tempo di Irvine ai box perch? sbagli? a scegliere le gomme e dovette rientrare pi? volte. Per? in pista rimont?, super? l'Irlandese e altri e arriv? mi pare quinto. Invece Irvine non teneva il passo della Minardi di Badoer... Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
ClaudioMuse 3604 Inviato 13 Gennaio, 2011 Io del marcio lo vidi pure a Suzuka onestamente. Irvine che si becca 1,5s in qualifica e 2s al giro in gara. Se ci fate caso lo dice anche nell'intervitsa. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Isomax89 0 Inviato 13 Gennaio, 2011 (modificato) è vero che sarebbe stato più facile causare ad Irvine un problema meccanico. Però il fatto di dimenticarsi una gomma ai box mi pare assurdo!! Io meccanico addetto al cambio della gomma posteriore dx cosa ci faccio sulla piazzola del pit senza gomma? Cosa cambio? Dai è ridicolo!!! Poi notate con quanta lentezza i meccanici vanno a prendere/cercare la gomma sparita!? Ci mettono 15/20s per reagire!! Per me era voluta, e certamente l'hanno organizzata prima della gara! Per quanto possa sembrare assurdo non vedo alternative! Però io avrei simulato un problema nel montaggio della gomma... Certo che fa impressione sentire di distacchi nell'ordine dei 2s Oggi sei scarso se becchi 5 decimi dal tuo compagno di squadra Modificato 13 Gennaio, 2011 da Isomax89 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Leno 2548 Inviato 13 Gennaio, 2011 ? vero che sarebbe stato pi? facile causare ad Irvine un problema meccanico. Per? il fatto di dimenticarsi una gomma ai box mi pare assurdo!! Io meccanico addetto al cambio della gomma posteriore dx cosa ci faccio sulla piazzola del pit senza gomma? Cosa cambio? Dai ? ridicolo!!! Poi notate con quanta lentezza i meccanici vanno a prendere/cercare la gomma sparita!? Ci mettono 15/20s per reagire!! Per me era voluta, e certamente l'hanno organizzata prima della gara! Per quanto possa sembrare assurdo non vedo alternative! Per? io avrei simulato un problema nel montaggio della gomma... Io la penso esattamente come te ma ? inutile andare a rivangare. Certo che l'intervista ? molto divertente e interessante, alla fine si pu? essere d'accordo o no con quello che dicono i vari protagonisti ma c'? comunque un'altra aria, molto pi? libera e informale, rispetto allo studio di raiuno dove tutti sono sempre cos? aziendalisti e indottrinati da risultare oltre che spesso fastidiosi anche molto noiosi. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
The King of Spa 637 Inviato 13 Gennaio, 2011 Infatti lui avr? pi? volte cambiato idea su gomme montare ma di certo una gomma la voleva qualsiasi essa sia Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
F.126ck 2545 Inviato 13 Gennaio, 2011 Irvine: "no no sulla posteriore destra non ho ancora deciso ve lo dico dopo!" Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Isomax89 0 Inviato 13 Gennaio, 2011 (modificato) Io la penso esattamente come te ma è inutile andare a rivangare. Certo che l'intervista è molto divertente e interessante, alla fine si può essere d'accordo o no con quello che dicono i vari protagonisti ma c'è comunque un'altra aria, molto più libera e informale, rispetto allo studio di raiuno dove tutti sono sempre così aziendalisti e indottrinati da risultare oltre che spesso fastidiosi anche molto noiosi. Infatti le interviste che fanno su Rai 1 non le guardo! Tanto le risposte le conosco già come le domande. Almeno l'intervista la guardi volentieri sapendo che potresti sentire qualche risposta fuori dallo scontato e inevitabile invece da noi questo non accade mai! Ed è da molto che penso che la F1 si sia indottrinata troppo e questo vale in particolare per i piloti! Nn mi ricordo di dichiarazione fuori posto nemmeno quando Alo e Ham si sarebbero accoltellati a vicenda se solo avessero potuto farlo. Ormai nessuno di loro da l'impressione di rilasciare interviste spontanee Ed è questo in particolare che non mi piace più che il livellamento delle prestazioni dei singoli piloti causa macchine guidata dell'elettronica! Infatti lui avrà più volte cambiato idea su gomme montare ma di certo una gomma la voleva qualsiasi essa sia Di certo non ti presenti sulla piazzetta senza gomma!!! Se un meccanico si dimentica una gomma è come se la Ferrari si dimenticasse le macchine a Maranello!! Modificato 13 Gennaio, 2011 da Isomax89 Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Leno 2548 Inviato 13 Gennaio, 2011 Infatti lui avr? pi? volte cambiato idea su gomme montare ma di certo una gomma la voleva qualsiasi essa sia La cosa divertente ? che quest'anno hanno fatto una cazzata simile e hanno licenziato Dyer, quell'anno invece licenziarono....Irvine. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Aleksander87 0 Inviato 13 Gennaio, 2011 C'? anche da dire che Irvine cambi? 3 volte idea su che gomme montare nel giro in cui rientr? ai box. Nel casino possono pure aver fatto una cavolata... Ma come fai a dimenticare una gomma? Il meccanico cosa faceva ? Un conto ? predere dalla foga una gomma per un'altra un contro ? non prenderla proprio. La Ferrari non ? mai stata brava a mascherare certi fatti, basta vedere il GP di Germania di quest'anno. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Kyukyu 0 Inviato 13 Gennaio, 2011 Ma come fai a dimenticare una gomma? Il meccanico cosa faceva ? Un conto ? predere dalla foga una gomma per un'altra un contro ? non prenderla proprio. La Ferrari non ? mai stata brava a mascherare certi fatti, basta vedere il GP di Germania di quest'anno. I meccanici sono 3 per ogni ruota. Magari ciascuno pensava che l'avesse presa un altro. Boh? Sono pochi secondi, non ore. Voglio premettere che la F1 ? un ambiente di enormi porcate, pugnalate alle spalle eccetera, quindi tutto ? possibile, e non escludo che magari possano aver boicottato Irvine in qualche ALTRO modo, o che non gli abbiano dato pieno supporto. Il "movente" c'era e siamo d'accordo. Ma non cos?! Quello che non mi convince di una cosa del genere ? la messa in pratica. Un conto ? essere maldestri a mascherare certe situazioni, un conto ? inventarne proprio di indifendibili in partenza! Mettiamo che la squadra abbia deciso di non far trovare la gomma al pitstopo per penalizzare Irvine. Di sicuro un'idea del genere deve essere venuta dall'alto e non dai meccanici stessi, su questo penso che siamo d'accordo. A questo punto ci sono 2 possibilit?: o l'hanno pensata al momento, o l'hanno pianificata prima a tavolino. La prima mi pare del tutto inverosimile, perch? pensare di dare a bruciapelo un ordine del genere... boh! La seconda avrebbe voluto dire, prima della gara, prendere da parte i meccanici di quella gomma e dirgli: quando arriva Irvine voi dimenticatevi la gomma. Io lo trovo inverosimile per due motivi: 1)Se devi pensarla a tavolino, pensala decente! Mettigli meno benzina, sbaglia la pressione di gonfiaggio, taglia un cavo elettrico, montagli le gomme al contrario (a qualcuno successe! non ricordo chi era), perdi tempo ad avvitare il dado insomma qualunque cosa, ma non QUELLO! 2)Certe decisioni le vedo meglio ristrette ai pochi uomini di comando. Non ci vedo Ross Brawn o Todt ad andare a sputtanarsi in questo modo con dei meccanici. Perch? c'? troppo il rischio che poi parlino, secondo me. Poi oh, abbiamo visto di tutto in questi anni, tutto pu? essere! Ripeto che ? solo la mia idea e che ? riferita solo all'episodio in particolare. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
luke36 6 Inviato 14 Gennaio, 2011 .... diplomaticamente direi che l'entrata ai box di Irvine fu ...... un boccone troppo prelibato per non compiere una porcatina Probabilmente fu il frutto della "improvvisazione" ma la premeditazione ci fu da tempo, bastava solo cogliere l'occasione propizia ... appunto. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
lucaf2000 1666 Inviato 14 Gennaio, 2011 si ma resta il fatto che irvine tornato in pista a differenza di hakkinen non riusci' a superare una minardi.. Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Beyond 6916 Inviato 14 Gennaio, 2011 nell'intervista dice che nell'ultima gara andava 2s peggio di schumacher e hakkinen e non riusciva a spiegarselo Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Leno 2548 Inviato 14 Gennaio, 2011 si ma resta il fatto che irvine tornato in pista a differenza di hakkinen non riusci' a superare una minardi.. E questo cosa c'entra? Cio? visto che che non ? riuscito a superare una Minardi ? legittimo che la sua squadra lo lasci apposta senza una ruota? Boh!!! Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
Leno 2548 Inviato 14 Gennaio, 2011 (modificato) nell'intervista dice che nell'ultima gara andava 2s peggio di schumacher e hakkinen e non riusciva a spiegarselo Qui le opzioni sono due: -o la Ferrari gli ha dato una macchina più lenta appositamente (e qui ci ricolleghiamo al fatto che a Maranello non volevano l'Irlandese campione del mondo con tutti gli annessi e connessi) -o Irvine in quelle ultime gare andò completamente nel pallone sia in termini di pilotaggio che di messa a punto. Io visti i molti fatti sospetti che si verificarono nei box di Maranello nella seconda metà della stagione 99 propendo più per la prima ipotesi. O almeno, pur non escludendo che a Eddie sia venuto un po'il braccino corto. penso che sia stato il fattore preponderante nella debacle di Suzuka (e anche di Monza dove nei test estivi Irvine era stato il più veloce salvo poi non trovare le regolazioni giuste tre settimane dopo durante il GP). Modificato 14 Gennaio, 2011 da 76LENO Condividi questo messaggio Link al post Condividi su altri siti
