macchine conto terzi e telai riciclati

[Biranbongse Bhanuban 19]

Non so qualcuno avesse gi? affrontato organizcamente l'argomento.

 

Non mi riferisco ai costruttori di auto come March che vendevano le F.1 "Rolling Chassin" , ma di costruttori che realizzavano in esclusiva o quasi delle vetture per conto di team.. Ossia dei costruttoi conto etrzi

 

Ne ricordiamo qualcuno cos? per cominciare ?

 

Simtek per AndreaModa 1992

Philbean (?) per Lyncar 1975

Philbean (?) per LEC 1977

Lola per Hill 1974-75

Lola per Larrousse fine anni 80

Lola per Scuderia Italia 1993

Lola per Haas 1985-86

March per RAM 1981-82

Dallara per Scuderia Italia anni 88-90

Dallara per Honda (solo test 1999)

Sauber per BMW..... (pi? o meno...)

 

I telai ricilati invece erano dei veri e propri ricilaggi con a volte anche diatriobe legali (come tra March ed Eifelland)

 

First -->Life (citato in un 3d precedente)

Alfa Romeo 183T --> Osella dal 1984-88

Kauhsen WR2--> MERZARIO A4

March 761 --> Merzario A1/A2

March 72X --> Eifelland

Lotus 79->Rebaque

Williams FW04--> Apollon 1977

 

Poi ci sono dei semi ricilaggi, ossia ricilaggio dichiarato di progetto

 

Red Bull--> Toro Rosso

Benetton --Ligier anni 94-99

Williams FW07--> Longhorn F.1 Indy (vendettero le blue copy dei disegni)

Ligier JS21-> Curb F.Indy

Toleman F.2 1980 --> Lola F.2 1981

 

Ne ricordate altre ?

[sundance76 9]

Lola per Honda nel 1967, vincitrice del Grand Prix d'Italia con Surtees.

[Magico_Schumi 14]

Per i riciclaggi:

 

Arrows A23 (2002)-> Super Aguri SA05 (2005)

Penske PC4 (1976)-> ATS (1977)

Modificato 22 Ottobre, 2010 da Magico_Schumi

[chatruc 2057]

La Renault '85 fu un po' la AGS del '86

La Wolf del '79 fu la Fittipaldi del '80

La Simtek per l'Andrea Moda, in realt? fu sviluppata per la BMW (progetto abortito), e da Andrea Moda divent? Simtek nel 1994.

La Reynard fece un telaio di F1, poi usato dalla Pacific il primo anno in F1 nel 1994

La Venturi fece la macchina della Larrousse nel '92, dopo la collaborazione con la Lola e prima delle vere Larrousse

Se non sbaglio a met? anni '70, la Williams us? telai March modificati

La Fondmetal prevista per il 1993 divent? in qualche modo la Forti del 1995.

La stessa Lola prototipo del 1995, mise le basi della Lola Mastercard del 1997, ma qui siamo all'interno della stessa squadra.

Benetton cedette la vettura '86 al team Midlebridge nel 1987 (atteso Pirro a Monza) ma tutto venne abortito per la questione del patto della Concordia.

 

Dal 1999 in poi, per qualche anno (mezza Ferrari, e anche di pi?), fu la Sauber

 

La Ferrari F2002 non divent? poi la Toyota del 2003?

[Ayrton4ever 0]

Dallara-HRT?

[Biranbongse Bhanuban 19]

La Venturi fece la macchina della Larrousse nel '92, dopo la collaborazione con la Lola e prima delle vere Larrousse

Se non sbaglio a met? anni '70, la Williams us? telai March modificati

La Fondmetal prevista per il 1993 divent? in qualche modo la Forti del 1995.

Benetton cedette la vettura '86 al team Midlebridge nel 1987 (atteso Pirro a Monza) ma tutto venne abortito per la questione del patto della Concordia.

 

La Venturi era solo il nome Commerciale della Larrousse.

La Williams nel 1977 dopo aver ceduto la sua prima scuderia a Wolf acquist? e fece correre una mArch dell'anno prima (si narra che la pagarono per nuov,a ma vi trovarono tracce di vernice Arancione... quella usata per la vettura di Brambilla del 1976....)

Nel 1986 LA Middelbridge avrebbe corso comunque come Benetton , almeno come denomianzioe vettura , e questo imped? loro di correre,

 

In effettil patto della concordia prevedeva e prevedeun limite di due emacchie... Vi furono solo alcune eccezioni: tar queste la terza Williams per Palmer a Brands HAtch nel 1983 e la Terza Renault per hesnault in un GP del 1985 (test della telecamera)

[tisian 1]

1999 Reynard per BAR-Supertec (ex-Renault)

[Nigelkart82 0]

 

 

La Ferrari F2002 non divent? poi la Toyota del 2003?

 

 

E' VERO!!!!

[Biranbongse Bhanuban 19]

1999 Reynard per BAR-Supertec (ex-Renault)

 

Insomma Reynard era uno dei soci della BAR, E mi risulat xche sia ancor aproprietario dei capannoni dove ah sede la... BAR, no Honda, no brawn no Mercedes

[Patresalboretangelis 1]

Forse potrebbe essere inserita anche la McGuire BM1, che era una Williams FW04.

La Wolf-Williams FW05 era una Hesketh 308C.

La Token RJ02 di Trimmer si trasform? in Safir RJ02, per? gare ufficiali non ne corse.

Fuori "classifica" credo sia anche la Boro 001, in realt? la Ensign N175: la nuova denominazione fu imposta per via di un contenzioso legale.

[gio66 6]

La Apollon era una Williams FW03 ricarenata dal Fly Studio di Caliri e Marmiroli.

[chatruc 2057]

Il patto della concordia impone due macchine dal 1992. La Middlebridge se non sbaglio non corse perch? non produceva la propria macchina, come De Villota nel 1981. La terza Williams di Palmer e quelle della Renault nel 1984 e 1985 erano regolarmente iscritte.

[Biranbongse Bhanuban 19]

Il patto della concordia impone due macchine dal 1992. La Middlebridge se non sbaglio non corse perch? non produceva la propria macchina, come De Villota nel 1981. La terza Williams di Palmer e quelle della Renault nel 1984 e 1985 erano regolarmente iscritte.

 

"regolarmente" iscritte, si riferisce al GP. Non al campionato (vedasi la questioene dei punti di Berger e Gartner a Monza 1984)

Quanto a De Villota, credo che la storia sia legata all'iscrizione o alla licenza del pilota. Ma approfondir?.

[chatruc 2057]

No No, era il team, era un privato e non fu accettato. Per quello l'anno dopo dovette in pratica iscriversi come pilota March, anche se di fatto era un privato.

[Magico_Schumi 14]

La Lola T97/30, se non erro, fu acquistata dalla Stefan GP (mi è semblato di avele già sentito questo nome ) per essere utilizzata nella stagione 1998, ma poi, ovviamente, non se ne fece nulla.

Modificato 27 Ottobre, 2010 da Magico_Schumi

[gio66 6]

Quanto a De Villota, credo che la storia sia legata all'iscrizione o alla licenza del pilota. Ma approfondir?.

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